Getriebe im A....

[05johnny]

Kurzer Bericht:

seit etwa einem Jahr bemerke ich ein langsames aber stetiges lauter werden meines Getriebes.

Auch der Leerlauf im Stand wurde immer lauter.
3. und 5. Gang machen richtig Radau

KM jetzt 56.500

War heute bei Hansi Langner in Hattingen, Probefahrt, Diagnose: Kurz vor Ende des Getriebes.

Nächste Woche bekomme ich ein Angebot.

Ist es richtig, daß die neuen Getriebe VIIIIIEL besser sind?
Die Kupplungen seit 2010 sollen auch viel besser sein.

Grundsätzlich möchte ich den Wagen gerne behalten und ein "paar Mark" ist es mir auch wert, da es ja immer noch nur ein Bruchteil eines Neuwagens kosten wird.

[christian@nivatechnik.de]

Ist es richtig, daß die neuen Getriebe VIIIIIEL besser sind?

Nein.

Die Kupplungen seit 2010 sollen auch viel besser sein.

Das stimmt.

[05johnny]

Danke für die Antwort Christian,

Hansi Langner meinte auch die GANZ neuen Getriebe.

Ich kann ja mal RadLADA fragen, der hat ja eins.

[christian@nivatechnik.de]

Hansi Langner meinte auch die GANZ neuen Getriebe.

Ich auch

[nuse]

Fakt ist, glaube ich jedenfalls :
Neues Getriebe hält wie ein Uberholtes(wenn nicht länger,das ist meine Erfahrung) ;
Überfüllen ist immer gut,
Mehr wie 110 -120 ist auch nicht gut;
Den fünften so wenig wie nur möglich;
Öfter gucken ob noch trocken und genug drinn;
Und dann kann es was länger halten.

[Micha4x4]

Warum den Fünften so wenig wie möglich?

[TaigaAlex]

Da bin ich jetzt auch neugierig warum man den fünften Gang meiden sollte. Sobald ich
50 Sachen auf dem Tacho habe lege ich den fünften ein. Eigentlich fahre ich fast nur
mit dem fünften Gang .

Grüße
Alex

[Micha4x4]

Naja, unter 65 fahre ich nie im 5. das hat Christian mir bei der Fettparty geraten.

[05johnny]

Also ich fahr natürlich auf der Autobahn im 5. Gang. meistens 115-120

Bei Überholmanövern JA, DAS GEHT!!!! auch mal 130-140

Stadtverkehr viel 4. Gang 40, 50, 60

Ich hatte das so verstanden, daß die Russen den 5 Gang praktisch "drangeklebt" haben und das Getriebe im Grundcharakter immer noch ein 4-Gang Getriebe ist.
Deshalb auch die Sache mit dem Füllstand, damit der 5. nicht trocken läuft.

Was ich auch häufig mache ist "Motorbremse" bei Bergabfahrten, aber auch mal im kleinen Alltagsbetrieb (z. B. bei Anfahrt auf rote Ampeln).

[powdersnow]

Solange Ölqualität und auch Quantität passen veträgt ein Nivagetriebe sehr viel sehr lange. Wichtig ist auch das Getriebe erst zu fordern wenn die normale Betriebstemperatur bereits fast erreicht ist, davor nur sanft, nicht zu schnell und keinesfalls den Fünften.

Meines, aus einem zugegeben sehr gutem Baujahr, hat trotz sehr viel sehr langsam Fahren im Fünften, und auch oft untersetzt, >150tkm gehalten.

Ich hatte das so verstanden, daß die Russen den 5 Gang praktisch "drangeklebt" haben und das Getriebe im Grundcharakter immer noch ein 4-Gang Getriebe ist.

Das stimmt völlig, mM ist das Hauptproblem aber die Lagerqualität, da hilft das Beste Öl nicht viel



Gruß Jakob

[Epicuro]

Ich hatte das so verstanden, daß die Russen den 5 Gang praktisch "drangeklebt" haben und das Getriebe im Grundcharakter immer noch ein 4-Gang Getriebe ist.
Deshalb auch die Sache mit dem Füllstand, damit der 5. nicht trocken läuft.

Stimmt, der ist nachträglich da eingebaut worden, das Gehäuse ist nach wie vor vom 4 Gang. Nur dadurch sitzt der 5. Gang nicht auf der Hauptwelle.
Dadurch können unter Last Verspannungen im Getriebe auftreten.
So hab ich das jedenfalls verstanden

Peter

[MaD]

es ist so wie Jakob schrieb:

...mM ist das Hauptproblem aber die Lagerqualität...

die Qualität aller am Markt befindlichen Lager (die ohne Überarbeitung des Gehäuses passen), ist Miserabel

Nur ... sitzt der 5. Gang nicht auf der Hauptwelle.
Dadurch können unter Last Verspannungen im Getriebe auftreten.

stimmt!

[TaigaAlex]

Danke euch allen für den Input, tolles Forum! Im Moment fahre ich mit 1,8l im Getriebe
herum, aber da noch 0,2l in einer Flasche übrig sind werde ich allein für das Gewissen
auf insgesamt 2l überfüllen. Platz ist ja mehr als reichlich vorhanden.

Grüße
Alex

[Ostbock-Jens]

Stimmt, der ist nachträglich da eingebaut worden, das Gehäuse ist nach wie vor vom 4 Gang. Nur dadurch sitzt der 5. Gang nicht auf der Hauptwelle.
Dadurch können unter Last Verspannungen im Getriebe auftreten.

Das haben aber hunderte andere Hersteller genau so auch praktiziert. Vorhandene 4 Gang Getriebe um den fünften zu erweitern war absolut usus. Hat übrigens Fiat mit dem gleichen Getriebe auch gemacht

[christian@nivatechnik.de]

Hat übrigens Fiat mit dem gleichen Getriebe auch gemacht

...und dort ist die Einfüllschraube auch weiter oben, wenn ich das richtig erinnere...

Das haben aber hunderte andere Hersteller genau so auch praktiziert.

das ZF-Getriebe im 2108ff wurde auch durch drantüddeln zum 5-Gang. Und auch beim 2108ff ist nur das 5-Gang defektanfällig.
Das 4-Gang hält ewig. Wie beim 2101ff.
Wenigstens wurde bei der Übersetzung der technischen Hinweise zum 2108ff nicht die erhöhte Füllmenge vergessen.