Öltemp. anzeige verbaut

[Wildsau]

Hallo. Da ich meinen Niva ja ordentlich mit Anhänger ziehen und leichtes gelände ( Holz holen ) Qäle. Will ich die Öltemp. gerne im Auge haben. Hatte eigentlich dafür den Ölfilteradapter von Raid hp Verbaut wegen dem Sensor. Aber das geht bei ABS nur mit dem MANN-FILTER W 914/2 da er der niedrigste ölfilter ist. Trotzdem muß man beim Ölfilterwechsel den Stecker vom ABS abziehen weil es sonst nicht passt. Es störte mich auch das sich der Ölfilteradapter jedesmal mit löste wenn ich den Ölfilter losschrauben wollte. Also wieder weg damit. Da ich auf mechanischen Kettenspanner umgebaut habe, habe ich die Öldruckleitung mitels adapter angezapft. Die werte sind aber sehr ungenau. Habe mich jetzt für den Ölpeilstap mit temp. sensor entschieden. Hier ein paar Bilder.

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Es gibt zwei versionen von den Peilstäpen mann braucht den Größeren mit 540mm arbeitslänge ( einstellbar ). Er ist insgesamt dan ca 620mm lang. Das Bild seigt den Peistab bei geschloßener Motorhaube. Paßt

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Ich habe noch einen Zwischenstecker montiert da das schneller geht wenn ich den Peilstab rausholen möchte.

[Wildsau]

Hier hab ich noch Bilder von der verbauten Öltemp. anzeige.

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[Emmett]

Saubere Lösung, aber ich hätte da zwei Fragen:

Zum einen was passt mit der Adapterplatte am Ölfilter nicht, da ist doch viel Platz?

Zum anderen wie hast Du das Anzeigeinstrument eingebaut? wie sieht es dahinter aus? ist da genug Platz? und womit hast Du das Loch gesägt?

Gruß
Rainer

[Wildsau]

Wenn du ABS im Niva hast Ist es ganz einfach im weg. Du bekommst den Ölfilter nicht mehr drauf gedreht. Hab auch gedacht Platz satt aber man vergißt das Gewinde was beim einschrauben im Ölfilter verschwindet.

Für die Anzeige ist dort im Armaturenbrett mehr als genug platz. Ich weiß nicht wie der Bohraufsatz heiß. Ist aber eigentlich zum löcher ins Holz bohren gedacht. Damit habe ich das runde hinbekommen. Im Armaturenbrett ist aber ein blech eingearbeitet das habe ich mit der bohrmaschine loch an loch im kreis ausgebohrt und dann mit Hammer und Meißel rausgehauen. feinarbeit mit nem Schleifstein bis die anzeige durchflutscht. bei der anzeige ist hinten ne halterung dabei. Fahre heute noch in meine Werkstatt. Mache da Bilder von diesem Bohraufsatz.

[Fanto]

Wie heiss wird denn nun das Öl bei ner längeren Anhängerfahrt?

Was mich bei dieser Peilstablösung etwas stört ist das er etwas undicht ist, etwas
des Öldunstes drückt zwischen Peilstab und "Rohr des Peilstabes" heraus und im laufe der Zeit
saut es in diesem Bereich stark ein.

Grüße

[Wildsau]

So da isser :

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.

Zum Anhängerbetrieb: Die öltemp. bleibt eigentlich immer bei 85-90 Grad. Hatte bis jetzt nur einmal das sie auf 110 Grad angestiegen ist. War auf der Autobahn mit ca 1,6 T Hintendran, mußte Bergauf um die 80 kmh zu Halten in den 4ten schalten Kurz auch mal in den Dritten runter und dann ist die öltemp. gestiegen. Ging dann berg ab im 5ten recht zügig wieder runter.

[christian@nivatechnik.de]

. War auf der Autobahn mit ca 1,6 T Hintendran

Damit sollte man im Interesse der Getriebe-Lebensdauer ausschließlich im 4ten ( oder niedriger wenn nötig... logisch, oder?) fahren!!

[Tobias89]

Sorry, wenn ich den Thread missbrauche, aber wie ist eigentlich der Öldruck im Normalfall? Ich will mir eine Öldruckanzeige und Öltemperaturanzeige verbauen


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[Wildsau]

Damit sollte man im Interesse der Getriebe-Lebensdauer ausschließlich im 4ten ( oder niedriger wenn nötig... logisch, oder?) fahren!!

Öh Warum? Bergab und auf ner grade brauch ich nicht permanent den Bleifuß. Oder ist was mit dem 5ten gang? zahnräder unterdimensioniert? Meine auch mal gelesen zu haben das der 4te auf der Hauptwelle oder so läuft.

[christian@nivatechnik.de]

Meine auch mal gelesen zu haben das der 4te auf der Hauptwelle oder so läuft.

...unter anderem...
Der 5te belastet das Getriebe in seiner Lagerung am meisten. Immer dran denken: es handelt sich hier ursprünglich um ein 4Gang Fiat-Getriebe von 1961

Selbst moderne Getriebe in "Zugfahrzeugen" haben eine Schaltstufe für Anhängerbetrieb

[Wildsau]

Alles klar. Christian Ich danke dir vielmals für den rat und die info. Werde mich daran halten und mit viel gewicht hinten dran im 4ten bleiben.

[Wildsau]

Hallo. Wollt mal nen Update zu meinen Ölpeilstap mit temp. sensor geben. Nach 2000 km die er jetzt drin ist Sift er kein öl raus und ich finde die Anzeige von alem was ich jetzt probiert habe am genauesten. Was mir jetz aufgefallen ist das das öl doch recht Warm wird im Anhänger betrieb und leichtem Gelände.

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Werd mir wohl doch noch nen Ölkühler zulegen müßen

[easyrider110]

Werd mir wohl doch noch nen Ölkühler zulegen müßen

Das Öl ist doch kein Wasser. 100°C in der Ölwanne sind völlig normal, zumindest bei allen Autos die ich kenne und die ein Ölthermometer haben.

[Wildsau]

Stimmt. Bei den außentemperaturen Geht die öl temp. auch mal auf 110 Grad hoch. Möcht nicht wissen wie das bei + 25-30 Grad Außentemperatur mit anhänger ( 1,6 T) ist. Werd es im Auge behalten und berichten. Gehe aber doch mal vom Ölkühler verbauen aus.

[Epicuro]

Stimmt. Bei den außentemperaturen Geht die öl temp. auch mal auf 110 Grad hoch. Möcht nicht wissen wie das bei + 25-30 Grad Außentemperatur mit anhänger ( 1,6 T) ist. Werd es im Auge behalten und berichten. Gehe aber doch mal vom Ölkühler verbauen aus.

Wozu ist eigentlich ein "Roter Bereich" auf deinem Anzeigeinstrument?
Peter