Radlager, Achsschenkel und ich werd Wahnsinnig

[Efraimstochter]

Hej liebe Nivas,

ich bin verzweifelt und brauche eure Expertise. Ich konnte mit meinem un-Wissen hier leider nichts finden, was mir wirklich weiterhelfen kann, daher schildere ich einfach mal was los ist:

Mein Niva ist seit 3 Wochen in der Werkstatt (leider der erste Niva für die Jungs) und es ist der Wurm drin.
Zunächst wegen einer festsitzenden Vorderbremse. Die ist schnell fertig gewesen, aber die Jungs meinten mein linkes Radlager sei hinüber, der Reifen ließ sich ordentlich in Richtungen bewegen, in die er sich nicht bewegen sollte und das Drama nahm seinen Lauf...

Okay, Radlager bestellt und festgestellt, dass die Nabe ebenfalls runtergescheuert ist.
Da sein Lieferant die jetzt benötigten Teile nicht hatte, haben wir bei Aire&Viento bestellt (Reparatursatz: Radnabe, Radlager, Radschrauben + Achsmuttern)
Fail. Der Achsschenkel musste ebenfalls her. also nochmal das gleiche plus Achsschenkel und Umlenkbock.
Nächster Fail. Die Dame am Telefon beriet ihn zum vor 2010er und nun hat mein Rad Schieflage.
der untere Bogen ist länger als beim Originalteil (anbei einmal Bilder vom alten rechts und vom neuen links.

Rechts, alte Variante

Links, neuer Achsschenkel

Meine Frage an euch.
1) Da mein "Trecker" leider im September 2010 (Euro 5) gebaut ist, woher weiß ich, was zu bestellen ist? Ist er schon ein M, oder ist bei der Zwischenvariante nicht genau definierbar was schon neu ist? Diese Frage beschäftigt mich eh schon länger

2) Wie komme ich jetzt an den richtigen Achsschenkel? Die Dame am Telefon war weniger hilfreich (und vor allem freundlich) und ich will nicht ein drittes mal unsummen ins schwarze Loch schießen. Und ist das überhaupt das Problem?

Vllt kann jemand mir die Problematik für dummies aufschlüsseln und ggf. nen Rat geben, was ich jetzt tun und wo bestellen kann?
Vllt übersehen die Jungs ja auch etwas, ist immerhin ihr erster Niva.
Ich bin echt verzweifelt und bräuchte mal ne dritte Meinung zu dem Desaster

[schisser]

Moin,
ein Problem hast Du schon erkannt: Die Schrauber lernen an deinem Auto. Leider informieren sie sich anscheinend nicht richtig. Kenne ich von Autowerkstätten, was soll schon anders sein als das was wir immer machen.
Das zweite Problem ist das die "üblichen" Zulieferer mit Lada überfordert sind. Brauchbare Teilehändler sind C&P, AET, Lada Ems,...
Die können Dir sagen welche Teile in Dein Auto passen.
Ein Niva-Erfahrener kann dann auch die Radlager richtig einstellen. Denn auch das ist anders.

[Epicuro]

haben wir bei Aire&Viento bestellt

Muß man den Laden kennen?
Für den Niva bestellt man am besten bei:

AET-AUTOTEILE.de 033432 789010

CP CARS UND PARTS GMBH 033369 / 77610

oder

LADA-EMS.DE 04963 9175905
(Die Reihenfolge ist keine Bewertung!)

Für alle 3 gilt:
Anrufen dann wird einem geholfen.
Peter

[Beddong]

Deiner ist ein Euro4, allerdings mit "M" Fahrwerk, sehen tut man das an den unteren Traggelenken (sind andere als die oberen, bei vor "M" sind die gleich) und an der Anordnung der Stoßdämpfer hinten, A-Förmig an der Hinterachse ist vor "M", ganz außen an den Naben in den Radkasten ragend ist ein "M".

[Efraimstochter]

haben wir bei Aire&Viento bestellt

Muß man den Laden kennen?

Nein. und bitte auch ganz schnell wieder vergessen, ich hab bislang nur schlechte Erfahrung mit denen. Haben scheinbar einfach ziemlich gutes SEO

Danke für die Anlaufstellen, habe direkt ne mega liebe Dame am Hörer gehabt und danke auch für die Infos zu meinem Modell @Beddong (warum steht im Fahrzeugschein Euro5 ) Das hat maßgeblich geholfen die richtigen Teile zu finden. hoffentlich.
Nun bidde Daumen drücken, dass es damit endlich mal ein Ende findet (für's Erste, ich weiß ja )

Dank euch wieder einen Schritt weiter Richtung Niva-Mechanikerin
long way to go

[Beddong]

Da gibt es nur ganz wenige von, die 2010 schon Euro 5 waren. Um ganz sicherzugehen – und dir nichts Falsches unterzujubeln: Wenn er einen Gaszug hat, ist er in den Papieren zwar ein Euro 5, technisch vom Motor her aber ein Euro 4. Für dich ist das wichtig zu wissen (z. B. wegen Motorersatzteilen und Motorsteuergerät).
Hat er dagegen schon eine elektrische Drosselklappe, ist es tatsächlich ein echter Euro 5, und zukünftige Ersatzteile beziehen sich dann auch komplett auf dieses Modell.

[Pilz]

haben wir bei Aire&Viento bestellt

Muß man den Laden kennen?

Ganz eindeutig ja, den muss man kennen!
Das ist ehem. Russian 4x4.

Grüsse
Stefan

[Efraimstochter]

Da gibt es nur ganz wenige von, die 2010 schon Euro 5 waren. Um ganz sicherzugehen – und dir nichts Falsches unterzujubeln: Wenn er einen Gaszug hat, ist er in den Papieren zwar ein Euro 5, technisch vom Motor her aber ein Euro 4. Für dich ist das wichtig zu wissen (z. B. wegen Motorersatzteilen und Motorsteuergerät).
Hat er dagegen schon eine elektrische Drosselklappe, ist es tatsächlich ein echter Euro 5, und zukünftige Ersatzteile beziehen sich dann auch komplett auf dieses Modell.

Dann ist er wahrscheinlich ein Einhorn. Das ist die elektronische Drosselklappe, oder?

[Beddong]

Auf jeden Fall ein Waschechter €5

[c_baum]

haben wir bei Aire&Viento bestellt

Muß man den Laden kennen?

Ganz eindeutig ja, den muss man kennen!
Das ist ehem. Russian 4x4.

Grüsse
Stefan

Ja genau, ehemals Russian 4x4. Mega mieser Laden, zumindest nach meiner Erfahrung. Sehr tauglich, wenn man etwas Wartezeit einrechnet und aber schon nach ETK weiß, was man braucht, ist Lada Power. Ansonsten habe ich ich auch noch gute Erfahrungen mit Mikomara.

Was kann man im Problem der Threaderstellerin nun machen? Puh, erstmal unter Lehrgeld buchen. Wenn dann der technische Ausrüstungstand des Fahrzeuges eindeutig geklärt ist, den ETK besorgen und die Teile nur danach kaufen. Gern auf die genannten Lieferanten zugehen und telefonisch klären. Die beißen alle nicht und helfen gern.