Habe mir kürzlich die von vielen Shops (im meinem Fall Ladaworld) angebotene Querstrebe für die Querlenkerbolzen nachgerüstet.
Ein feines Teil! Der Wagen hat diese mich ständig nervende Spur-Nervosität beim Bremsen verloren... Lenkung wirkt, speziell beim Bremsen, viel präziser (sofern das überhaupt geht)!
Kann es nur empfehlen, sind gut angelegte 25€.
Wenn man zwei Schlitze mit der Flex setzt und noch die Dämmung entfernt dann passt auch der originale Unterfahrschutz...
Denk - immer - daran - mit - dem - Öl - nicht - spar - sam - sein!
Vw T3 Syncro
Verkauft: 2007er 21214 namens Fjodor. 4500lbs Winde, XXL Radlager, Rockslider, Belcard Kardans, Tripode, Stahldiff, manuelle 100% Sperre hinten, kurzes VTG, LiMa und alle Entlüftungen hochgesetzt, selbstgestricktes Fahrwerk, 60mm näher am Himmel, 215/75R15 Grabber X3, Reserverad am Heck
Sowas sollte ja nicht allzu schwer sein selber zu basteln mit ein bisschen Flachstahl und einem Stück Rohr, dann kriegt man das schon irgendwie passend
Gruss, Fabi
Also mir sieht das teil so aus, als wenn man das Rohr passend gebogen hat und dann die Enden plattgedrückt. Liege ich da richtig? Ich muss mir sowas auch mal basteln.
LG Ole There's a point at 7,000 RPMs where everything fades. The machine becomes weightless. It disappears. All that's left, a body moving through space, and time.
Die originalen, wie auf dm Bild von Gustel, haben Laschen angeschweißt die geschlitzt sind und eine Senkung haben in die sich der Bolzen der Achse genau reinsetzt.
Bei dieser Variante, marke Eigenbau, geht es grade durch, und die Bolzen sind gedreht. Aber Vorsicht, die Variante ist sehr starr und könnte im Gelände mehr Schaden anrichten als nützt. Auf der Straße allerdings sehr geil.
Genau... die blaue Version von meinem Bild ist kein plattgedrücktes Rohr sondern recht fein verarbeitet, passt ganz wunderbar und hat wie Andi schon angedeutet hat eine bzw zwei Sollbruchstellen...
Gustl hat geschrieben:... sind gut angelegte 25€...
Denk - immer - daran - mit - dem - Öl - nicht - spar - sam - sein!
Vw T3 Syncro
Verkauft: 2007er 21214 namens Fjodor. 4500lbs Winde, XXL Radlager, Rockslider, Belcard Kardans, Tripode, Stahldiff, manuelle 100% Sperre hinten, kurzes VTG, LiMa und alle Entlüftungen hochgesetzt, selbstgestricktes Fahrwerk, 60mm näher am Himmel, 215/75R15 Grabber X3, Reserverad am Heck
Hab ich auch gebastelt
der Niva liegt sehr Gut in den Kurven...(sagte jemand der Zeitrennen fährt (BMW).,. und nen "M")) ...trotz TM Fahrwerk mit dem ich noch keine Probleme hatte seit fast 8 Jahren...hmmmm fahr ich da etwa "zu sanft"?
ich merkte damals die "Verbesserung" als ich die "Großen" drauf machte...(Marix Lion 205/85/r16)
Mittlerweile ists Gewohnheit ....man kennt sich ja nun...
Gute Lösung! Mir aber etwas zu massiv, damit hätte ich Sorgen im (schnelleren) Gelände. Meine Schwachstelle sind, eh klar, Tiefschnee und auch Gtasch. Da brauchts oft Schwung, machts aber garantiert stets lustiger. Gefählrlich sind aber versteckte Felsen oder so, da gibt's ordentliche Schläge. Ist der versteckte Fels mal zu groß hätte ich lieber gebrochene Querlenkerbolzen als verzogenen Achsträger...
ebelchen68 hat geschrieben:Marix Lion 205/85/r16
Wieviel Durchmesser haben die?
Gruß Jakob
Niva 1600 2121-1 Bj.86, R.I.P. / Kalina 1400 1117 Bj. 11, ca.185tkm / Wachsam sein tut weh ohne Tatendrang
hab endlich mal Nachgemessen wegen deiner Frage des Durchmessers der Reifen:
sind ca 4000 km gelaufen...hartes Offroad in steinigem Gelände 3fach in LA....Strasse natürlich auch...lach....um "Dahin und zurück" zu kommen...Saverne...Mammutpark.
die "Hinteren besseren" haben jetzt einen DM: 735mm....ein bis zwei seitliche Stollen hats mir ins Saverne "Abgesägt"....und die Radhauskannte Fahrerseitig links hab ich hingedengelt.....bis zu ner Achsvermessung bleibst mal so....sind "Spuren" die man auch sehen darf
Der Shop von Ladaworld hat derzeit keine Artikel, bzw. ist im Aufbau. Hat einer ne Bezugsadresse für die Querstrebe, bevor ich anfang das Schweißgerät zu bemühen
Lima BSP 
