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Hallo!

Habe letzte Woche bei meinem einen Vibrationsdämpfer ans Getriebe gebaut und dabei gesehen, dass die Achsmanschette links völlig kaputt ist.
Jetzt muss das gemacht werden, da ich das aber bei bisher keinem Fahrzeug getan habe, wollte ich mal fragen ob das schwierig ist und ob man das ohne Hebebühne hinbekommt oder ob ich lieber eine Werkstatt aufsuchen sollte.
Ich habe natürlich schon die Suchfunktion bemüht und mehrere Threads dazu gefunden, leider sind bei keiner der Anleitungen mehr die Bilder zu sehen

Ja, sollte ich den Wagen jetzt außerdem lieber stehenlassen, bis der Mangel behoben ist? Geräusche kann ich noch keine hören. Ich weiß allerdings auch nicht wie lange die Manschette schon defekt ist, bin zuletzt noch 1000km nach Österreich und zurückgefahren ohne Probleme.

Hoffe ihr könnt mir helfen

mfg
Dan


Edit:

Hallo! Hab die Manschette ausgetauscht. Für alle jene welche die Suchfunktion verwenden und wie ich nur alte Themen ohne Bilder finden, hab ich nochmal alles dokumentiert.

Zunächst aufbocken, sichern, Rad abmontieren.
Dann Federteller sichern, mittels Federspanner und/oder Wagenheber.


Nabendeckel abnehmen und Mutter lösen.


Jetzt das untere Traggelenk lösen, dann Achsschenkel nach hinten wegklappen.


Das Unheil begutachten. Sich fragen wo 1/3 der Manschette abgeblieben ist.


Ich habe mich entschieden das Aussengelenk einmal abzunehmen und zu reinigen, da ich nicht weiß, wie lange die Manschette schon defekt war.
Dazu hab ich einen solchen Gelenkwellenabzieher verwendet.


Das losgelöste Gelenk habe ich gründlich vom alten Fett befreit und gereinigt. (Auf dem Foto ist das Fett noch drauf)


Dann die neue Manschette aufgefädelt.
Um das Gelenk wieder auf die Welle zu bekommen muss man den Abzieher als Aufdrücket verwenden. Hier die Versuchsanordnung:


Der Rest versteht sich von selbst, Gelenk ordentlich einfetten und die Manschette mit Fett auffüllen. Ein einziges Fettorama.
Dann die Befestigungsschellen aufsetzen und sichern (Cave: nicht abzwicken mit der Knfeifzange)


Noch den Rand abschneiden bei Universalmanschetten.



Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge


Ich hoffe das war eine Hilfe für alle die es auch noch nicht gemacht haben.

Mit freundlichen Grüßen
Dan

Moin. Das geht auch mit nem Wagenheber und Unterstellböcken. Ich hatte auch noch nie eine Bühne zur Verfügung

Grundsätzlich "könntest" du weiterfahren bis du die Teile hast.
ABER - das Fett im Innern der Manschette ist für die Schmierung notwendig, wenn keins mehr drin ist läuft es trocken, heiss und letztendlich fest.
Weiterhin kann das Fett in alle Richtungen spritzen, je nachdem wie kaputt das Gummi ist und im Extremfall kommt es Richtung Bremse und dort ist Schmierung nicht gut.

Sowas muss man immer selbst entscheiden. Die einen sind Schmerzbefreit, andere nicht.

Wenn du noch fahren musst würde ich das zumindest provisorisch flicken: Fett rein und mit Plastiktüte und Gaffa-Tape oder ähnlichem abdichten.

Hallo!

Danke für die Antworten! Ich werde es also dann selbst machen.
Ich möchte möglichst nicht die ganze Welle ausbauen. Niva-Wiki benutzt dazu einen universellen Gelenkwellenabzieher. Gibt es da große Qualitätsunterschieder bei den Werkzeugen oder kann ich einen für 15€ von eBay nehmen?

mfg
Dan

Ich hab mir just ein solches 14€ Teil bestellt (eBay-Artikelnummer: 272737179503), sollte heute noch ankommen. Werde es Anfang kommender Woche an einer alten Welle testen

Lg
August

Ja der ist perfekt dafür, hab ich schon 3mal benutzt das Teil

Wenn du es noch leichter haben willst, leihst oder kaufst du dir eine Bootgun (Manschettenspreizer). Damit kannst du deine Silikonmanschette (Bailcast oÄ) spreizen und einfach über das Gelenk stülpen. Dann ist das eine echt einfache Sache.

