HA-Differential Unterschiede

[Anderle]

Hallo,

sind eigentlich Unterschiede bekannt, dass das HA-Differential beim "M" bzw. bei den diversen Zwischenmodellen anders ist/sein könnte als bei den Vorgängern?
Mir fiel nämlich auf, dass das hintere Diff-Gehäuse mit Torx angeschraubt ist. Meiner Meinung nach, war das bisher nicht so. Hat sich hier also eine evtl. Änderung eingeschlichen??
Kann mir jemand die Ersatzteilnummer für das M-Diff samt Innereien, also komplett, nennen? Die Ersatzteilkataloge, die ich hier zur Verfügung habe kennen alle samt den M nicht.
Danke schonmal im voraus für eure Hilfe.

Gruß

Anderl

[hwacw2]

...das mit den Außentorxschrauben ist an meinem "NICHT M" Baujahr 2009 auch. Das hat sich also zum M nicht geändert.

Die anderen Sachen sind mir nicht bekannt. Ruf Dimitri von Intersat an, der kann es dir genau sagen.

[Anderle]

ist das gleiche diff 3,9 zu 1
gruss rolf

Danke, das wollte ich hören

P.S. was macht eigentlich die "Rolf'sche" HA-Sperre in Serienfertigung??? Ich bin nämlich grad dabei, meinen inneren (Finanz-)Schweinehund von einer Sperre zu überzeugen und würde derzeit zur ProTrack-Sperre tendieren. Gibt's ja inzwischen über Ladaworld.

Gruß

Anderl

[Anderle]

ich hol das Thema nochmal nach oben.
Jetzt bin ich leicht verwirrt, was das HA-Diff angeht.
Wurde die Verzahnung und der Durchmesser der Halbwelle von 22 auf 24 wie im VA-Diff geändert??? Langsam verlier ich wirklich den Überblick.

Gruß

Anderl

[Sebastian / endurofant]

Verzahnung hat sich geändert und auch das Hinterachsgehäuse. Da kommen jetzt andere Simmerringe rein.

Theoretisch kannst du die Abtriebskegelräder im Diffkorb tauschen und somit ein altes Diff auf neu umbauen. Aber wer tauscht schon aufeinander eingelaufene Teile hin und her. Baust du den ganzen Diff.korb um kannst du gleich ein neues aufbauen (lassen).

[Sebastian / endurofant]

die Verzahnung am Ende der Halbwelle ist doch mal geändert worden. Da war ich mir bisher ziemlich sicher. Wer weiß es genau?

[Sebastian / endurofant]

Antriebswellenrad
ETK-1889 2101-2403050
ETK-2007 21230-2303050 oder +21230-2403050 (beide Nummern für Teil6, +bedeutet wird nur als Ersatzteil geliefert)
Die Ausgleichskegelräder sind immer noch 2101-2403055.

Es gibt nur ein Bild Diffkäfig (B550) und somit gelten die Nummer auch für die Vorderachse. Das würde wiederum bedeuten es gibt die Veränderung von 22 zu 24 vorn und hinten.

So richtig sicher können wir uns jetzt beide nicht sein.

[christian@nivatechnik.de]

gibt es hinterachshalbwellen mit 24 zaehnen?ich hab keine gefunden.
Gruss rolf

Rolf hat Recht...die Änderung der Zähnezahl(22->24) gilt nur für die Radlagerseite der VA-Antriebswellen

Das Diff an sich ist immer gleich geblieben.

[blauni]

NÖ vorne innen 24

[Anderle]

....hab heute das Diff rausgeholt, es sind auch beim M an der HA 22 Zähne! Aber anscheinend gibt es unterschiedliche Antriebswellenräder mit unterschiedlichen Außendurchmessern. Werd der Sache nochmal auf den Grund gehen.

[Heisseluft]

Nu wirds ja interessant...

Weil die für Torsen.Diffs in der VA werden Unterschiede gemacht... 22 und 24 Splines...

[Anderle]

das Problem ist ganz anders gelagert......also vorne gab's den Wechsel auf 24 Zähne, soweit ist das korrekt. Hinten gabs aber irgendwann bzw. völlig unbestimmt einen Unterschied im Korb sowie an den Antriebswellenrädern. Der Außendurchmesser der Antriebswellenräder hat sich von Nennmaß 34mm auf 36mm vergrößert, natürlich genau so der Sitz im Korb als auch die entsprechenden Gleitscheiben.

[Funix]

zum vtg

laut ersatzteilliste haben ab 07/00 die innengelenke 24 zähne.
die äußeren ab 07/02

Wer ein stahldiff einbaut steigt wieder auf 22 zaehne um.
gruss rolf

komplett oder nur ein teil vom innengelenk?

[Sebastian / endurofant]

Hinten gabs aber irgendwann bzw. völlig unbestimmt einen Unterschied im Korb sowie an den Antriebswellenrädern.

Und das wird dann der Grund sein warum Sperrenhersteller da eine Unterschied machen und darauf verweisen das der Umbau nur für HA mit 22Zähnen bis BJ xxx geht. K&N hat z.B. Teile des angelieferten HA-Diffs weiterverwendet (Abtriebskegelrad).

@Rolf: daran hatte ich mich festgebissen und war meine Sache ziemlich sicher.

[Anderle]

@Sebastian

Riiiischtig......
Interessant wird das ganze Thema nur beim Einbau einer 100% Sperre oder beim Neu-/Wiederaufbau des Diff-Korbs. Für alle anderen Fragestellungen reicht die Angabe der Verzahnung.