bei der Ossweiler Schraubetse habe ich die Bremsbeläge vorne erneuert. Alles brav angefeilt, so wie es mit der befreundete Mechatriniker gezeigt hat, alle soweit so gut.
Heute habe ich nach ca. 500km die linke Seite kontrolliert und folgendes Bild gefunden:
Was sehe ich hier? Ungleichmäßige Abnutzung? Alles supi? Bei den alten Belägen war das nach 25.000 km nicht so, die waren gleichmäßiger?
Unerfahrene Grüße,
Tobias
Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
Niva M, Bj 2011: Pananiva, das Arbeits- und Geländetier, heldenhaft am 07.12.2013 im Nahkampf mit einen Panamera gefallen, nun dem Erwin vermacht.
Niva Kosak, Bj 1992: Jakov, unverbastelter 1600er mit Löchern in Dach, Arschbacken und Auspuff aber 2 neuen Schwellern
Niva L Bj 1990: Der Blaue Blitz, mit Voltyre laut wie die Sau, "brakes like a duck on a frozen lake"
Niva Bj 1989: машина, ein rostiger 1600er, in Unkenntnis seiner Schäden gekauft und nun seziert
Niva Bj 1985: Heinrich der VI., auf mürben Voltyre DOT 33.85 auf dem Weg zum "H"-KennzeichenNot for science, just for fun: Klick
Aha.... übersetzt sind die neuen BB uneben und ich muß sie glätten, richtig vestanden?
Nüchterne Grüße,
Tobias
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nix für Ungut, aber die Kupferpaste auf der Felgenanlagefläche?????? .....das ist ja der Alptraum
und zu den Bremsbelägen: nach 500km?? -> lass sie wie sie sind und brems sie einfach normal ein. Immer mal ein Blick auf's Tragbild der Scheibe und gut ist.
Actio = Reactio = Handel dann, wenn was wirklich faul ist....nach 500km würd ich mir noch keine Gedanken machen.
nix für Ungut, aber die Kupferpaste auf der Felgenanlagefläche?????? .....das ist ja der Alptraum
Hör auf zu träumen und erzähl Fakten - danke! Was stört Dich daran?
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nix für Ungut, aber die Kupferpaste auf der Felgenanlagefläche?????? .....das ist ja der Alptraum
Hör auf zu träumen und erzähl Fakten - danke! Was stört Dich daran?
Die Kraftübertragung zwischen Felge und Anlagefläche erfolgt mittels Reibung!!! Kein Bolzen, keine Schraube wäre der Scherbelastung gewachsen!!!......ergo -> alles was den Reibungskoeffizienten verringert ist Gift für die Verbindung!!!
Anderle hat geschrieben:
Die Kraftübertragung zwischen Felge und Anlagefläche erfolgt mittels Reibung!!! Kein Bolzen, keine Schraube wäre der Scherbelastung gewachsen!!!......ergo -> alles was den Reibungskoeffizienten verringert ist Gift für die Verbindung!!!
OK, verstanden.
Und wie ist's hinten, Verbindung zwischen Stahl und Alu, Kontaktkorrosion und so?
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Anderle hat geschrieben:
Die Kraftübertragung zwischen Felge und Anlagefläche erfolgt mittels Reibung!!! Kein Bolzen, keine Schraube wäre der Scherbelastung gewachsen!!!......ergo -> alles was den Reibungskoeffizienten verringert ist Gift für die Verbindung!!!
OK, verstanden.
Und wie ist's hinten, Verbindung zwischen Stahl und Alu, Kontaktkorrosion und so?
ich hätte jetzt fast besch....äh...bescheiden geschrieben...!!!! Das Problem bleibt das gleiche. Eigentlich hat hier zwischen Felge und Anlagefläche nix verloren. Man kann/sollte höchsten zwischen dem "Zentrierbund" und der Felge etwas "reinschmieren".
Anderle hat geschrieben:ich hätte jetzt fast besch....äh...bescheiden geschrieben...!!!! Das Problem bleibt das gleiche. Eigentlich hat hier zwischen Felge und Anlagefläche nix verloren. Man kann/sollte höchsten zwischen dem "Zentrierbund" und der Felge etwas "reinschmieren".
DAs ist die Stelle, an der KOntaktkorrosion die "klemmende" Wirkung am besten entfalten kann. OK - Verstanden.
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Also ich mach das mit der Kupferpaste auch immer, deshalb MUSS es NICHT richtig sein.
Vielleicht sehe ich auf dem Bild etwas viel Kupfer aber ich finds ok.
Anderle hat geschrieben:Die Kraftübertragung zwischen Felge und Anlagefläche erfolgt mittels Reibung!!! Kein Bolzen, keine Schraube wäre der Scherbelastung gewachsen!!!......ergo -> alles was den Reibungskoeffizienten verringert ist Gift für die Verbindung!!!
Die Bolzen machen das aber seit ca 20.000 genau so mit?
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@ Wladamir bei dir ist ja sogar kupferpaste auf der Bremsscheibe oder ist das rost? vielleicht liegt es ja daran das deine BB nicht ganz gerade abgefahren sind... dein Bremsbelag sieht innen so aus als ob er "schmieren" würde... also fett oder cu paste drangekommen, evtl...
Weder noch - die Kupferpaste, die an den Auflageflächen des Sattels ist, spiegelt sich in der Bremsscheibe. Keine Sorge, da achte ich bei der Montage schon drauf, daß da nix rannkommt.
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oder ist das rost? vielleicht liegt es ja daran das deine BB nicht ganz gerade abgefahren sind... dein Bremsbelag sieht innen so aus als ob er "schmieren" würde... also fett oder cu paste drangekommen, evtl...
