Motor ruckelt leicht (Warm/Kalt)

[gadund]

Hallo Zusammen

Da dies mein erster Beitrag ist möchte ich mich kurz Vorstellen und danke für die Aufnahme

Ich bin der Christian 25 und komme aus der Zentralschweiz, sollte hier jemand aus der Nähe sein würde ich mich freuen von euch zu hören sei es zum Austausch oder auch für Reparaturen, Fettpartys usw. (Werkstatt, genug Parkplätze. Hebebühne etc. vorhanden)

Gekauft habe ich einen LADA Teiga 4x4 2015 mit 30'000km

Der Lada ist für mich eine komplett neue Erfahrung also Wundert euch nicht wenn ich manchmal etwas zu Ängstlich bin was Geräusche angeht. Bisher habe ich seit 2012 an Subarus, Suzukis und hauptsächlich an meinem BMW E46 rumgeschraubt. Nun ist mir beim Lada aufgefallen das der Motor ein bisschen zuckelig läuft. Soll heissen etwa alle paar Sekunden schüttelts im Innenraum leicht. Geht man hinten an den Auspuff hört man in genau dem Moment einen kurzen Aussetzer. Da ich den Lada erst seit 2 Wochen habe und er dies seit Anfang an macht bin ich auf euren Rat gespannt.

Getauscht und gereinigt habe ich schon folgendes:

Kurbelwellensensor
Nockenwellensensor
Luftmassenmesser (gereinigt)
Öl mit Filter (Liqui Moly 4100 5W-40, Mahle OC606)
Keilriemen (Quietschte wegen Kühlwasser)
Kühlwasser und Schläuche (da Undicht gewesen)
Zündkerzen (BPR6ES-11)
Benzinfilter
Luftfilter

Als nächstes hätte ich die Zündspule und alle Zündkabel ersetzen wollen. Was meint Ihr ?

Ich hoffe euch genug Informationen gegeben zu haben. Ansonsten werde ich diese natürlich nachreichen

Liebe Grüsse aus der Schweiz
gadund/Christian

[christian@nivatechnik.de]

Herzlich willkommen!


Fettparty ist ein Begriff, der bei mir auf dem Hof entstanden ist und hier bleibt der auch

Soll heissen etwa alle paar Sekunden schüttelts im Innenraum leicht.

Das ist im Rahmen dessen, was man als normal bezeichnet.

Wenn ein Fehler vorliegt, geht auch beim Lada die Check Engine Lampe an. Das heißt: schau bei nächste Gelegenheit in den Fehlerspeicher.
Es besteht also auch dabei noch kein Grund zur Panik.

Erst wenn sie blinkt: anhalten auslesen(lassen) Fehler finden und beheben... dann weiterfahren.

[gadund]

Fettparty ist ein Begriff, der bei mir auf dem Hof entstanden ist und hier bleibt der auch

Ok Ok dann nenn ich es "Schmirifäscht"

Wenn ein Fehler vorliegt, geht auch beim Lada die Check Engine Lampe an. Das heißt: schau bei nächste Gelegenheit in den Fehlerspeicher.
Es besteht also auch dabei noch kein Grund zur Panik.

Fehlerspeicher hab ich bereits ausgelesen. Bis auf den Kupplungssensor der ebenfalls getauscht wurde stand nichts drinn.

Das ist im Rahmen dessen, was man als normal bezeichnet.

Das ist im Rahmen dessen, was man als normal bezeichnet.

Dann bin ich bereits zufrieden

Vielen Dank dir Christian und falls noch jemand eine Bemerkung hat freue ich mich Natürlich darüber

Gruss gadund

[fiorino]

Hallo Christian (aus der Schweiz)

auch von mir ein liches Willkommen.

Im Prinzip vieles richtig gemacht, gespart hätte ich mir das Öl (10W40 absolut OK) und die Reinigung des LMM - soweit ich weis (bin da jedoch lernfähig) darf man die nicht reinigen weil danach entweder schlechter oder außer Funktion (habe ich mir von nem Mechatroniker sagen lassen). Bei den Zündkerzen könntest Du auch mal die Denso W20TT testen - die laufen in meinem 2015er hervorragend (anders als die BPR6ES-11 - die laufen echt grottig bei mir).

Wie siehts mit Konservierung aus?

