VTG mit kürzerer Untersetzung von Olaf

[Funix]

Hallo,

wie im anderen thread schonmal zwischen den zeilen zu lesen war, ist olaf an einer eigenen lösung für ein verteilergetriebe mit kürzerer untersetzung dran.
nachdem in seinem trail niva schon etwas länger ein prototyp mit extrem kurzer untersetzung werkelt ist es nun bei der "costumer version" soweit.

seit ca. 14 tagen läuft das verteilergetriebe geräuschlos in olaf's rotem straßen niva. diese woche wird ein zweites test vtg zusammengesetzt und am samstag in meinem niva für einen alltagtest (weil ich ja relativ viele kilometer abspule) eingebaut.

übrigens braucht bei olaf's vtg umbau kein gehäuse vergrößert werden.

so, nun bin ich mal gespannt und froh, dass es rechtzeitig geklappt hat, damit ich dann im mammutpark spielen kann

[powdersnow]

[wLADAmir]

übrigens braucht bei olaf's vtg umbau kein gehäuse vergrößert werden.

so, nun bin ich mal gespannt und froh, dass es rechtzeitig geklappt hat, damit ich dann im mammutpark spielen kann

Ist da wieder so ein "alt gegen neu" Tauschmodell angedacht?

Ein nagelneues VTG kostet ~~ 750,00, was wird man bei der Olaf'schen Variante rechnen müssen?

Auf den Mammutpark bin ich gespannt!

Gruß,

Tobias

[st.alban]

[lada-horst]

Hallo,

Das ist doch prima. So wie ich Olaf kenne funktioniert das ganze prima, er macht doch normalerweise keine " halben " Sachen.

Wie ist denn das Untersetzungsverhältniss ?

Wie sind die Geschhwindigkeiten bei welchem Gang und welcher Drehzahl ?.

Na dann ist wohl ein (Geschwindigkeits) Vergleich im Mammut Park angesagt !

Gruß

Horst

[Tim64]

nachdem in seinem trail niva schon etwas länger ein prototyp mit extrem kurzer untersetzung werkelt ist es nun bei der "costumer version" soweit.

Hallo,

bedeutet das, das ab jetzt eine zweite Version mit etwas längerer Übersetzung für Straßen-Nivas getestet wird oder bedeutet das, dass man das Getriebe jetzt bestellen und kaufen kann?
Ich hätte gerne so eins mit der 3,1er-Übersetzung. Da muss dann doch sicherlich trotzdem das Gehäuse verändert werden, oder?

Viele Grüße,

Tim

[Fanto]

Sehr sehr schön !!!
Dann werden so langsam aber sicher alle Nivas mit de krzen VTG nachgerüset.

Halt uns bitte auf dem laufenden.

[Funix]

Hallo Tobias,

Ist da wieder so ein "alt gegen neu" Tauschmodell angedacht?
Ein nagelneues VTG kostet ~~ 750,00, was wird man bei der Olaf'schen Variante rechnen müssen?

zu preisen kann ich nichts sagen und da bin ich auch sicherlich der falsche ansprechpartner. die werden auch abhängig von der seriengröße der speziell für olaf angefertigten zahnradsätze "Made in Germany" sein.
man wird ein regeneriertes+modifiziertes vtg bei olaf kaufen können, ohne altteilrückgabe.

Wie ist denn das Untersetzungsverhältniss ?
Wie sind die Geschhwindigkeiten bei welchem Gang und welcher Drehzahl ?.
Na dann ist wohl ein (Geschwindigkeits) Vergleich im Mammut Park angesagt !

Hallo Horst,

die übersetzung in der untersetzung beträgt 3.0 (original sind es 2.135) , so wie das von protrack. das ist wohl das maximalste, was geht bezüglich geräusche und auch haltbarkeit, weshalb olaf keines in der extrem kurzen übersetzung wie in seinem trail-niva für den endverbraucher anbieten wird. außerdem wäre dieser zahnradsatz extrem teuer.
naja, sofern ein vergleich geht, da du ja noch kurze achsen drinn hast
eine geschwindigkeitsdabelle in abhängigkeit der drehzahl, wie du sie ja mal gemacht hast, werde ich mal versuchen hinzubekommen, wenn es eingebaut ist.

bedeutet das, das ab jetzt eine zweite Version mit etwas längerer Übersetzung für Straßen-Nivas getestet wird oder bedeutet das, dass man das Getriebe jetzt bestellen und kaufen kann?
Ich hätte gerne so eins mit der 3,1er-Übersetzung. Da muss dann doch sicherlich trotzdem das Gehäuse verändert werden, oder?

