Undichtheit hinter Bereich

[Tobias89]

Guten Morgen Gemeinde,
Ich habe festgestellt das am Blech zwischen Motor und Getriebe Öl lang runter läuft.
Es ist nicht mittig.
Obenrum am Motor sieht alles ganz gut aus.
Hat jemand so ein Fehlerbild schon mal gehabt,oder kann einen Tip abgeben?

[marlin63]

Wenn oben nix ist (Kopfdichtung, Ventildeckeldichtung) kann es nur die Ölwannendichtung oder der Kurbelwellendichtring sein. Ich tippe auf Kurbelwellendichtring.

[Tobias89]

Sowas in der Art war schon meine Befürchtung aber warum läuft es dann nicht mittig herunter? Der Wagen stand wohl mal eine längere Zeit und ich bin jetzt ca 2-3000km gefahren und erst jetzt fängt es an zu ölen. Ich werde bald mal einen Ölwechsel durchführen und ein Additiv für die Dichtungen mit beimischen. Vielleicht wird's übergangsmäßig besser.

[marlin63]

Das Additiv kannst du dir sparen. Es gibt kein Additiv das Dichtringe repariert.
Warum es nicht exakt mittig runter läuft? Es folgt schon der Schwerkraft. Aber die Motorrückseite ist nicht plan. Und dann kommt da auch noch die Ölwanne. Das Öl sucht sich seinen Weg nach unten.

[BabuschkasEnkel]

Es gibt kein Additiv das Dichtringe repariert.

Ganz klares Jein!
Es gibt Additive, die eigentlich nichts anderes sind als Weichmacher. Sie machen zwar die (Elastomer-)Dichtungen etwas geschmeidiger und lassen sie etwas quellen, aber dies ist nicht immer ein Vorteil und noch weniger eine Lösung, denn sie arbeiten natürlich nicht selektiv an dem einen ausgehärteten Dichtobjekt.
Also empfehlen würde ich das definitiv nicht, der saubere Weg ist immer die betreffende(n) Dichtung(en) zu ersetzen!

Das Additiv kannst du dir sparen.

Ich bin zwar selber Verfechter von Mathy T im Getriebe, aber im Motor bin ich irgendwie für Additive nicht wirklich zu begeistern.

Wenn es doch nicht nur die Ölwannendichtung sondern der KW-WeDi ist, würde ich versuchen den PTFE-Wellendichtring vom Niva M ab 2016 zu bekommen. Diesen vollständig trocken (!) montieren und nach der Montage ca 4 Stunden ruhen lassen - nicht vorher den Motor starten - siehe: https://www.victorreinz.com/functions/c ... 5b6726113d

[Tobias89]

Ich danke euch.
Ist es möglich das Blech wo das Öl runter läuft "einfach" abzuschrauben, oder muss dafür schon das Getriebe raus?
Ggf sieht man dann ja schon mehr

[Tobias89]

Es gibt kein Additiv das Dichtringe repariert.

Ganz klares Jein!
Es gibt Additive, die eigentlich nichts anderes sind als Weichmacher. Sie machen zwar die (Elastomer-)Dichtungen etwas geschmeidiger und lassen sie etwas quellen, aber dies ist nicht immer ein Vorteil und noch weniger eine Lösung, denn sie arbeiten natürlich nicht selektiv an dem einen ausgehärteten Dichtobjekt.
Also empfehlen würde ich das definitiv nicht, der saubere Weg ist immer die betreffende(n) Dichtung(en) zu ersetzen!

Das Additiv kannst du dir sparen.

Ich bin zwar selber Verfechter von Mathy T im Getriebe, aber im Motor bin ich irgendwie für Additive nicht wirklich zu begeistern.

Wenn es doch nicht nur die Ölwannendichtung sondern der KW-WeDi ist, würde ich versuchen den PTFE-Wellendichtring vom Niva M ab 2016 zu bekommen. Diesen vollständig trocken (!) montieren und nach der Montage ca 4 Stunden ruhen lassen - nicht vorher den Motor starten - siehe: https://www.victorreinz.com/functions/c ... 5b6726113d

Kannst du ggf einen Link zu solchen PTFE Dichtring hier mit rein stellen? Mfg

[andreas-bader]

Schau mal ob nicht zufällig der Öldruckschalter sifft.
War bei meinem so und war kurz davor das Getriebe rauszureissen.

Grüße
Andreas

[jhl]

Schau mal ob nicht zufällig der Öldruckschalter sifft.
War bei meinem so und war kurz davor das Getriebe rauszureissen.

Grüße
Andreas

Das wäre ja tricky.

[BabuschkasEnkel]

Kannst du ggf einen Link zu solchen PTFE Dichtring hier mit rein stellen? Mfg

Bitte bei AET oder Cars&Parts anrufen.
Als Nachbau-Zubehörteil wird er meines Wissens noch nicht gehandelt. Evtl ist es auch nur ein Erstausrüsterteil. Das wäre ärgerlich.

[Tobias89]

Brauche ich zum Wechsel noch mehr als den Simmering, den hätte Ich tatsächlich noch da liegen....
Gibt's irgendwie schon ne kleine Anleitung dafür?
Das VTG und Schaltgetriebe raus muss ist klar.

Mfg Tobias

[jhl]

Moin,

Ölwannendichtung, denn die ist es am wahrscheinlichsten mMn. Kostet nicht viel, um sie parat zu haben, falls es nicht oder nicht nur der Simmerring ist. Mal mit einem Spiegel den hinteren Bereich des Ventildeckels angeschaut, wie Marlin63 oben schon angemerkt hat?

Viel Erfolg

[Tobias89]

Wie gesagt obenrum sieht er dicht aus.
OK, für die Ölwannendichtung muss dann ja das Vordere Diff raus, sprich auch die Vorderachse wieder Teilweise zerlegt werden...sollte es so sein, hab ich ja noch Zeit dann eine zu bestellen. Danke erstmal.

[michaniva]

OK, für die Ölwannendichtung muss dann ja das Vordere Diff raus, sprich auch die Vorderachse wieder Teilweise zerlegt werden...

Also die Ölwannendichtung zu wechseln macht echt keinen Spaß, aber weder muss das Diff raus oder die Achse zerlegt werden.
Man löst Motor und Diffhalterungen, hebt den Motor soweit wie möglich an und legt bei den Gummipuffern Hölzer dazwischen. Das Diff ist durch die gelösten Halter abgesenkt. Die Ölwanne lösen, dann löst man die Schrauben von der Ölpumpe und dann kann man die Dichtung wechseln.
Ist nur eine Kurzbeschreibung, aber viel mehr ist es auch nicht

Grüße Micha

[Tobias89]

OK, für die Ölwannendichtung muss dann ja das Vordere Diff raus, sprich auch die Vorderachse wieder Teilweise zerlegt werden...

Also die Ölwannendichtung zu wechseln macht echt keinen Spaß, aber weder muss das Diff raus oder die Achse zerlegt werden.
Man löst Motor und Diffhalterungen, hebt den Motor soweit wie möglich an und legt bei den Gummipuffern Hölzer dazwischen. Das Diff ist durch die gelösten Halter abgesenkt. Die Ölwanne lösen, dann löst man die Schrauben von der Ölpumpe und dann kann man die Dichtung wechseln.
Ist nur eine Kurzbeschreibung, aber viel mehr ist es auch nicht

Grüße Micha

Oh OK, diese Variante kenne ich noch garnicht. Klingt aber machbar.
Vielen Dank für den Input