Ein haufen Fehlercodes

[Holgonda]

Hallo Leuts ,
vor 2 Wochen war ich mit meinen Lada beim TÜV prüfer meines Vertrauens .
Technisch und rostmäßig ist soweit alles OK , aber dann hat der Gute meinen
Lada an das Diagnosegerät angeschlossen :
P0122 statisch Drosselklappen /Pedalpositionssensor A Signal zu klein
P1606 statisch unbekannter Fehler
P0340 statisch Nockenwellenpositionssensor
P0560 sporadisch System-Spannungsversorgung
P0137 sporadisch Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 kleine Spannung
P0134 sporadisch Lambdasonde bank 1 Sensor 1 komponente / funktion inaktiv
P0135 sporadisch Lambdasonde Heizkreis Bank 1 Sensor 1

Bis auf P 0340 Nockenwellenpositionssensor hat der Tüver alles weglöschen können ,
da er da keine AU gemacht hat gabs auch keinen Tüv .

Gestern hab ich an meinen Lada ein bisschen rumgeforscht , der neu gekaufte C reader hat im
Prinzip die gleichen Fehler angezeigt .
Hier erst mal ein Foto von dem Kabel welches zum NW Sensor führt :


Ist das da normal das das blanke Kabel an die Metalltülle vom Kabelbaum anstößt ?
Einen frischen NW Sensor wird nacher bestellt , habe aber da ungute Gefühl das hier das
Problen noch nicht gelöst ist .

[AET]

Sieht mir nicht nach einem Fehler des Sensors aus.

Das Kabel gefällt mir nicht, sieht auch schon mal geflickt aus. (Soweit man das auf dem Bild erkennen kann.)

Die restlichen Fehler sehen nach einem Masse-Problem aus.
Da würde ich zuerst ansetzen bevor ich weiter suche.

Gruß
Rainer

[Olitschka]

Oder vielleicht ein Plus Problem, da alle genannten Sachen von der selben Sicherung kommen.

[Holgonda]

Ja das Kabel sieht schon recht abenteuerlich aus , leider gibt mein Fotoapparat
da nicht mehr her .

Nach der fehlenden Masse kuck ich nacher , hab da zwar nicht so die rechte Ahnung davon ,
aber mit dem Durchgangspiepser vom Messgererät kann man schon einiges aussschließen .

Nach welcher Sicherung soll ich da sehen ?

[Olitschka]

Im Schaltplan steht leider keine Nummer

PS: Aber Rosa/Schwarz ist die Strippe, auch an der Sicherung. Da gibt es noch irgendwo einen Sammelpunkt, wovon dann alle abgehen.

[Holgonda]

So ,
hab vorhin mal ein bissel rumgemessen und an den Kabeln rumgewackelt .
Muss zugeben , ich hab keinen blassen Schimmer was ich da mache .
Am Nockenwellensensorstecker hab ich am rosa -weis Kabel 12,4 Volt gemessen . Ist wohl Batteriespannung .
Am weis -schwarzen Kabel sind da ca. 9,5 Volt .
Das schwarze Kabel ,was blank an die Blechisolierung geht ,ist wohl Masse .

[Olitschka]

Das wird nur durch messen nicht einfach zu finden sein, da es so aussieht als wenn es ein Wackelkontakt ist.
Die Spannung fällt also im Betrieb ab und zu mal weg.

Wie ist denn das wenn Du ohne den Nockenwellensensor startest, kommen da auch alle Fehler wieder oder nur der NWS ?

[Holgonda]

Das wird nur durch messen nicht einfach zu finden sein, da es so aussieht als wenn es ein Wackelkontakt ist.
Die Spannung fällt also im Betrieb ab und zu mal weg.

Wie ist denn das wenn Du ohne den Nockenwellensensor startest, kommen da auch alle Fehler wieder oder nur der NWS ?

Tja , die Fehler sind alle da .

Was ist eigentlich der Schlechtwegesensor P1606 ?
und wo ist der eingebaut ?

Wenn ich völlig sinnfrei an verschiedensten Kabeln im Motorraum rumzupfe , da rappelt immer wieder
ein Relais wie verrückt .
Leider kann ich da wieder kein Kabelstrang ausmachen , wo sich das rumgerappel vom Relais wiederholt .

Schon seltsam das Ganze , ich hab da irgendwie keinen Ansatz um methodisch einzelne Fehlerquellen
auszuschließen .

[AET]

Was ist eigentlich der Schlechtwegesensor P1606 ?
und wo ist der eingebaut ?

Ist so ne Art kleine "schwarze Platte" mit Stecker.
So sieht das aus: https://www.aet-autoteile.de/Schlechtwe ... ina-Priora

Sollte bei deinem Baujahr in der Nähe des Wischermotors sitzen.

