Leerlaufdrehzahl geht hoch

[Euterausbeuter]

Hallo Christian,
vielen Dank für das Angebot. Wenn ich das richtig sehe, wohnst Du in Borken. Das ist leider nicht direkt vor meiner Haustür.
Mein Problem ist dabei, das dieses Phänomen nicht immer auftritt wenn ich es bestelle
Ich werde aber weiterhin versuchen es einzugrenzen. Ich habe beim Auslesen des Steuergeräts bemerkt, das sich die Lambdasonden nicht prüfen lassen. Das sollte eigentlich mit der Software gehen.
Beim Betrieb ist Lambda 2 wie wild am Regeln, aber Lambda 1 ist ziemlich lahm unterwegs. Ich weiß leider nicht, ob das normal ist, oder diese auch so wie Lambda 2 rauf und runter soll?
Hast Du hier evtl. einen Tipp?

Gruß aus der Eifel, Michael

[christian@nivatechnik.de]

Beim Betrieb ist Lambda 2 wie wild am Regeln

Oh...kein Kat mehr drin?
Normal:
L1: 0,1-0,9V
L2: 0.4V

Das ist leider nicht direkt vor meiner Haustür.....Gruß aus der Eifel, Michael

Hätteste Dich früher gemeldet...Freitag war ich am Ring

[Euterausbeuter]

...ich hatte gehofft, er befindet sich noch in dem dafür vorgesehenen Gehäuse
Letztes Jahr hat er jedenfalls die AU geschafft...und ne Fehlermeldung über die MKL bekomme ich ja auch nicht...
Ist das richtig, das da dauernd 0,4V rauskommen? Ich dachte, es sollte schon in einem gewissen Bereich rauf oder runter???

Ich war Freitag arbeiten und dann beim Flutlichtcross...hätte also auch nicht am Ring funktioniert...aber nochmals Danke für Deine Unterstützung

Gruß, Michael

[Euterausbeuter]

Hallo Christian,
könntest Du Dir bitte nochmal die ausgelesenen Daten von gestern angucken. Wenn ich das richtig interpretiere, läuft der Lada viel zu fett und die Steuerung versucht die Einspritzung maximal abzumagern? Ist das so richtig?
Muß dann die Suche mehr in Richtung Kraftstoffdruck und Einspritzdüsen gehen? Bin so ein bißchen ratloser als vorher?
Auffällig ist glaube ich die gemessenen Luftmenge in der ersten Messung?

Grüße, Michael

[christian@nivatechnik.de]

Ich kann mir ja nur zusammenreimen, was da stehen soll...da fehlt ja die Legende auf dem Foto
Aber da ich die Werte ja schon mal gesehen habe, denke ich mal, der Fueltrim steht auf -25%...also Anschlag.

Dafür gibt es zwei üblicherweise Hauptverdächtige: Temp-Sensor und L-Sonde(n)

[Euterausbeuter]

Hallo Christian,
sorry wegen der fehlenden Legende...
...aber Danke für die schnelle Antwort
Kann denn der Temperatursensor solche gravierenden Auswirkungen haben, ist der so relevant für den Regelkreislauf? Was passiert, wenn ich da den Stecker einfach mal abziehe? Ersatzwert aus der Steuerung und Problem erstmal weg?
Außerdem ist doch die ausgelesene Temperatur des Motors plausibel, müßte also so doch auch für das Steuergerät vorhanden sein.

Hmmm, dann werde ich wohl die beiden Lambdasonden bestellen müßen um diese auf Verdacht zu tauschen...

Gruß, Michael

[Euterausbeuter]

...ach...und noch ne Frage...gibt es bestimmte Hersteller, die man besser meiden sollte beim Lamdasondenkauf??? So wie immer Im Forum zu lesen bei den Luftmassenmessern..Bosch ist der wahre Gott und ihr sollt keine anderen Luftmassenmesser neben mir haben...

[lada-horst]

...ach...und noch ne Frage...gibt es bestimmte Hersteller, die man besser meiden sollte beim Lamdasondenkauf??? So wie immer Im Forum zu lesen bei den Luftmassenmessern..Bosch ist der wahre Gott und ihr sollt keine anderen Luftmassenmesser neben mir haben...

Hallo,

Bosch, genau!!!

Schreibe doch mal bitte einige Daten zu deinem Niva in deine Signatur, das würde uns Anderen es leichter machen dir zu helfen.

