Also habe ich die untere Lenksäulenverkleidung abgeschraubt... und richtig, eine Ecke des Gelenk´s der Lenksäule schleift an einem Kabelstrang des Lenksäulenschalters von Blinker/Abblendschalter. Bei meinem 1600er, damals war´s die Zuleitung zum Zündschloss, da hatte sich eine Ecke vom Gelenk bereits Zugang durch die Isolierung des Kabels verschafft.
Nun gut, Blendrahmen vom Kombiinstrument ab (vorher bekommt man die obere Lenksäulenverkleidung nicht ab), Platzverhältnisse gecheckt, Kombiinstrument raus, die jeweiligen Steckverbindungen getrennt, rausgezogen und ÜBER die Lenksäule verlegt. Platz ist genug, die Stecker müssen ein wenig "durchgedrängelt" werden, aber es geht. Alles wieder Zusammengebaut, dabei gleich den Gummiring vom Zündschloss in die obere Lenksäulenverkleidung geklebt, damit das Gefummel künftig entfällt, fein!