Ventilspiel nach Reperaturhandbuch ?!?

[iceflyer]

Hallo Zusammen,

hab das Ventielspiel meines 1600 eingestellt. Zumindes versucht. Dabei gab es einige Unklarheiten. Vielleicht könnt Ihr die klären.

Im Werkstatthandbuch (download von hier):
Seite 28. : Markierung Kettenrad auf Markierung Lagergehäuse... bis hierher alles easy...
Dann heisst es: Ende Verdichtung im 4 Zylinder.... Da gehen shcon die Probleme los!!!
Welcher ist der Zylinder meinen die denn? Auf dem Bild werkelt die Hand am 2 Zylinder vom Kettenrad aus herum? Bzw. auf dem Zylinderkopf steht das dies der 3. Zylinder wäre. Im Werkstatthandbuch hab ich nach grober Suche nichts dazu gefunden.
1. Frage: Steht die Rheinfolge bzw. die Benennung irgendwo im Werkstattbuch?
2. Frage: Geht das Werkstatthandbuch in der Ventieleinstellanleitung von der Bezeichnung auf dem Zylinderblock oder von der auf dem Zündverteiler (1,2,3,4 vom Kettenrad) aus?
Wenn von der Bezeichnung auf dem Zylindernblock ausgegangen wird, stellt sich die Frage, ob die Nocken gebauso verwirrend nummerriert sind.

Alternativ:
Ich kannte bisher nur die Methode: Kurbelwelle drehen bis ein Zylinder Ventielüberschneidung hat ("eins geht zu,das andere gerade auf") dann stellt man demensprechend die Ventiele des Zylinders mit maximaler Kompression ein (4-->1, 3-->2,...).
letzte Frage : Geht das beim Lada auch?

Vielen Dank für Eure Gedult....

[Sebastian / endurofant]

1. Kerze vorn = 1.Zylinder letzte Kerze hinten = 4. Zylinder
Ventile zählst du auch von vorn nach hinten 1-8

Auf Markierung drehen und Ventil 8 und 6 einstellen
KW eine halbe Umdr. weiter (NW 1/4) und 4 und 7
dann wieder KW eine Halbe Umdr. weiter und 1 und 3
und nochmal weiterdrehen und 5 und 2 einstellen
wenn de jetzt nochmal die KW eine halbe Runde weiter drehst ist die Markierung wieder oben.

2, 3, 4, 7 sind Einlass und der Rest Auslass. Siehst du auch schön am Krümmer gegenüber.

Ventilspiel ist Ansichtssache ich gebe knapp 15er Spiel und schaue aller ca.10.000km nach.

Mit Taschenlampe und Kumpel an der Kurbel kannst du auch halbwegs die Nockenwellenlaufbahn begutachten.

Gruß

[Sebastian / endurofant]

Auf dem Bild werkelt die Hand am 2 Zylinder vom Kettenrad aus herum?

da steht das NW-Rad ja auch nicht auf Null.

[iceflyer]

Hallo,

danke Sherlock.... Hab eben nochmal im Handbuch nachgesehen. Astrein beobachtet. Ist mir nicht aufgefallen, dass die Markeriung nicht zu sehen ist. Respekt.

Ok, das Handbuch bezieht sich also auf die logische Reihenfolge. Schon mal viel gelernt.
Nur Interesse halber, ginge das Einstellen auch nach der herkömmlichen Methode welche man in der KFZ-Lehre beigebracht bekommt (siehe oben)?

Beim Einstellen ist mir aufgefallen, das der Spielraum bzw. Luftspalt zwischen Nockenwelle und Umlenkhebel nicht gleichmäsig ist. Will heissen das Spaltmaß wird zur Steuerkette hin größer. Und zwr nicht nur ein wenig. Wenn ich an der engen Stelle 0.15mm einstelle passt an der weiten 0.19 rein.
Ist das normal beim Niva 1600? Oder bahnt sich hier etwas an?

Gruß Michael

[Dieter K.]