Bei Bedarf habe ich noch einige gebrauchte Bosch Sonden am Lager, die bis zum Ausbau unauffällig funktionierten.

Gruß

Horst

[christian@nivatechnik.de]

ist der so relevant für den Regelkreislauf?

Ja

Ersatzwert aus der Steuerung und Problem erstmal weg?

Leider nein

[Heisseluft]

Was ich gerade überlege...da werden angezeigt...

95° - ok...Wassertemperatur

minus 5° ???? Ansaugluft?

39° Aussentemperatur, oder Ansauglufttemperatur?

[Euterausbeuter]

Was ich gerade überlege...da werden angezeigt...

95° - ok...Wassertemperatur

minus 5° ???? Ansaugluft?

39° Aussentemperatur, oder Ansauglufttemperatur?

Hi,
die -5° beziehen sich auf den Zündzeitpunkt, die 39° ist die Ansauglufttemperatur und bei stehendem Fahrzeug eher auch plausibel, denke ich...

Gruß, Michael

[christian@nivatechnik.de]

Was ich gerade überlege...da werden angezeigt...

95° - ok...Wassertemperatur

minus 5° ???? Ansaugluft?

39° Aussentemperatur, oder Ansauglufttemperatur?

Da wird doch nicht etwa ein falscher LMM eingebaut sein?

[Euterausbeuter]

Übrigens habe ich gestren die Lambdasonden rausgefummelt. Ich habe leider keine Teilenummer darauf finden können. Anbei mal ein Bild der Sonden. Vielleicht weiß jemand anhand der Form, welche Teilenummer dazugehört?

Gibt es eigentlich einen Grund, weshalb die Sonden trocken in den Kat geschraubt sind? Das war gestern beim rausmontieren etwas grenzwertig. Es gibt doch sehr gute Anti-Seeze Pasten, die auch ohne wegzulaufen bis 1200°C aushalten...

Gruß, Michael

@Christian,
die Werte, die ich aber ausgelesen habe, also Ansauglufttemperatur und auch die Kühlmitteltemperatur sehen aber doch O.K. aus? Können denn dann trotzdem falsche Werte an die ECU kommen, also der Temperaturfühler trotzdem defekt sein?

[christian@nivatechnik.de]

Es gibt doch sehr gute Anti-Seeze Pasten, die auch ohne wegzulaufen bis 1200°C aushalten...

...schreib das mal dem Hersteller ...kannste dann aber auch gleich an die anderen Automobilproduzenten schreiben....

Lambdasonden: http://www.ebay.de/itm/Lambdasonde-Lada ... 236e388f97

also Ansauglufttemperatur und auch die Kühlmitteltemperatur sehen aber doch O.K. aus?

....welche genau sind das denn und wozu gehört die -5°C

LMM Euro4 : http://www.ebay.de/itm/Bosch-Luftmengen ... 237ef3af4c

Können denn dann trotzdem falsche Werte an die ECU kommen,

Wie soll das denn gehen? Knoten im Kabel?

also der Temperaturfühler trotzdem defekt sein?

Na klar kann der auch auf dem Weg hin, bis zu den gemessenen 95°C, falsche Werte auspucken. Beispiel: Du hast 55°C Wassertemp. ..... der Sensor misst aber 19°C....erst wenn er richtig warm ist, springt der Wert in ein passendes Fenster.

[Euterausbeuter]

...schreib das mal dem Hersteller ...kannste dann aber auch gleich an die anderen Automobilproduzenten schreiben....

...sollte man also verwenden, wenn man die Lamdasonden wieder reindreht! Nicht lachen, aber das ist mein erstes Auto mit so `nem Regelkram. Ansonsten seit 21 Jahren VW T4 mit 1,9er Saugdiesel...Moppeds alle noch mit Vergaser und noch ein 280er Ducato mit 2,5er Saugdiesel...ist leider viel Neuland für mich

....welche genau sind das denn und wozu gehört die -5°C

...Kühlmitteltemperatur war warm zwischen 95-102°C, Ansauglufttemperatur 39°C...die -5° beziehen sich auf die Zündung....ich weiß, das nächste mal ist die Legende dabei

Wie soll das denn gehen? Knoten im Kabel?

...Übergangswiederstände in den Steckern... ECU einen an der Waffel...ich weiß nicht