nivatechnik.de

Moin,
mein Niva Bj 2001 hat beim schalten und bei Lastwechsel ein unterschiedlich starkes schlingern.
Spurstangen, Radlager, Bremsen sind neu.
Was könnte es noch sein?

Was ist mit dem Längsgestänge der HA? Stimmt die Einstellung der VA?

Einstellung VA ist i.O
HA Längsgestänge ist auch fest

Hängende Bremsbeläge auf einer Seite?
Auto kurz aufbocken und jedes Rad mit der Hand drehen. Die Räder sollten leicht zu drehen sein.
Peter

Wie auf FB schon gesagt
Hast du die Räder auch im entlasteten, also aufgebockt kontrolliert?
Wenn er versetzt sollte es am "Fahrwerk" liegen.
also langsam von einfach nach schwierig

Radmuttern fest?
Radlager spielfrei?
Radaufhängung spielfrei?

Räder drehen, Radmuttern sind fest, Radlager sind neu und ohne Spiel, Spurstangen neu, Spur eingestellt.

Radaufhängungen sind komplett unauffällig.
Die Kardanwelle hat ziemlich viel Spiel, kann es daran liegen?

Hat der Lenkstockhebel Beifahrerseite vielleicht Spiel nach oben und unten ?
Oder ist vielleicht bei einer der Federn ein Stück abgebrochen ?

Meinst du den Umlenkhebel? Der ist neu.
Federn sind nicht gebrochen, Aber ich schaue sie mir nochmal an

Ja den meine ich.

Meiner Erfahrung nach ist das Phänomen "beim Gas geben zieht er nach rechts und beim Gas wegnehmen nach links (oder umgekehrt)" immer auf lose Buchsen in den 4 Längslenkern der HA zurückzuführen.
Gerne reiben die Kurzen ja auch ihre Verschraubung auf.
Ich würde da nochmal forschen... und zwar auf einer 4-Säulen-Bühne beim Vermessungsprofi

Okay, Da werde ich mal schauen
Danke

Ich hatte einen solchen Effekt mal beim Käfer: da war es eine Protektorablösung im Vorderreifen. Zu hart übern Bordstein geknallt. Merkt man auf Dauer auch daran, daß sich der Reifen ungleichmäßig abfährt.
Gruß KH

Zwischenfrage: Was ist ein "Reifenprotektor"?

genau weiß ich das auch nicht. Dieses Schlagwort hat mir der Reifenhändler damals genannt. Ich habe seine Erklärung so verstanden, dass sich die Lauffläche teilweise vom Gürtel der damals neuen Gürtelreifen gelöst hat, und zwar an der Seite der Lauffläche. Auffällig war damals, dass das Profil von der Mitte bis zur äußeren Profilrille gut war, außerhalb war es total abgefahren. Jedenfalls fuhr das Auto mit neuen Reifen wieder völlig normal, ohne jede Spureinstellung.
Gruß KH