Beim Einstellen ist mir aufgefallen, das der Spielraum bzw. Luftspalt zwischen Nockenwelle und Umlenkhebel nicht gleichmäsig ist. Will heissen das Spaltmaß wird zur Steuerkette hin größer. Und zwr nicht nur ein wenig. Wenn ich an der engen Stelle 0.15mm einstelle passt an der weiten 0.19 rein.
Ist das normal beim Niva 1600? Oder bahnt sich hier etwas an?

Gruß Michael

Hi,
deshalb sollst Du auch eine breite Ventillehre benutzen.

[Sebastian / endurofant]

deshalb sollst Du auch eine breite Ventillehre benutzen.

jo, alles andere macht keinen Sinn, der Kipphebel kippelt bei einer normalen Lehre seitlich. Notfalls zwei Lehren nebeneinander. Gruß

[Sebastian / endurofant]

ginge das Einstellen auch nach der herkömmlichen Methode welche man in der KFZ-Lehre beigebracht bekommt

warum nicht? Ist ein ganz simpler 4Zyl-4Takt Motor. Die Berufschule für die Mechatroniker in Freiberg hat einen 1300er Lada Motor als Anschauungsobjekt in der Ausbildung.

Gruß

[iceflyer]

Aha, das mit dem seitlichen "kippeln der Kipphebels" und der breiten Lehre erklärt natürlich einiges. Vor allem mein Motorgeräusch, ist zwar viel besser wie vorm Einstellen, geht aber sicherlich noch besser. Da werd ich nochmal rann müssen und nachstellen.
Die Idee mit den zwei Lehren tönt nicht schlecht, stellt mich aber genau vor das selbe Problem wie die breite Lehre: leider nicht vorhanden.

Woher bekomm ich 'ne breite Fühllehre? Hat die noch einen anderen Namen nachdem ich suchen kann? Oder gibt es die Breite im Werkzeughandel?

Gruß Michael

[BigKahunaBurger]

Wie "breit" ist denn "breit". Alles, was über ne Fühlerlehre raus geht, kann man als Parallelendmaß bezeichnen. Wäre von 0,1 bis xxmm zu haben ...
Jörg

[Sebastian / endurofant]

der eBayer GM404 hat sowas im Angebot. Tamas ist gerade unten (Ungarn) ruf ihn an bringt er dir mit.

Obwohl bei den Preisen

GM404 - ebay

Gruß

[iceflyer]

Klasse Sache. Danke für den Tipp.
Bei dem Preis such ich nimmer lange rum und kauf das Teil dort. Sobald das Teil hier ist nehm ich mir nochmal die Vetile vor.

[Marzl]

so jetzt hab ich noch ne Frage: Wird am 1700 Motor das Ventilspiel genauso eingestellt wie am 1600 oder nach dem allgemeinen Verfahren ? erst den 1sten Zylinder beide Ventile dann den 2ten und so weiter ?

[christian@nivatechnik.de]

...und da haben wir es wieder: keene Signatur..keene Antwort...

Denn es gibt zwei 1700er Motoren....einen mit Hydros und einen mit richtigen, ehrlichen Männerstößeln

oder nach dem allgemeinen Verfahren ? erst den 1sten Zylinder beide Ventile dann den 2ten und so weiter ?

Seit wann gibt es ein allg. Verfahren zum Ventile-einstellen ?

Lada-Motoren der Heckantriebsgeneration werden ausschließlich(!!!) nach dem von Sebastian beschriebenen Verfahren und ausschließlich mit der breiten Fühlerlehre eingestellt.Sonst wird das nicht präzise!
Hier wird das Ventileeinstellen(und viele andere Themen rund ums selber machen) didaktisch hervorragend aufbereitet! Nur der Haynes ist noch besser!
Ich empfehle dazu dringend 2 Maulschlüssel SW 13 und SW17 aus der Hazet 600N-Serie (Doppeldickes Maul) zu kaufen. Denn wenn Du die 17er vom Stößel vergnießgnaddelst, bist Du der Doofman des Tages
Ab MPI (>2000) gibt es Hydro´s