UNIFIT Kats

[austch]

Hallo, könnte mal jemand der was von Kats versteht etwas zu den UNIFIT kats schreiben? Die sollen ja gut sein. Aber warum? Vielleicht könnte man eine kleine Aufstellung zusammenbekommen für welchen Niva man nun genau was braucht und ob mit Schwierigkeiten beim Einbau zu rechnen ist. So ganz allgemein für die Zukunft meine ich!!!

Problem in meinem speziellen Fall:

Mein Niva 1,7er 12/96 braucht nen Kat. Unifit bietet mir auf der HP jetzt 4 verschiedene Kats an
http://uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl ... /suche_003

84205
E331
MT 204
MT 3324

Wo sind die Unterschiede? Was ändert sich (evtl. sogar bessere Emissionsklasse?mehr Leistung?)
Welchen brauche ich?

[lohrjaeger]

Ein Freund von mir hat letzte Woche auch einen für seinen NIVA gebraucht.
Der hat dort angerufen und es wurde ihm weitergeholfen.

Gruß
Hermann

[austch]

es geht mir nicht nur speziell um meinen niva sondern ein für alle mal, dass es was zum nachschlagen gibt, da diese frage sich wohl in letzter zeit öfters zu stellen scheint.

[AbiesAlba]

Hallo, könnte mal jemand der was von Kats versteht etwas zu den UNIFIT kats schreiben?

.....wieso????


steht doch schon alles dutzende male hier (und sonst auch fast überall) drinnen:
http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2 ... tml#p25267

Die sollen ja gut sein. Aber warum?

guckst du:

...inkl. Leistungsoptimierung...

...und noch ein paar weitere Gründe...

Vielleicht könnte man eine kleine Aufstellung zusammenbekommen für welchen Niva man nun genau was braucht und ob mit Schwierigkeiten beim Einbau zu rechnen ist. So ganz allgemein für die Zukunft meine ich!!!

84205
E331
MT 204
MT 3324
Wo sind die Unterschiede?

du hast deine Frage (durch den unifit-link) doch schon selbst beantwortet:
E331 = Universalkat = Keramikkörper
MT 204 = Metallkat = Metallkörper (no-na!) mit 200 cpsi
MT 3324 = Metallkat mit 400 cpsi

Was "cpsi" bedeutet steht auch hier: http://www.abkuerzungen.org/abkuerzung-15018.html

Was ändert sich (evtl. sogar bessere Emissionsklasse?mehr Leistung?)
Welchen brauche ich?

Siehe oben...
Bei nem €3 einen anderen Kat reinzumachen, macht aus dem noch lange keinen €4... Das funktioniert von €0 auf €1. In diversen Internetforen wurde darüber auch schon diskutiert - ich meine mich erinnern zu können, dass ein "update" auf €1 unterm Strich steuerlich was bringen soll, von höheren Abgasnormen auf noch höhere lohnt dagegen kaum den Aufwand. Die besseren Abgaswerte werden ja nicht nur durch den Katalysator alleine erreicht. (als Ösi hab ich vom deutschen Steuersystem keine Ahnung und schreib hier nur mein Gedächtnisprotokoll dazu hin)

Ein bischen hättest schon selbst auch suchen können...


der 204er passt (mit einer kleinen Änderung) aufs Abgassystem des €4. Für die vordere Lambdasonde muß eine Bohrung her (z.B. in den Eingangskonus, ohne das die eingebaute Sonde den Kern berührt oder am Hitzeschutzblech oder sonstwo zu nah ran kommt). Darauf wird die Originalmutter draufgeschweissst und (anschließend) die Sonde reingeschraubt.
Alle die nur eine Sonde haben müssen klarerweise keine Bohrung setzen.

So.. und schon wieder ein Roman....vielleicht findets mal wer über die Sufu und liest sich das auch durch?

LG,
Gottfried

[austch]

Vielleicht könnte man eine kleine Aufstellung zusammenbekommen für welchen Niva man nun genau was braucht und ob mit Schwierigkeiten beim Einbau zu rechnen ist. So ganz allgemein für die Zukunft meine ich!!!

84205
E331
MT 204
MT 3324
Wo sind die Unterschiede?

du hast deine Frage (durch den unifit-link) doch schon selbst beantwortet:
E331 = Universalkat = Keramikkörper
MT 204 = Metallkat = Metallkörper (no-na!) mit 200 cpsi
MT 3324 = Metallkat mit 400 cpsi


LG,
Gottfried

OK OK, aber welchen von den 4 angebotenen muss man nun bestellen? Und warum werden 4 angeboten wenn dann nur 1 der richtige ist? Oder passen alle 4 gleichermassen? Dann würde ich natürlich den billigsten bestellen.

ABER: trotzdem schonmal danke für deine ausführliche Antwort!

[christian@nivatechnik.de]

Bei Deinem Euro 2 Single-Pointer ist es völlig egal welchen Kat Du drunterbaust. Die Reinigungswirkung ist bei allen mehr als ausreichend! Selbst wenn Du einen Euro-1 Kat nimmst! Du kannst auch zum Verwerter gehen und einen gebrauchten, der von der Form her ungefähr passt reinsetzen.
Das funktioniert alles !
Solltest Du jedoch ins Gelände wollen, oder etwas weniger Bezinverbrauch bzw. etwas mehr Leistung, dann kommst Du an einem Metallkat nicht vorbei ! 200cpsi reichen !
Gurß
christian@lada-welt.de

[AbiesAlba]

OK OK...

Tut mir leid, dass mein Beitrag etwas ruppig rüberkommt...war schon spät gestern...

LG,
gottfried

[hochsal]

Hallo hat jemand schon mal paar bilder ?


gruß Jens

[hochsal]

Hallo wenn es mir reicht mach ich ne einbauanleitung rein

gruß Jens

[ikletti]

Hallo wenn es mir reicht mach ich ne einbauanleitung rein

Wäre das nicht ein schönes Thema für das neue Wiki?

[hochsal]

wer ist Wiki?


gruß Jens

[st.alban]

[christian@nivatechnik.de]

Hallo wenn es mir reicht mach ich ne einbauanleitung rein

@ Jens : wie ich Dir bereits am Telefon sagte, fände ich es sehr wünschenswert, wenn Du Fotos vom Einbau des Euro4-Kat´s machst...samt Lambdasondenanschluß. Euro3 haben wir ja bereits und es ist dort ja auch so einfach, daß es eigentlich keine Fragen gibt . Bei Euro4 schon. Deswegen brauchen alle hier Antworten!!!
Foren sind keine Einbahnstraßen!!!
Jeder muß das dazu beitragen, was seinem Können entspricht.
Es kann doch nicht gut sein, daß einige wenige immer parat stehen und die Idee der Gegenseitigkeit geht irgendwann verloren.
Also mach gefälligst Fotos !!! ...und nicht erst dann , wenn Dir vor lauter Langeweile nichts besseres mehr einfällt.
Gruß
christian@lada-welt.de

[hochsal]

ja @st alban die wiki kenn ich aber die schau ich nicht
schaust du das an?

gruß Jens

[Sebastian / endurofant]

wer ist Wiki?

da musst du aufpassen, der st.alban verALBANt dich nur. Es ist natürlich das neue LadaWiki gemeint. Schau hier und mach mit.

http://uaz-portal.de/index.php?title=Hauptseite

Gruß