Neue Lichtmaschine lädt nicht richtig

[city10]

Hallo Leute,
die Ladespannung pendelte bei mir zwischen 11,6v und 12,3v.
Darauf hin habe ich eine neue Lichtmaschine eingebaut.
Danach hatte ich Ladespannungen bis 13,2v.
Jetzt habe ich wieder das gleiche Problem, die Ladespannung pendelte zwischen 11,8v bis 12,4v.
Kann es wirklich an der neuen Lichtmaschine liegen (3 Wochen alt) oder kommt noch was anderes in Frage?

Danke im vorraus

Gruß Eckhard

[Maikel]

Zur Überprüfung/ Überbrückung
der Masse-Verbindung von Motor
und Batterie minus Pol eine Verbindung mit einem (Batterie)
Überbrückungskabel herstellen.

Also ein Kabelende an Batterie
Minus, und das andere Kabelende
an den Motorblock.

Motor anlassen, fahren/messen.

[city10]

Hallo Maikel,
super, vielen Dank für den Tipp.
Starthilfekabel von Minus an den Motor und siehe da, 14,2v Ladespannung.
Meine schnelle Lösung:

IMG_20191118_124415234_1.jpg (128 KiB) 1536 mal betrachtet

Vielen Dank
Eckhard

[peregrino]

Die Ursache des Massefehlers ist damit aber noch nicht behoben!!!
Alle Massekabel -und Punkte kontrollieren!

[Maikel]

Die Starthilfekabel Methode dient zur Feststellung ob überhaupt ein
Massefehler zum Motor die Ursache der niedrigen Ladespannung ist.

Wenn nicht, sind andere Ursachen
wie Erreger-Leitung/ Anschluss, etc.
maßgeblich.

Übrigens, die hier im Bild zu sehende, neu angebrachte (gelbe)
Masseverbindung ist fachlich sehr gut ausgeführt.
Ich rate dir sie eingebaut zu lassen.

Die Bauseits vorhandenen Masseverbindungen dennoch mal
Überprüfen, nicht das andere Mängel, wie Teelicht-Beleuchtung
etc. trotz voller Bordspannung auftreten.

[city10]

[quote="Maikel"
Übrigens, die hier im Bild zu sehende, neu angebrachte (gelbe)
Masseverbindung ist fachlich sehr gut ausgeführt.
Ich rate dir sie eingebaut zu lassen.[/quote]

Ich danke dir, werde ich drin lassen. Übrigens, daß Kabel ist gelb/grün, ein Erdungskabel.
Was ich allerdings nicht verstehe (bin kein Elektriker) warum hat die Wiederstandsmessung mir den Fehler nicht gezeigt. Das hatte ich mit dem Messgerät schon gemacht und hatte als Ergebnis 0,0.

Gruß Eckhard

[AET]

Ich danke dir, werde ich drin lassen. Übrigens, daß Kabel ist gelb/grün, ein Erdungskabel.
Was ich allerdings nicht verstehe (bin kein Elektriker) warum hat die Wiederstandsmessung mir den Fehler nicht gezeigt. Das hatte ich mit dem Messgerät schon gemacht und hatte als Ergebnis 0,0.

Gruß Eckhard

Masse wird schon da sein, aber der Querschnitt wird nicht ausreichen.
Bzw. kann auch ein Wackelkontakt vorliegen.

Gruß
Rainer

[Karsten-65]

Was ich allerdings nicht verstehe (bin kein Elektriker) warum hat die Wiederstandsmessung mir den Fehler nicht gezeigt. Das hatte ich mit dem Messgerät schon gemacht und hatte als Ergebnis 0,0.

Weil Widerstandsmessungen spannungslos durchgeführt werden.

Ist wie mit einer gequetschten Wasserleitung . . . ein leichter Rinnsal geht einwandfrei durch, aber wehe drehst den Hahn auf.

[Maikel]

warum hat die Wiederstandsmessung mir den Fehler nicht gezeigt. Das hatte ich mit dem Messgerät schon gemacht und hatte als Ergebnis 0,0.

Der Masseverbindungen am Niva hat es einige.

Die Masseverbindung direkt neben der Batterie mag sicherlich OK sein.

Aber hast du auch die Verbindung
Batterie zum Motor gemessen ?

Zur weiteren Überprüfung der Masseverbindungen hier erst mal
Lesen.

Masseverbindung Minus Batt. - Motor
Zusätzliche Masseverbindung von der Halterung der Zündspule zum Motor. Später wurde eine direkte Verbindung vom Minuspol der Batterie zum Motor verwendet. Auch hier besonderes Augenmerk auf die Verpressungen der Kabelenden richten. Mit den Jahren entsteht ein Übergangswiderstand zum Kabel in der Verpressung. Im Zweifelsfalle austauschen, um Probleme mit Anlasser und Lichtmaschine zu vermeiden.


http://www.ladawiki.de/index.php/Massepunkt