Getriebeölgeruch im Innenraum durch die Schaltkulisse

[NivaFelix]

Moin zusammen,

seit längerer Zeit fällt mir bei betriebswarmem Getriebeöl ein Ölgeruch (eindeutig Getriebeöl) im Innenraum auf. Er kommt stoßweise durch die Schaltkulisse, gefühlt verstärkt bei scharfer Kurvenfahrt.

Was ich bisher geprüft habe:

- Unter dem Auto keinerlei Undichtigkeit, im Getriebetunnel bei abgebauter Kulisse ebenfalls nichts. Simmerringe, Gehäuse etc. alles trocken, keine Ölfeuchte.
- Bei abgestelltem Fahrzeug ist kein Geruch mehr wahrnehmbar – weder im Auto, noch im Tunnel, noch unter dem Fahrzeug.
- Entlüfter hatte ich vor zwei Jahren zuletzt in der Hand: wie neu und freigängig.
- Die Abdichtung vom Schaltgestänge ins Getriebe habe ich bereits erneuert – kein Unterschied.
- Wenn der Geruch während der Fahrt auftritt und ich sofort anhalte und die Nase in die Kulisse halte (Manschette vom Schaltgestänge abgebaut), ist schon kein Geruch mehr wahrnehmbar.
- Ölstand: aufs übliche Maß überfüllt, aber nicht mehr (gut kontrollierbar, weil Andys Befüllrohr mit Peilstab verbaut ist).

Hat jemand eine Idee? Kann das einfach Ölnebel vom Entlüfter sein, der ungünstig in den Innenraum zieht? Früher war mir der Geruch nie aufgefallen. Oder sollte ich mal sämtliche Manschetten an der Schaltkulisse erneuern, falls es sich da irgendwo durchdrückt?

Danke und Gruß

[jhl]

Moin,

Entlüfter wäre eine Möglichkeit. Ist ja auch draußen und in den Aggregaten wärmer als sonst.

VG Jan

[beckerlaisa]

Moin Felix,

die Manschetten sind sicher noch eine Möglichkeit, dass sich dort was durchdrückt, die sind ja inzwischen auch 16 Jahre alt. Jans Hinweis mit den hohen Außentemperaturen ist auch ein Anhaltspunkt, da kannst Du mal beobachten, wie es bei kühler Witterung ist. Den Entlüfter kannst Du auch mal checken, selbst nach 2 Jahren könnte der mal zu sein.

Grüße,

Mathias

[Fritsche]

Ich hatte einmal einen Lagerschaden, da wurde während der Fahrt das Getriebeöl heiß, dadurch roch es viel stärker.

[beckerlaisa]

Hallo Michael,

das ist natürlich auch eine Möglichkeit. Ich kann mir vorstellen, dass man das Getriebe auch im eingebauten Zustand mit getretener Kupplung und mit VTG in Neutralstellung von Hand durchdrehen kann. Dann kann man zumindest mal auffällige Geräusche und Schwergängigkeit feststellen.

Grüße,

Mathias

[BabuschkasEnkel]

Krass, von einem bisschen Ölduft zum Lagerschaden...
Also der blaue Be- und Entlüftungsschlauch vom VTG endet ja ungefähr unterm Reserverad. Im VTG ist (hoffentlich) auch Getriebeöl... Nur mal so als Idee...
Ich habe da jetzt neben dem VTG auch noch die Achsen (Schaltgetriebe folgt noch) an dem Schlauch hängen - bei den sommerlichen Temperaturen zuletzt roch es im Innenraum auch etwas stärker nach Getriebeöl. Nicht schön, aber auch nicht schlimmer als bei meinem Traktor, bei dem ich ja fast direkt auf dem Getriebe sitze.

[Luther]

Mein Niva duftet nach Sprit, Öl, Getriebeöl, altem russischen Auto. Vor allem, wenn er hart ran genommen wurde.
Voll normal.

[office@pcss.at]

Ohne etwas Öl-Aroma würd mir echt glatt was abgehen

Ein Duftbaum mit Getriebeölaroma wär doch eine Marktlücke

[NivaFelix]

Danke Euch erstmal für die ganzen Antworten.
Ich muss leider sagen, dass ich einen solch intensiven Geruch in ca. 5 Jahren Niva nie hatte, ohne dass wirklich was undicht war oder ich rumgesaut habe. Der ist leider schon sehr penetrant und unangenehm. Für mich so nicht akzeptabel.

Der Geruch tritt jetzt leider auch an kühleren Tagen auf
Den Hinweis von Fritsche finde ich sehr interessant.
Ich beobachte seit einer Weile ein lauter werdendes, mahlendes Geräusch vom Getriebe. Also vermutlich Eingangslager und / oder Vorgelegelager durch.
Ich wäre nicht auf die Idee gekommen, dass das zu Ölgeruch führen könnte.
Allerdings motiviert es mich dazu mich jetzt doch mal zeitnah drum zu kümmern.
(warum war ich beim letzten Kupplungstausch eigentlich so blöd und habe die nicht gleich mal durchgetauscht?)

Ich gebe gerne noch mal Feedback, wenn sich was ändert.

[Fritsche]

@NivaFelix

Bei mir war das so: Samara 90tsd km. Zunehmend Getriebeölgeruch während der Fahrt. Zuerst keine weiteren Symptome.

Später: alle einige Sekunden im Leerlauf ein plötzliches Absinken der Motordrehzahl, mit der Zeit häufiger werdend, Mahlgeräusche hinzukommend.

Ursache: Lagerschaden der Hauptwelle.