Sooo... spät aber doch; hier mein Einbaubericht.
Fotos hab ich leider kaum welche gemacht; aber die paar sehenswerten Sachen hab ich glaub ich schon.
Der Satz beinhaltet:
Zwischenwelle
Zahnrad für "großen Gang"
Zahnrad für "kleinen Gang"
Zahnrad für Differentialkorb
An und für sich tauscht man einfach die originalen Zahnräder gegen die neuen. Dazu muss auch das ein oder andere Lager abgezogen und wieder aufgepresst werden. Dafür sollte also zumindest ein brauchbarer Abzieher vorhanden sein. Will man nun die ganzen Wellen wieder ins VTG-Gehäuse pflanzen wirds schon spannender. So auf den ersten (überraschten) Blick hat es so gewirkt als ließe sich alles ganz einfach wieder zusammenstecken. Dem war aber natürlich nicht so.
Erste Baustelle war der Differentialkorb. Der musste abgeflext werden, weil sonst das größere Zahnrad der Zwischenwelle anstehen würde.
Der Rest schien zu passen. Also mal alles zusammengesteckt (ging nicht so flüssig wie das Auseinandernehmen) und mit der Hand versucht zu drehen. Da tat sich nix, garnix. Also steht da irgendwo was an, bzw. blockiert. Hab dann die Brutalo-Variante gewählt und den Schlagschrauber an einen der Flansche angesetzt und mal ordentlich Gas gegeben
Bewegt sich ja doch
Dann wieder alles auseinandergenommen. Der Fehler war schnell gefunden. Das neue, größere Zahnrad des Differentialkorbes steht etwas am Gehäuse an.
Man sieht schön wo das Zahnrad gerieben hat. Also her mit der Flex und mal drauf los schleifen. Hab mich immer weiter vorgetastet bis genug Luft zwischen Gehäuse und Zahnrad vorhanden war. Max. Materialabtrag schätze ich auf ca. 1mm Gehäusedicke.
Dann wieder alles (zum sicher 4. mal) zusammengesetzt und jetzt schien alles gut. Ließ sich schön von Hand drehen mit gleichmäßig geringem Widerstand.
Also Öl rein und ins Auto eingebaut. Erste Probefahrt am Feld verlief mäßig gut. Nach ca. 500m blockierte irgendwas. Motor starb ab. Anfahren in Untersetzung ging nicht. Zu viel Widerstand. Im Straßengang war auch unnatürlich viel Widerstand zu spüren, aber es ging. Also 50m weiter im Straßengang. Dann wieder mit Untersetzung probiert. Geht! Als wär nie was gewesen. Mir wars dann auch zu blöd nachzusehen was das hätte sein sollen, also hab ich`s lassen.
Seitdem bin ich kaum gefahren. Vielleicht 200km; aber doch einiges an Gelände.
Auf der Straße gibts von der Lautstärke her übrigens keinen Unterschied zum Original.
Was noch zu beheben ist: Der Tacho eilt ordentlich vor. Bei 2000RPM im 4. Gang zeigt er mir ca. 70km/h. Bin schon mit Lada Sport in Kontakt; die informieren sich grad, was man da machen könnte.
Aktuell hab ich Schalt- und Verteilergetriebe wieder auf der Werkbank liegen. Muss dem 4. Gang noch gut zureden, dass er nicht mehr rausspringt. Werde dabei auch mal ins VTG reingucken und Öl wechseln.