[gadund]

Im Prinzip vieles richtig gemacht, gespart hätte ich mir das Öl (10W40 absolut OK) und die Reinigung des LMM - soweit ich weis (bin da jedoch lernfähig) darf man die nicht reinigen weil danach entweder schlechter oder außer Funktion (habe ich mir von nem Mechatroniker sagen lassen). Bei den Zündkerzen könntest Du auch mal die Denso W20TT testen - die laufen in meinem 2015er hervorragend (anders als die BPR6ES-11 - die laufen echt grottig bei mir).

Also das Öl habe ich gewechselt weil es bereits 2 Jahre drin ist. Mach ich bei allen meinen Autos so nach 10tkm oder 2 Jahren (fahre nicht viel)
Das mit dem LMM hab ich auch schon gehört. Habs mit LMM Reiniger von Liqui Moly gemacht und auch nicht voll drauf gehalten. Ansonsten gibts dann halt einen Neuen
Das mit den Zündkerzen ist Interessant, wie definierst du grottig laufen ? Extremes Motorruckeln ?

Wie siehts mit Konservierung aus?

Hab die erste Woche als ich Ihn hatte etwa 65h mit Konservieren und Entrosten verbracht Dank dem Reparaturhandbuch sollte ich auch alle Hohlräume nochmals Versiegelt haben. Der Vorbesitzer hat dies vor 3 Jahren auch schon mal machen lassen.

Auch Dir vielen Dank für die für mich Wichtigen Inputs

[fiorino]

Mit dem Öl meinte ich das 10 W40 absolut OK für den Motor ist... da geht mit 5W40 auch nichts besser. Das Geld was Du Dir da sparts investiere dann lieber in sehr gutes Getriebeöl - da hast Du und das Auto mehr davon

Bei den Zündkerzen habe ich bei meinem Auto die Erfahrung gemacht, das der Verbrauch mit den BPR6ES-11 messbar ansteigt, und die Gasannahme damit gefühlt per Popo-Meter unwilliger ist - aber ruckeln oder unrund laufen tut er damit nicht.

Was Du auch noch prüfen kannst ist der Verschmutzungsgrad der EL-Drosselklappe und ob sie leichtgängig auf und zu geht - das hakelte bei mir schon mal. Dazu Zündung an (ohne Motor), und beim treten des EL-Gaspedals geht die Klappe dann je nach Pedalstellung auf und zu. Flutscht da alles schön, sollte man davon nicht all zuviel hören.

Ansonsten kannst Du anstatt dem regulären Lufti einen Dauerfilter (langläufig als "Sportluftfilter" bezeichnet) mit Baumwollinlay und Ölung verbauen, der wird je nach Weglage 1-2x im Jahr ausgewaschen und danach frisch geölt. Zudem lässt er etwas mehr Luft durch als die normalen Filter. Ebenfalls kannst Du den ganzen Kram der im Ansaugweg verbaut ist entfernen, das wäre einmal der Stöpsel gegen Dröhnen der im langen Rohr steckt, und die Abdeckung im Luftikasten unten.

[gadund]

Bei den Zündkerzen habe ich bei meinem Auto die Erfahrung gemacht, das der Verbrauch mit den BPR6ES-11 messbar ansteigt, und die Gasannahme damit gefühlt per Popo-Meter unwilliger ist - aber ruckeln oder unrund laufen tut er damit nicht.

Ok muss ich echt mal Ausprobieren, Danke

Mit dem Öl meinte ich das 10 W40 absolut OK für den Motor ist... da geht mit 5W40 auch nichts besser. Das Geld was Du Dir da sparts investiere dann lieber in sehr gutes Getriebeöl - da hast Du und das Auto mehr davon

Achso, der Vorteil vom 5W40 ist dass mein BMW genau das gleiche drin hat und ich somit grössere Mengen kaufen kann da krieg ich den Liter auch für 12 CHF.

Was Du auch noch prüfen kannst ist der Verschmutzungsgrad der EL-Drosselklappe und ob sie leichtgängig auf und zu geht - das hakelte bei mir schon mal. Dazu Zündung an (ohne Motor), und beim treten des EL-Gaspedals geht die Klappe dann je nach Pedalstellung auf und zu. Flutscht da alles schön, sollte man davon nicht all zuviel hören.