Ich fahre momentan diese Manschetten klick. Sind recht haltbar, waren aber mal halb so teuer o.0

Und zur Reparatur selbst, falls du das selbst noch nicht rausgefunden hast:

-Mit Federspanner unteren Federteller am oberen Federteller fixieren. Wenn du nicht hast, mit Wagenheber einfach unter den Querlenker anheben.
- Zentralmutter von der Antriebswelle lösen, unteres Traggelenk lösen.
- auf die Bremsschläuche aufpassen und den Achsschenkel nach hinten Richtung Spiegel wegklappen.Mit Tüddelband an der Tür fixieren.
Schon kannst du die Manschetten tauschen.

Ausgezeichnet, danke für die Kurzanleitung nochmal.
Ja, die Silikonmanschette sieht verlockend aus, aber wenn man bedenkt dass man bei C&P beide Seiten für nur 13€ bekommt mhhhh

Eine Sache noch, brauche ich ein Spezialwerkzeug um die Schellen zu sichern, oder tut es auch eine Spitz-Zange?

Überlege dir die Wahl der Manschette gut... im Zweifelsfall (bei schlechter Qualität, hat aber nichts mit C&P zu tun), darfst du in 12 Monaten wieder ran.

Ich werd jetzt mal die Polyurethane-Dinger von Tpek testen...
Zur Zeit habe ich innen GKN Manschetten (gekauft bei AET), bis dato keinerlei Verschleiß zu sehen und außen die hochgelobten Febi Bilstein, welche leider schon deutliche(!) Risse zeigen. Leider passen die GKN nicht außen, sonst würd ich die dort auch montieren.

Lg

Ich nehme da immer Stahlkabelbinder, eine brauchbare Zange für die mitgelieferten Bänder für kleines Geld habe ich noch nicht gefunden.
Für die paar Einsätze in meinem Niva-Leben lohnt sich für mich die Anschaffung einer guten Zange nicht.
Der Sebastian hat mal eine Wasserpumpenzange dafür zurechtgeschliffen, stöber mal im Wiki.

Gude aus Südhessen
der Südhesse

Für die Sicherungsbänder? Kneifzange.

Ich benutz da normale Kabelbinder für Geht auch....

Für die modernen 0815 Schellen habe ich mir um 15€ eine spezielle Klemmzange geholt, geht einwandfrei. Ich bin aber ein Freund der original Schellen. Ordentlich massiv, weiche Kanten (freut sich der Gummi drunter) und wenn die mal sitzen, dann sitzen die.
Zur Montage nehm ich ne mittelgroße Beißzange.

Ich mach mal nen eigenen Fred zu den Manschetten selbst auf....
http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=3&t=18544


Lg
August

Ahab hat geschrieben:Hallo!

Danke für die Antworten! Ich werde es also dann selbst machen.
Ich möchte möglichst nicht die ganze Welle ausbauen. Niva-Wiki benutzt dazu einen universellen Gelenkwellenabzieher. Gibt es da große Qualitätsunterschieder bei den Werkzeugen oder kann ich einen für 15€ von eBay nehmen?

mfg
Dan

Ist gelandet... wenn es sich ausgeht schau ich nachher in die Werkstatt und teste das Ding

Lg
August

Der Abzieher ist Tip Top... Hat alles funktioniert wie geplant, für den Preis kann man wirklich nicht mäckern!
Ich habe lediglich die 4.8er Baumarkt Schrauben an der Klemmung gegen 8.8er getauscht.
Als Mutter fürs Gewinde vom Außengelenk hab ich eine mit ner 27er SW (glaub ich) genommen, jedenfalls größer als original. Mit der originalen könnte es vom Durchmesser knapp werden... also eventuell fette Unterlegscheiben bereitlegen!

Hi Fans!

Danke nochmal euch allen, hab das jetzt am Freitag gemacht und von allen Reparaturen die ich bisher am Lada gemacht habe, war das die reibungsloseste.
Ich hab ein paar Bilder gemacht und den ersten Post aktualisiert, da ich in den alten threads keine bilder gefunden habe. So für die Suchfunktion.

mfg
Dan