größere batterie

[liteblue]

servus liebe foren- und ladagemeinde,

gibt es erfahrungswerte bzgl. einer größeren batterie für den niva? da ich mir eine "ordentliche" kühlbox angeschafft habe, kam die frage auf. ohne bauliche veränderungen.
ich danke euch, für eure antworten.

grüße vom bodensee,

timo

[peregrino]

ohne bauliche veränderungen.

Zum örtlichen gehen und fragen was er für die org. Halterung an A/h anbieten kann.

ohne bauliche veränderungen.

Und was ist das? http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=4 ... 30#p282380
Wer so was hin bekommt, bekommt auch ne neue Halterung hin! Von der elektrischen Seite her jemanden hinzuziehen der sich mit den kleinen Strömlingen auskennt.
PS. Solar wäre vielleicht auch noch ne Option.

[Beddong]

Was für eine Kühlbox ist denn, eventuell reichen 65h völlig aus? Dazu kommt das die guten nen Spannungswächter verbaut haben. Und nicht ganz unwichtig ist, wie lange Fahrzeug Standzeiten du hast mit Kühlbox im Einsatz.
Bei längeren Standzeiten auf em Campingplatz würde ich eher zu einer Zweitbatterie mit nem Cyrix greifen.

[Mil-Taiga]

würde auch Zweitbatterie mit Cyrix-Laderegler empfehlen. Hat viele Vorteile.....auch wenn Du mal vergisst das Licht abzudrehen
Ich hab das seit 4 Jahren Im Einsatz (incl. 230 Spannungswandler für die Kaffeemaschine) und sehr zufrieden!

[Pilz]

Ich habe auch eine Dometic mit 48W Leistungsaufnahme, separater Tiefentladeschutz auf 11,5V eingestellt mit der orig. Starterbatterie und ein 20W Solarmodul waag. auf dem Dach. In Nordeuropa bei mässigen Temperaturen um die 20°C hält das für 2 Tage. Die Box regelt die Leistung(saufnahme) aber auch nach Bedarf.

Grüsse
Stefan

[liteblue]

ohne bauliche veränderungen.

Zum örtlichen gehen und fragen was er für die org. Halterung an A/h anbieten kann.

ohne bauliche veränderungen.

Und was ist das? http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=4 ... 30#p282380
Wer so was hin bekommt, bekommt auch ne neue Halterung hin! Von der elektrischen Seite her jemanden hinzuziehen der sich mit den kleinen Strömlingen auskennt.
PS. Solar wäre vielleicht auch noch ne Option.

ich meinte umbauten an den kabeln/elektrik.

an eine solargeschichte, habe ich auch schon gedacht. wie sehen da eure lösungen aus?

[bastelwastel]

Habe mir gerade mal den Cyrix-Laderegler angeschaut.
Verstehe ich das richtig, dass dieser zwischen die Batterien geschaltet wird und an die zweite Batterie dann der Verbraucher kommt? Dann benötigt man nur noch eine stärkere Lichtmaschine?!

Habe bei uns hier mal nach stärker Lichtmaschine gesucht. Scheint nicht der richtige Suchbegriff zu sein.
Was gibt es denn da was da ohne großen Aufwand ins Auto passt?

[bastelwastel]

Noch mal nach oben hol...


Gibt es den eine stärkere LiMa die gegen die Standard an der Standardposition ausgetauscht werden kann???

Danke

[Olitschka]

Ja gibt es https://www.ebay.de/itm/401746130993

[bastelwastel]

Danke dir

[Hardy]

Ich empfehle auch eine Zweitbatterie!

Und zwar eine Lithium Batterie. Die hat den großen Vorteil das Sie viel weiter entladen werden kann!
Eine 40Ah Lithium Batterie ersetzt beispielsweise eine 80Ah Blei oder Gel Batterie.
Die Batterien sollen angeblich ewig halten, wiegen viel weniger und vertragen hohe Lade/Entladeströme

Und weil ja hier alle gerne basteln empfehle ich die Batterie selber zu bauen. Ist ganz einfach.
Die Preise für fertige Batterien sind sehr hoch!

Was braucht man für den Bau? :
- 4 WINSTON LiFeYPO4 Zellen.
gibt es hier-->
wer keine UstNr hat kann die Zellen auch woanders kaufen....gibt reichlich Anbieter..ev power ist aber am günstigsten...dort hab ich Sie her
- BMS System. (gibt es auch bei ev power)
- Kupfer Verbinder (auch bei ev......um die 4 Zellen in Reihe zu schalten)
- Spanngurte oder Packband (ich hab Packband drum gemacht)

Ich hab das letztes Jahr durchgezogen und hab dazu die 130Ah Zellen genommen
Batterie wird ewig halten...vor dem in Reihe schalten muss einmal Initial geladen werden,
dazu alle 4Zellen parallel schalten und an ein zb Labortnetzteil hängen und bis 3,9V laden

Mit so einer Batterie kann man auch jede Seilwinde betreiben!
schon die kleinste liefert 400A Entladestrom
meine 130Ah liefert 1300A Entlkadestrom ! und wiegt nur ca 20kg!
geladen werden kann sofort von der ersten Sek an mit max 120A

gruß

Hardy

hier mal Bilder wie ich das umgesetzt habe

[bastelwastel]

Hi Hardy,

genial... aber knapp 1.000Eur. Puh, das ist ne Ansage.

[Hardy]

ja aber nur für die große Batterie!

Jetzt wo ich es einmal gemacht habe würde ich euch eine kleinere Batterie empfehlen und auch nicht das große BMS was ich habe.
Ich werde die 130Ah nie brauchen...

zb 60Ah! die ist schon super gut...entspricht 120Ah Blei/GEL wiegt nur ca 10kg und ist schön klein...max 600A Entladestrom!

4 zellen = 280€
https://www.ev-power.eu/Winston-40Ah-20 ... html?cur=1

5 Kuperverbinder inkl Schrauben und Unterlegscheiben = 25€
https://www.ev-power.eu/Winston-termina ... cur=1#tab1

4 Balancer Module = 40€
https://www.faktor.de/bms/balancer-und- ... cbm1x.html

zusammen 345€ für ne super geile Batterie !!!

dazu dann noch nen Solarladeregler von Victron....der sichert dann auch eine Tiefenentladung ab..
Alle Lasten dann über den laufen lassen....

[Beddong]

Wie sieht es bei den Teilen mit Rütteln und Stoßen aus?

[bastelwastel]

Und dann bin ich günstiger als zwei 6V 140Ah Sonnenscheinbat.

Es ist noch Zukunftsmusik. Aber da ich mir den Kofferraum ausbaue, werde ich da ein Plätzchen für vorsehen.
Wärmeabfuhr?

Ich würde mir dann im Motorraum an die Batteriepole gehen, Sicherung dazwischen, dann nach hinten an die Zweite und alle großen Verbraucher wie Scheinwerfer und Winde über diese.

Das mit dem Solarregler verstehe ich nicht ganz. Kann so einer die Ströme ab die z.B. an ner Winde auftreten können?