Hab ich bereits gereinigt (Sorry vergessen Aufzuschreiben ) Die Flutscht

nsonsten kannst Du anstatt dem regulären Lufti einen Dauerfilter (langläufig als "Sportluftfilter" bezeichnet) mit Baumwollinlay und Ölung verbauen, der wird je nach Weglage 1-2x im Jahr ausgewaschen und danach frisch geölt. Zudem lässt er etwas mehr Luft durch als die normalen Filter. Ebenfalls kannst Du den ganzen Kram der im Ansaugweg verbaut ist entfernen, das wäre einmal der Stöpsel gegen Dröhnen der im langen Rohr steckt, und die Abdeckung im Luftikasten unten.

Dachte dass genau dies nicht gut für den LMM ist da er dadurch einen Ölfilm bekommt und dann auch ungenau wird ???

Herzlichen Dank und einen schönen Abend
Gruss gadund

[Karsten-65]

Dachte dass genau dies nicht gut für den LMM ist da er dadurch einen Ölfilm bekommt und dann auch ungenau wird ???

Issn Streitthema . . . habe aber daher auch nen trockenen eingebaut (das Reinigen, trocknen und Neuölen find ich eh nervig).

Meiner läuft übrigens rund wie nen schweizer Uhrwerk, keine Aussetzer.

[fiorino]

Thema Dauerluftfilter: Das angeblich der LMM dadurch binnen kurzer Zeit verölt und zerstört wird habe ich damals auch gelesen... Fahre das Teil ich seit dem ich das Auto habe - also seit 2015, bisher ist da nichts verölt und nichts zerstört. Auch die prophezeiten Motorschäden durch den angeblich erhöhten Eintrag von Silicaten-Staubpartikeln (feinste Sandpartikel aus der Luft) in den Motor sind seit 70000km nicht eingetreten. Wird viel geschrieben, und die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen

Probier mal ohne dem Gedöns im Ansaugweg zu fahren...

[Karsten-65]

Das angeblich der LMM dadurch binnen kurzer Zeit verölt und zerstört wird

Das gilt hauptsächlich dafür, wenn der Nutzer nach Reinigung es zu gut meint mit dem Öl. Bei korrekter Benetzung sollte da eigentlich nichts passieren.

[christian@nivatechnik.de]

erhöhten Eintrag von Silicaten-Staubpartikeln (feinste Sandpartikel aus der Luft)

Schreib Auto-Bild an. Die haben damals Tests gemacht und die Öle in Laboren untersuchen lassen.
Die Ergebnisse waren gut lesbar und es wurden auch nicht viele Worte verwendet

[omo]

Hallo gadund, herzlich willkommen! Das periodische Schütteln im Standgas hat mein Niva auch, ist unproblematisch. "Schmirifäscht" finde ich großartig! Beim Dauerluftfilter scheiden sich die Geister: Ich hatte 8 Jahre einen Landrover Baujahr ca.1968, ex. Südafrikanische Armee, der hatte so einen LuFi mit Metallnetzen und Ölbad. Das Auto lief damit problemlos. War aber sicher noch unempfindlicher als der aktuelle Lada-Motor. Ich würde an Deiner Stelle den komischen Schalldämpfer-Stöpsel aus dem Ansaugrohr entfernen und den ganz normalen LuFi einsetzen. Deine Ölwahl 5W finde ich auch unkritisch. Viel Spaß mit dem Auto! LG Oliver

[gadund]

Also den geölten Lufi werde ich nicht einbauen. Mich stört es auch nicht bei jedem Service schnell den Lufi mitzutauschen. Beim Reinigen und neu Ölen ist mir für das Ergebnis zu wenig lohnenswert.

Meiner läuft übrigens rund wie nen schweizer Uhrwerk, keine Aussetzer.

Das ist Interessant, hab heute festgestellt bei einer Ampel läuft er im Stand die ersten 10-15 Sekunden perfekt danach fangen die Aussetzer leicht an und nach ca 10s sind sie so wie oben Beschrieben. Ob Kupplung getreten oder nicht Spielt keine Rolle. Vielleicht ist dies ein Ansatz (Benzinpumpe, Zündung) ?

Karsten was fährst du für Zündkerzen ?

Ich würde an Deiner Stelle den komischen Schalldämpfer-Stöpsel aus dem Ansaugrohr entfernen

Du meinst den am Ansaugrohr vom Luftfilterkasten ganz vorne ? Dient der "nur" zur Geräuschdämpfung ?

Gruss gadund

[Karsten-65]

Karsten was fährst du für Zündkerzen?

Denso IW20TT

[omo]

Ja, der soll die Ansauggeräusche minimieren. Ich habe aber keinen Geräuschunterschied bemerkt, nach dem entfernen. LG Oliver