Unifit-Katalysator nicht mehr erhältlich

[gsc978]

Offensichtlich hat die Firma Uni-Fit Insolvenz angemeldet, siehe hier:

http://www.auktionshilfe.info/thread/15 ... as-insolv/

Die Internetseite bzw. der Online-Shop sind nicht mehr erreichbar, auch gibt es in den Weiten des Internets bereits Klagen von Kunden, die niemand erreichen oder vergeblich auf Lieferung oder Rückzahlung warten. Nachdem über kurz oder lang bei fast jedem Niva ein Austausch des Original-Kats ansteht, müssen wir und uns hier nach möglichen Alternativen umsehen, im Wiki wird ja noch auf die Uni-Fit Produkte MT 204 oder MT 3324 verwiesen. Übrigens: Mein Niva, EZ 2008 (€4) läuft noch mit dem original verbauten Kat problemlos mit voller Leistung. Hat aber auch erst gut 37.000 km gelaufen, dennoch halte ich schon mal die Augen auf bezüglich eines möglichen Ersatz-Kat's der mit möglichst geringen Aufwand verbaut werden kann. Welches Produkt wird derzeit empfohlen?

Viele Grüße
Sven

[Südhesse]

Den habe ich und der passt in meinen M BJ 2011. Aufpassen beim Einschweissen und wir haben damals mit Seifenwasser abgedrückt um alle Undichtigkeiten der Schweißnaht zu finden. AU habe ich damit schon erfolgreich hinter mir.

[michaniva]

Da man sowieso schweißen muss, hol ich mir den Kat beim Schrotti. 3er oder 4er Golf passt prima und kostet 50 Euro.

Grüße Micha

[XT-Fabi]

...hol ich mir den Kat beim Schrotti. 3er oder 4er Golf passt prima und kostet 50 Euro.

Sind das Keramik- oder Metall-Kats? Wenn ich den Kat an einem Auto neu mach nehm ich nur noch nen Metall-Kat, weil es die halt nicht zerbröselt...
Gruss, Fabi

[Epicuro]

Das Zerbröseln ist meist nur die Auswirkung:
Der Tod eines Keramikkats ist, wenn er heiß ist und dann kommt der Temperaturschock bei einer Wasserdurchfahrt.
Das kann ein Metalkat wesentlich besser ab.
Peter

[Fanto]

Peter, da geb ich Dir recht.

Trotzdem sterben die Dinger auch bei Nivas die noch nie Wasser gesehen haben.

[michaniva]

...hol ich mir den Kat beim Schrotti. 3er oder 4er Golf passt prima und kostet 50 Euro.

Sind das Keramik- oder Metall-Kats? Wenn ich den Kat an einem Auto neu mach nehm ich nur noch nen Metall-Kat, weil es die halt nicht zerbröselt...
Gruss, Fabi

Sind natürlich Keramikkats, sorgen aber dafür das die MIL ausbleibt, das war bei 2 verschiedenen Nauchbau-Metallkats nicht der Fall. Der Schrotti bekommt vom Rohstoffaufkäufer für einen OEM Kat (Golfgröße) genau 50 Euro, für einen Nachbaukat nichts,warum wohl?

Grüße Micha

[Südhesse]

Meine MIL war nach dem KAT-Wechsel deswegen noch nie an, deswegen mein Rat, die Schweißnaht auf Dichtigkeit zu überprüfen.

[Beddong]

Und eventuell nicht den billigsten nehmen, bei den Rohstoffpreisen kann man sich sowas eigentlich an 5 Fingern abzählen, oder nicht?

[XT-Fabi]

Ich hab an einem früheren Fahrzeug auch erfolgreich einen Unikat-Metall-Kat eingeschweisst, ohne dass es irgendwelche Probleme gegeben hätte.
Aufgrund der mechanischen Stabilität kommt für mich als Ersatz nur ein Metall-Kat infrage, egal was ein Schrotthändler dazu sagen würde.
Dass der Kat gscheit funktioniert sehe ich als selbstverständlich an...
Gruss, Fabi

[Natschalniko89]

Hallo,

gibt es für diesen KAT einen adäquaten Ersatz?
Ich hoffe ihr seht es mir nach, wenn es schon einen Thread dazu gibt. Habe den hier als passendsten auserkoren. Mein originaler verabschiedet sich langsam. Spürbar weniger Leistung, Scheppern...muss morgen mal nachschauen.

Euch erstmal ein schönes Wochenende!

Gruß,
Stefan

[christian@nivatechnik.de]

gibt es für diesen KAT einen adäquaten Ersatz?

Nimm die Maße unterm Auto und dann würde ich den am besten passenden kaufen.
Ohne schweißen geht es nicht.
Alles, was es so an Zubehör-Kats gibt, ist billig gemacht. Leider.

[Andre_as]

(Oda die Teuer-Variante: Edelstahl außen als Form classis oder Kundenwunsch + innen optimiert + Montage: für 10-11 Hunis. Nur nach Termin. Niva ist gelistet.)

[Natschalniko89]

Alles klar, Danke für die Rückmeldung.

Ich muss mal schauen. Vermute (hoffe) aber, dass es an der Kupplung liegt. Für den Fall der Fälle kann ich mich ja immer noch für die exklusive Variante entscheiden.

[Olitschka]

Das sollte man doch an der Drehzahl des Motors sehen ob die Kupplung rutscht.