Mpi Kontra Vergaser

[christian@nivatechnik.de]

Ah,da faellt mir ein es wurde mal ueber einen Vergaser
gesprochen der schon eine Benzinruecklaufleitung hat

Das ist der Vergaser für 21083
Beim MPI kannst Du den Verteiler nicht antreiben und der Zzp über das Steuergerät läuft nicht wenn DKP und so nicht angschlossen sind...ergo: das geht nicht so einfach..

[st.alban]

fehlt da einfach die nebenwelle oder kann man die nicht "mal eben" nachrüsten?

[st.alban]

er meinte den zündverteiler... der dreht ja mittels ner nebenwelle vom motor. und wenn die fehlt gehts natürlich nicht. aber ich denk mal das könnte man wiederherstellen?

[ikletti]

Wieso überhaupt? Hattest Du in letzter Zeit häufiger Probleme?

Umrüstung auf Vergaser zwecks Zuverlässigkeit ist ja im Prinzip eine gute Idee. Aber wenn Du schon so einen Aufwand betreibst, warum dann nicht einen Dieselmotor einbauen? Irgendwo habe ich Fotos von einem 2,1 Liter Renault-Turbodiesel im Niva gesehen. Das gleiche Aggregat hatte ich in meinem Cherokee, das lief 330.000 km ohne Macke. Oder einen der älteren unkaputtbaren Mercedes-Diesel. Oder ...

[christian@nivatechnik.de]

Ich würd ja einfach einen 1600er einbauen...

[Lada Geri]

Ich würd ja einfach einen 1600er einbauen

oder einen alten 1600er Niva kaufen und mit dem Fahren.

Die MPI funktionieren ja auch gut und benötigen viel weniger Treibstoff.???!!..

[christian@nivatechnik.de]

Die Oelpumpe wird doch auch von dieser Nebenwelle angetrieben.Warum soll das mit dem Verteiler nicht gehen?
Fragen ueber Fragen.

Natürlich kann man damit auch den Verteiler antreiben, aber die Umdrehungszahl stimmt nicht mehr . Der Vetreiler läft also nicht mehr synchron mit der Nockenwelle, sondern schneller. Du bekommst als den Zündfunken nie zum richtigen Zeitpunkt.
Was Du da vorhast ist Quatsch.

@ Christian soweit wollte ich dann nicht zurueckruesten.

Jetzt versteh ich gar nichts mehr....
Du willst einen Vergaser an einen 1700erMPI drantüddeln, Riemenscheiben tauschen usw, aber den einzg richtigen Weg, nämlich den Motor komplett gegen einen passenden zu tauschen willst Du nicht ??? Wieso? Ist das zu einfach?
Bei 1700er MPI fehlen z.B. auch die Wasserbohrungen für den Ansaugkrümmer! Also wird der Vergaser zu heiß werden....
Das ist doch alles nicht gut überlegt...

[st.alban]

Anruf genuegt,komme sofort.

wenn ich nicht zuerst da bin!

[tajik-polo]

Ich grabe das hier mal wieder aus, da die ganze Sache mir gerade nochmal durch den Kopf gegangen ist.
Wäre da die Lösung eventuell die Steuerung (Kettenräder, Kette, Führungen und Spanner) vom SPi nachzurüsten
um die richtige Drehzahl für die Nebenwelle bzw. den Zündverteiler zu erreichen? Was ist dann mit der Ölpumpe? Reicht die Drehzahl? Überhaupt möglich?

[Sebastian / endurofant]

man hat wohl die Drehzahl der Nebenwelle erhöht um das Fördervolumen der Ölpumpe zu erhöhen. Hydros und der Spanner müssen ja von der alten Pumpe zusätzlich bedient werden.

Da ist es wohl besser einen 21213 Motor einzubauen als das alles zurückzurüsten.

[Flatline]

hats da nicht sowiso nen 1700er Vergaser gegeben ? zumindestens ne Zeit lang ?
so nen 1700er Motor hätt ich auch gern...
Lg

[christian@nivatechnik.de]

hats da nicht sowiso nen 1700er Vergaser gegeben

Nicht in Westeuropa
Aber es ist der Motor, der hier als SPI bekannt ist ...den hat auch Sebastian schon genannt:

21213 Motor

so nen 1700er Motor hätt ich auch gern...

Kommste vorbei, bauen wir ein...neuwertig

[Flatline]

Das hört sich nach nemm Plan an

hats da nicht sowiso nen 1700er Vergaser gegeben

Nicht in Westeuropa
Aber es ist der Motor, der hier als SPI bekannt ist ...den hat auch Sebastian schon genannt:

21213 Motor

so nen 1700er Motor hätt ich auch gern...

Kommste vorbei, bauen wir ein...neuwertig

also Westeuropäer hamm nen Einspritzer Raufkriegt und die Osteuropäer nen Vergaser
verdammt hätt meinen Grichischen SPI nicht so Gedankenlos hergeben sollen...der Motor war so das einzigste was bei dem noch funktioniert hatt.....
aber hab ne kleine Nivasiedlung im Wald gefunden....Ersatzteile mal auf den ersten Blick ohne Ende...
mal Rausfinden wem die gehören...
Lg

[tajik-polo]

man hat wohl die Drehzahl der Nebenwelle erhöht um das Fördervolumen der Ölpumpe zu erhöhen. Hydros und der Spanner müssen ja von der alten Pumpe zusätzlich bedient werden.

Da ist es wohl besser einen 21213 Motor einzubauen als das alles zurückzurüsten.

Ergo - aus einem 1600-er "Totenkopf" noch die Ventilstellschrauben wären zu übernehmen. Richtig?

[christian@nivatechnik.de]

Von 1978-1999 herrschte bei Lada ja der Einheitskopf. Das kann man fröhlich hin und her tauschen.
Die Ventileinstellschrauben passen sogar noch bis Ende Euro 3 in den MPI.
Hab ich schon umgebaut. Hydros raus, Einsteller rein!

Ergo - aus einem 1600-er "Totenkopf" noch die Ventilstellschrauben wären zu übernehmen. Richtig?

Richtig.