Das Teil ist im weitesten Sinne ein Klopfsensor für die Karosse, der dem Steuergerät Fehlerkorrekturdaten für den Klopfsensor bei starken Karosserieerschütterungen gibt.

Gruß
Rainer

[Mats2121]

Bei allem, was in Richtung "Unterspannung" geht, auch mal die Lichtmaschine in Betracht ziehen.
Eine nach Voltmeter scheinbar stabile Ladespannung ist nicht alles.

Ich hatte beim Transformer eine deutliche Welligkeit der Ladespannung, zu erkennen an einem Flackern der Cockpitbeleuchtung im Leerlauf.
Mit einer anderen Lichtmaschine ist jetzt nicht nur der Leerlauf und das Leerlaufregelverhalten beim Kaltstart endlich in Ordnung.
Hinzu kommt, dass die Motorkontrolle jetzt nur noch ganz selten in Erscheinung tritt, davor manchmal täglich.

Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass dein Wagen wirklich so viele Fehler hat, wie vom OBD anzeigt.
Es ist auch gut möglich, dass irgendetwas das Diagnosesystem an seiner Arbeit hindert.
Beispielsweise eine ungleichmäßige Versorgungsspannung.

Ein zuverlässiges Messgerät hat nicht umsonst eine eigene unabhängige Versorgungsspannung, statt sich über die zu messende Spannung zu versorgen.
Letzteres ist leider beim OBD der Fall, nicht nur beim Niva.

[Holgonda]

Aha .
Klopfsensor nennt sich das Teil ,interressant .

An der Lima hab ich vor ca 1 Jahr die Diodenplatte und Kohlebürsten getauscht .
Ja , bei Standgas flackert das Licht , dachte das wäre beim Niva normal und mich nicht weiter gestört
Der C reader zeigt manchmal irgendwas von mangelnder Stroversorgung des Creaders an .
(hab aber dessen Bedeutung nicht kapiert , muss mit dem Teil noch rumüben ...)

Die Motorkontrollleuchte hat bei meinen Lada noch nie geleuchtet , hab die Kiste jetzt ca 12000 Km
gefahren .
Das Standgas ist auch schon immer unregelmäßig , hab das Symtom auf eine defekte Krümmerdichtung /
Hosenrohrdichtung geschoben ...( und hat mich auch nicht weiter gestört )

Da werd ich doch die Stromversorgung mit der Lima doch mal genauer betrachten .
Wieder eine frische Diodenplatte mit Kohlebürsten , oder gleich ne frische Lima ?

[Epicuro]

Da werd ich doch die Stromversorgung mit der Lima doch mal genauer betrachten .
Wieder eine frische Diodenplatte mit Kohlebürsten , oder gleich ne frische Lima ?

Dann kontrolliere bitte die Kühlerschläuche über der Lima ob da Kühlwasser ausgetreten ist. Das zerstört so eine Diodenplatte ziemlich schnell.
Peter

[Tua]

Bei mir flackert die Instrumenten Beleuchtung auch leicht im Leerlauf und im Standgas läuft er auch nicht ganz rund.
Immer wieder mal so ein kleines Schütteln, aber nicht dramatisch, ich fahr einfach mal weiter.
Fehlercodes werden bei mir aber keine angezeigt.

LG Tua

[Maikel]

Wenn die Instrumenten Beleuchtung leicht im Leerlauf flackert,
mal zur Überprüfung der Masseverbindungen, ein
Starthilfe- Überbrückungskabel vom Minuspol der Batterie zu
einer blanken Stelle am Motor anklemmen.

[Mats2121]

...
Die Motorkontrollleuchte hat bei meinen Lada noch nie geleuchtet
...

Beim Einschalten der Zündung aber schon, oder?
Wenn nicht, wäre das die Erklärung dafür, dass die Fehler erst beim Auslesen durch den TÜV aufgefallen sind.

...
Da werd ich doch die Stromversorgung mit der Lima doch mal genauer betrachten .
Wieder eine frische Diodenplatte mit Kohlebürsten , oder gleich ne frische Lima ?

Wenn du trotz der Spannungsschwankungen noch eine normale Ladespannung messen kannst, tausche erstmal gar nichts.
Nimm den Deckel von der Lima ab und reinige zunächst nur die elektrischen Verbindungen zwischen den Wicklungen und der Diodenplatte.
Das hat bei mir gereicht.

Die Kontaktösen waren allerdings schon so stark oxidiert, so dass ich sie schleifen und anschießend neu verzinnen musste.
Das geht übrigens mit säurefreier Karosserieverzinnungspaste und einem Feuerzeug sehr gut.