AHK Unterschied 1490kg 1900kg

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gewaltschrauber
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AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von gewaltschrauber »

Hallo,

was macht eigendlich den Unterschied zwischen AHK 1490 kg und Sondereintragung 1900 kg????
Gibt es Auflagen wegen der Anfahrsteigung (12%)???
Werden andere Federn oder Stossdämpfer an der Hinterachse verbaut????
Ist es nur ein Zettel der bezahlt werden muss ohne das etwas an der montierten AHK geändert wird???
Mein Halbwissen habe ich mir auc abgeschaut, erlesen und durch eigene (schlechte) Erfahrungen angeeignet.
Gruss

Lorenz


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st.alban
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von st.alban »

ich glaub es sind 8%... sonst kann ich nix dazu sagen, da das bei uns net gemacht wird... (macht ja auch keinen sinn...)
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hochsal
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von hochsal »

wenn ich drann denk schau ich nacher mal im Gutachten da stehts drin

Gruß Jens
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Sebastian / endurofant
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von Sebastian / endurofant »

die 1,9t AHK hat eine Strebe zum Querträger des Kofferraumbodens.

Ich habe hier eine Unbedenklichkeitsbestätigung von LADA-D Buxtehude für die Oris AHK-KF013. Auflagen: Anhänger gebremst, Tandemachse, max 8% Steigung. Achtung 2 Achsen am Anhänger heißt noch lange nicht Tandemachse! Beide Achsen müssen einen Mindestabstand voneinander haben um als Tandem zu gelten.

Gruß
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gewaltschrauber
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von gewaltschrauber »

Danke, dass ist doch schon mal was.
Soweit mir bekannt ist, ist nach der neuen EU-Fahrerlaubnisverordnung die frühere drei-Achsen-Regelung für Fahrerlaubnis Klasse 3 aufgehoben. Bedeutet für mich, dass ich im Rahmen der Gewichtszulässigkeit auch Anhänger mit zwei Achsen fahren darf, also auch mit Drehdeichsel. Persönlich halte ich diese Regelung nicht für gut. Schaut mal auf die Rückseite Eures Führerscheins Klasse BE.
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Gruss

Lorenz


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klempsteff
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von klempsteff »

Hallo,
ich hab z.b. die AHK von GDW Typ 1193 (für Niva mit Gas) angebaut und 1900 kg eingetragen, mit einziger Auflage in der Zulassungsbescheinigung Teil 1: bei Anh.last über 1490 kg BBH max 80 km/h. (Was immer auch BBH heißen soll ?)
Bei meinem Nissan Traveller stand noch die Beschränkung bis 8% in den Papieren.(Anhängelast 1600 kg ,gebremst)
Habe noch keinen Einachs- PKW-Anhänger mit über 1350 kg Gesamtgewicht gesehen.?
Ich glaube!1. zwei Achsen dürfen max. 1m auseinander sein ,dann ist es wohl eine Tandemachse.
2.1490 kg mit ABE ohne Eintragung
MfG
steffen
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gewaltschrauber
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von gewaltschrauber »

Ich glaube! zwei Achsen dürfen max. 1m auseinander sein ,dann ist es wohl eine Tandemachse.
bis 1m galt/gilt als eine Achse. Die 2-AchsigenTrailer haben dann vorne und hinten eine Achse und eine Deichsel mit Drehkranz (nennt man das so????). Dies bedeutet, dass Dein Zug aus insgesamt 4 Achsen besteht. Der alte Regelung der Fahrerlaubnis Klasse 3 lies aber nur maximal 3 Achsen zu, deshalb die Tandemachse für schwere Trailer.
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Lorenz


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rollator
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von rollator »

bbH = bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit
Gruss
Roland
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Chris1987
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von Chris1987 »

Sag mal habt ihr eure AHK's alle im Fahrzeugschein stehen? Mein Händler hat gemeint die muss man nicht Eintragen lassen und es reicht das Gutachten mitzuführen.
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Sebastian / endurofant
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von Sebastian / endurofant »

Chris1987 hat geschrieben:Sag mal habt ihr eure AHK's alle im Fahrzeugschein stehen?
Alle nicht, aber die "alten" hier schon. Die Zeiten waren früher eben anders. Sozusagen Vor-EU-Ära.

Gruß
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klempsteff
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von klempsteff »

klempsteff hat geschrieben:2.1490 kg mit ABE ohne Eintragung
Hallo,bei 1490 kg einfach ABE mitführen, bei 1900 kg eintragen mit Nr. in Kupplung eingeschlagen.
steffen
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Hoersturz
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von Hoersturz »

Hallo,
zusätzlich steht in der Betriebsanleitung das bei einem Anhängergewicht über 1490kg nur noch in der Reduktion gefahren werden soll.
Macht auch unbedingt Sinn, sonst ist die Kupplung bald abgeraucht.
Das macht bei 60km/h ca. 3500-4000 U/min (weis nicht mehr auswendig) im 5.Gang. Das genügt um so ne schwere Kiste mal kurz ins Nachbardorf zu ziehen.

Grüße
Klaus
...mittlerweile ohne Niva
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Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus.“
(Siddhartha Gautama)
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Sebastian / endurofant
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Re: AHK Unterschied 1490kg 1900kg

Beitrag von Sebastian / endurofant »

@ Hoersturz,

da kann ich dir nicht zustimmen. Für die Fahrt ins nächste Dorf mag das gehen aber wenn ich ein längeres Stück z.B. über die Autobahn muss, fahre ich doch nicht in der Untersetzung! Da bläst ein Haufen Sprit unnütz weg.

Anfahren in der Untersetzung (und rangieren) ist klar aber dann kurz Kupplung, Gruppe wechseln, Stück weiterfahren, Kupplung, 2.Gang .... .

Triffst die Drehzahl richtig geht es auch geräuschlos. Übermäßiger Kupplungsverschleiß ist Fahrersache. Entweder hat er es nicht drauf oder die K. falsch eingestellt.

Wenn ich nur dran denke, von Ulm nach Dresden mit Niva auf Trailer in der Untersetzung .... Muss jeder selber wissen.

Gruß
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