Moin, moin,
da es heute Morgen bei uns schon saukalt war, ist meine Entscheidung gefallen.
Ich werde die Standheizung aus meinem alten Auto in den Niva übernehmen.
Leider scheint es nur wenige Leute zu geben die das schon mal gemacht haben.
Nun zu den Fragen.
Wo kann man das Heizgerät am besten und einfachsten montieren, gibt es vielleicht sogar einen Einbauvorschlag von Webasto (Benzin)?
Welche der beiden Schläuche zum Wärmetausche ist der " Vorlauf", sprich, der der vom Motor zum Wärmetauscher geht?
Da meine alte Standheizung noch mit einem eigenen kleinen Tank ausgestattet ist, muß ich den irgendwie in die Benzinrücklaufleitung einbinden.
Dafür suche ich auch noch eine clevere Lösung.
Also, ich bin für jeden Tip dankbar. Auch Bilder von eine eingebauten Heizung (Benzin) wären schon hilfreich.
Vielen Dank und viele Grüße
MoMo
Fragen zum Einbau einer Webasto Standheizung
Moderator: christian@nivatechnik.de
-
MoMo
Re: Fragen zum Einbau einer Webasto Standheizung
So,
auch wenn es scheinbar Niemanden interessiert,
der Winter rückt näher und mein Niva ist am Morgen schon schön warm.
Standheizungseinbau abgeschlossen, nachdem der Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälter unter dem E-Rad verschwunden ist und das Resonanzrohr entfernt und der Luftfilterkasten ca. 1,5 cm höher gelegt wurde,
fand ich auch ausreichend Platz für das Heizgerät.
Da es sich um ein altes Heizgerät handelt war auch die Kraftstoffeinbindung kein Problem, Rücklaufleitung am Schlauchteil durchtrennt und sinngemäß eingebunden.
Wasser, Brennluft und Abgas ist, ähnlich wie bei neuen Heizgeräten, auf kurzen Wegen eingebunden/ verlegt.
Am einfachsten war die Gebläseeinbindung, das kann man alles problemlos am Schalter stecken ohne das auch nur ein original Kabel angeknabbert werden muß.
Zusammenfassend:
Ging viel besser als gedacht.
Wenn es jemand interessiert, ich würde meine Erfahrungen teilen und auch Bilder machen
Grüße MoMo
auch wenn es scheinbar Niemanden interessiert,
der Winter rückt näher und mein Niva ist am Morgen schon schön warm.
Standheizungseinbau abgeschlossen, nachdem der Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälter unter dem E-Rad verschwunden ist und das Resonanzrohr entfernt und der Luftfilterkasten ca. 1,5 cm höher gelegt wurde,
fand ich auch ausreichend Platz für das Heizgerät.
Da es sich um ein altes Heizgerät handelt war auch die Kraftstoffeinbindung kein Problem, Rücklaufleitung am Schlauchteil durchtrennt und sinngemäß eingebunden.
Wasser, Brennluft und Abgas ist, ähnlich wie bei neuen Heizgeräten, auf kurzen Wegen eingebunden/ verlegt.
Am einfachsten war die Gebläseeinbindung, das kann man alles problemlos am Schalter stecken ohne das auch nur ein original Kabel angeknabbert werden muß.
Zusammenfassend:
Ging viel besser als gedacht.
Wenn es jemand interessiert, ich würde meine Erfahrungen teilen und auch Bilder machen
Grüße MoMo
Re: Fragen zum Einbau einer Webasto Standheizung
klar, stell rein! der eine oder andere ist sicher froh wenn er ne schöne anleitung hat! ev. auch was fürn downloadbereich wenn du ein schönes pdf oder so machen kannst...?MoMo hat geschrieben:Wenn es jemand interessiert, ich würde meine Erfahrungen teilen und auch Bilder machen
Re: Fragen zum Einbau einer Webasto Standheizung
Stimmt, wäre toll wenn du die Anleitung dazu geben könntest. Wahrscheinlich haben nicht viele eine Standheizung im Niva. Deswegen hatte vermutlich keiner geantwortet. Bin auf die Bilder gespannt....
Gruß, Richy
21214 Niva 1.7i Bj. 10/06, Prins VSI
21214 Niva 1.7i Bj. 10/06, Prins VSI
Alternative Einbaulage
Hallo;
also eine Eberspächer B4WSC passt auch vorne links auf dem Kopf stehend anstelle des Scheibenwaschbehälters hin. Der Waschbehälter wird dann einfach unter das Reserverad verbannt, so dass die Einfüllöffnung schön in der Felgenmitte rauskommt. Die Einbaulage hat den Vorteil, dass der heiße Brenner nicht ganz so nah am Pneu liegt. Nachteil ist der enge Bauraum zur Servopumpe. Kann sein, dass man eine Leitung lösen und etwas verdrehen muss.
Gruß
Anderl
also eine Eberspächer B4WSC passt auch vorne links auf dem Kopf stehend anstelle des Scheibenwaschbehälters hin. Der Waschbehälter wird dann einfach unter das Reserverad verbannt, so dass die Einfüllöffnung schön in der Felgenmitte rauskommt. Die Einbaulage hat den Vorteil, dass der heiße Brenner nicht ganz so nah am Pneu liegt. Nachteil ist der enge Bauraum zur Servopumpe. Kann sein, dass man eine Leitung lösen und etwas verdrehen muss.
Gruß
Anderl