Hallo Tim,
das bedeutet, dass jetzt erstmal ca. 1 monat getestet wird und wenn das vtg dann 2 offroadparks und ca. 5000 km überstanden hat, gehts zur massenproduktion. am gehäuse muß was geändert werden, aber nicht so, wie in der protrack version.

es wird die getriebe nur komplett fertig geben, also keine einzelnen zahnradsätze.

[Mono]

ui cool im 5ten durch die spielstraße
da bin ich aber gespannt aufs treffen

[Tim64]

Hallo,

die übersetzung in der untersetzung beträgt 3.0 (original sind es 2.135) , so wie das von protrack. das ist wohl das maximalste, was geht bezüglich geräusche und auch haltbarkeit

Das ist gut, da freu ich mich schon drauf. Ich hätte die Übersetzung gern so kurz wie wie möglich. Durch Wählen eines höheren Gangs im Schaltgetriebe kann man ja immer noch schnellere Gesamtübersetzungen wählen, wenn man sie braucht.

Das wird eine der ausgereiftesten, sinnvollsten und am leichtesten durchführbaren Modifikationen, die es für den Niva so gibt - hoffe ich zumindest
In über 30 Jahren Bauzeit hätten die Russen da auch schon im Serienbau drauf kommen können.

Viele Grüße,

Tim

[Funix]

Achso, die übersetzung im trail-niva beträgt übrigens 3.98

[lada-horst]

Hallo Leute,

hier die in meinem Niva ermittelten Geschwindigkeiten mit dem pro track Umbau.

Achsübersetzung: 4,3 :1 Bereifung: 215 / 75 R 15

Gang.JPG (115.21 KiB) 10957 mal betrachtet

Grüße Horst

[Uli1979]

hab da nen Vergleichswert:

Achsen 4,3:1 , 195/80 15 , kurzes 5-Gang-Schaltgetriebe von Olaf , im Standgas laut Navi 2,7 Km/h...... haben dann mal nen Vergleich mit´m Serien-Jimmny gemacht.... der Sack war immernoch viel langsamer

[Funix]

Hallo,

hier nun eine kurze zwischeninfo:

heute wurde das OV2012P-V2 (Olaf Vogel 2012 Prototyp Verteilergetriebe 2) bei mir eingebaut.
wurde auch höchste zeit, denn nun kann ich in ruhe meine simmeringe von meinem wechseln, wie die spuren zeigen. (@gewaltschrauber: jetzt wissen wir, wo der blaue schlauch endet! )


und hier nun vergleichsbilder von meinem alten und dem modifiziertem vtg. wie man sieht, keine anpassung am gehäuse. das liegt daran, dass olaf eine andere zahnradaufteilung gewählt hat. das sauberere ist das modifizierte




dann folgte die erste probefahrt und was soll ich sagen: GEIL!
es läuft absolut ruhig! das kriegt er nicht wieder!

danach bin ich nochmal in olaf's rotem straßenniva mitgefahren. wahnsinn! der läuft absolut geräuschlos (zumindest was die getriebe angehen). nix zu höhren von getriebe, vtg und diffs. danach kam mir mein "m" schon recht laut vor. nagut, was will man vom zahndoktor anderes erwarten

kurz zeit um ein paar werte mit meinem aufzunehmen hatten wir auch noch. gemessen wurde über obd mit creader (drehzahl + geschwindigkeit) und navi.
achsen bei mir standard 3,9 und bereifung ebenfalls standard HNBA 185/75R16:

1 Gang: 850 U/min: 2km/h, 2000 U/min: 5km/h, 3000 U/min: 7 km/h (Navi) 8 km/h (OBD)
2 Gang: 850 U/min: 3km/h, 2000 U/min: 8km/h (Navi) 9 km/h (OBD), 3000 U/min: 13 km/h(Navi) 14 km/h (OBD)

das reichte uns erstmal als messreihe. kam letztendlich dasselbe raus wie bei horst.

wenn alles planmäßig verläuft und keine komplikatioenen auftreten, dann werde ich in den nächsten wochen ein paar tausend km testen und dann wird das vtg ab ende juli käuflich fix und fertig bei olaf zu erwerben sein.

[wLADAmir]

wenn alles planmäßig verläuft und keine komplikatioenen auftreten, dann werde ich in den nächsten wochen ein paar tausend km testen und dann wird das vtg ab ende juli käuflich fix und fertig bei olaf zu erwerben sein.

Dann hoffen wir das Beste! Hat er schon eine Größenordnung genannt?