Kippvorrichtung elektrifiziert

[gloisner]

[Beddong]

Feine Sache das.

[Rainer4x4]

Sieht gut aus!

Geladen wird daheim mittels Ladegerät.

Aber sag mal,weshalb läds Du nicht über die AHK Steckdose Pin 9 / Pin 13 ?

[gloisner]

Ich hab´nur eine 7-polige Steckdose. Außerdem wäre bei leerer Anhängerbatterie doch ein ziemlich großer Querschnitt mit entsprechender Absicherung von nöten.

[Rainer4x4]

Außerdem wäre bei leerer Anhängerbatterie doch ein ziemlich großer Querschnitt mit entsprechender Absicherung von nöten.

Nein. Kann man nachrechnen.

[Tom_Grünweg]

würdest Du es für die Unwissenden hier vorrechnen wollen?

[Offroad-Hofi]

Ganz einfach: Ohmsches Gesetz. Eine Leere Batterie hat ja nicht 0V sondern auch was um die 10V

Also hast du im schlimmsten Fall 5V Spannungsunterschied. Um den Strom auf 5A zu begrenzen machst du einfach einen 1 Ohm Widerstand zwischen Anhängerstecker und Anhängerbatterie.
Im Normalbetrieb sollte die Batterie dann mit 1 bis 2A laden.

[Rainer4x4]

Ganz einfach: Ohmsches Gesetz. Eine Leere Batterie hat ja nicht 0V sondern auch was um die 10V
Also hast du im schlimmsten Fall 5V Spannungsunterschied. Um den Strom auf 5A zu begrenzen machst du einfach einen 1 Ohm Widerstand zwischen Anhängerstecker und Anhängerbatterie.
Im Normalbetrieb sollte die Batterie dann mit 1 bis 2A laden.

Danke, korrekt. In der Realität siehts noch etwas besser aus, maximal 3V Differenzspannung sind eher normal. Die standart Verkabelung is hochohmig genug um "gefährliche" Ausgleichsströme zu reduzieren. Sollte dennoch ein überhöhter Strom auftreten, so würde eine der beiden Sicherungen ansprechen.

[gloisner]

Danke, korrekt. In der Realität siehts noch etwas besser aus, maximal 3V Differenzspannung sind eher normal. Die standart Verkabelung is hochohmig genug um "gefährliche" Ausgleichsströme zu reduzieren. Sollte dennoch ein überhöhter Strom auftreten, so würde eine der beiden Sicherungen ansprechen.

Wenn wir also max. 3V Spannungsdifferenz annehmen, dann ergibt das zusammen mit hochohmigen Leitungen und ev. korrodierten Kontakten einen so geringen Ladestrom, dass die Anhängerbatterie erst recht wieder extern geladen werden muss. Siehe diverse Wohnwagenforen.

Wäre auch noch abzuklären wie sich die Ausgleichsströme verhalten, wenn die Hydraulikpumpe mit ihren 2000 Watt (rechnerisch 166A) "anzieht"?

Dazu kommt noch mein Nutzungsprofil: Möglicherweise wochenlang unbenutzt und dann an einem Tag 5mal abkippen. Da erscheint mir Dauerladung mit Erhaltungsspannung am Ladegerät ausfallsicherer.

Letztenendes hakt es immer noch an meiner nur 7-poligen Steckdose.
VG

[Rainer4x4]

Wenn wir also max. 3V Spannungsdifferenz annehmen, dann ergibt das zusammen mit hochohmigen Leitungen und ev. korrodierten Kontakten einen so geringen Ladestrom, dass die Anhängerbatterie erst recht wieder extern geladen werden muss. Siehe diverse Wohnwagenforen.

Ach was. Wenn Du korrodierte Kontakte in der AHK Elektrik hast, dann leg den Anhänger still bis das wieder in Ordnung gebracht ist!
Was ist an den Leitungen hochohmig? 100m 1,5mm2 Kupferleitung haben 1,2 Ohm, 100m 2,5mm2 haben 0,7 Ohm!!!!
Was Du vergisst ist, Batterie Laden ist en dynamischer Vorgang. Der mögliche Spannungsabfall verringert sich mit dem sinkenden Ladestrom!
In diversen WW Foren wird auch viel gesabbelt, auch ohne fachlichen Hintergrund.

[gloisner]

Ach was. Wenn Du korrodierte Kontakte in der AHK Elektrik hast, dann leg den Anhänger still bis das wieder in Ordnung gebracht ist!

Bin immer für konstruktive Kritik offen.

[nivalex]

Lass es doch so wie es ist, musst ja auch den Überblick behalten. Was hier von den Fachkundigen geschrieben wird, muss dann auch sauber umgesetzt werden.
So ne Pumpe würde ich nicht am normalen Anhängerstecker und dessen Verkabelung betreiben wollen. Vom nötigen Querschnitt her geht das eher in Richtung Starthilfekabel. Mit der passenden Lampe als Strombegrenzung wäre es nur ein kleiner Ladestrom über den Stecker, das wäre ja noch ok.

Grüße Alex

[gloisner]

Lass es doch so wie es ist

Danke Alex. Ich werde es auch so lassen wie es ist,weil es für mich so passt. Hab ja auch nicht gefragt wie ich es anders machen könnte. Der Beitrag war mehr als Inspiration für Nachahmer gedacht.

[michaniva]

Habe einen Kipper original mit elektrischer Hydraulikpumpe, den kann ich ohne die Batterie nachzuladen so ca.50-70 mal abkippen. Nachladen mach ich auch per Ladegerät.

Grüße Micha

[Rainer4x4]

So ne Pumpe würde ich nicht am normalen Anhängerstecker und dessen Verkabelung betreiben wollen.

Davon hat auch niemand geschrieben. Die Pumpe soll über die Batterie im Anhänger betrieben werden. Nur der Ladestrom zum Nachladen läuft über den Anhängerstecker.

Ein Kunde von mir. Zugfahrzeug und Anhänger sind Elektrohydraulisch kippbar:

Allerdings ist der zu dieser Jahreszeit auch ganztags mit dem Fahrzeug zur Auslieferung unterwegs. Hat sich seit Jahren bewährt.