Notreparatur Kraftstofftank

Beitrag von **Micha4x4** » 19. Mai 2016, 12:52

Moin Leuts,

wie dichte ich am besten einen Kraftstofftank ab. An einer Schweißnaht ist eine kleine Leckage. Für eine ordentliche Reparatur fehlt mir gerade die Zeit. Gibts da ein Mittelchen? Es handelt sich um einen Dieseltank.

Danke

Micha

Nissan Terrano II Bj. 2001 556000km
Lada Niva 21214 Bj. 2016 im Zulauf

Beitrag von **nivalex** » 19. Mai 2016, 13:18

Hi,

also ich kann nur davon abraten mit Fremdmaterial abzudichten, denn früher oder später wird das wieder undicht. Irgenwas mit Epoxyd-Harz drin kann schon kurzfristig helfen, z.B. diese UHU Knetmasse und ähnliche Produkte (vorher Stelle entfetten, lässt sich mit Gummihandschuhen gut frei Hand verarbeiten).
Siehe z.B. http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=1 ... 68#p220957

Löten ist haltbar, dicht schweißen wäre dagegen garnicht so einfach.

Grüße Alex

...da Diesel ölig ist, wird entfetten schwer...

Beitrag von **Micha4x4** » 19. Mai 2016, 13:37

Es muss nicht lange halten. Ein zwei Wochen vielleicht. Zum löten müsste ich den Tank ausbauen und dazu fehlt mir einfach gerade die Zeit. Epoxyd klingt gar nicht schlecht.

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Beitrag von **csc** » 19. Mai 2016, 14:12

Epoxyd klingt gar nicht schlecht

Hält aber nur bei fettfrei, und das wirst du nicht hinbekommen, da Diesel von innen wieder durch die Leckstelle drückt.

Beitrag von **Beddong** » 19. Mai 2016, 14:28

Hm, jetzt bitte nicht lachen, aber ein Ei und etwas Mehl könnte einen ganz guten Kleister ergeben. Ein Versuch ist es wert, find ich. Und was die Spülmaschine nicht schaft ist guter Kleister.

Beitrag von **Offroad-Hofi** » 19. Mai 2016, 14:41

Ne dicke Schicht Unterbodenschutz könnte trotz Diesel halbwegs halten. Aber ob der sich auf dauer mit Diesel verträgt weiß ich nicht.

Beitrag von **nivalex** » 19. Mai 2016, 14:42

Beddong hat geschrieben:ein Ei und etwas Mehl könnte einen ganz guten Kleister ergeben. Ein Versuch ist es wert, find ich. Und was die Spülmaschine nicht schaft ist guter Kleister.

Ob das wohl dieselresistent ist? Also Geschirr immer zuerst in Diesel einweichen, dann geht es besser

.

Wegen fettfrei: Tank weit genug leeren muss man schon und dann halt mit Bremsenreiniger und Papier schrubben. Ich gehe mal davon aus, dass es keine stumpfe Schweißnaht ist. An/in einem Falz z.B. hält die Klebemasse auch zusätzlich durch Formschluss. Muss nur eine Weile aushärten bei nicht zu kalter Umgebung. Wenn es dann nicht mehr so schön riecht, ist das Zeug voll ausgehärtet. Das kann schonmal 1h-24h dauern, auch wenn auf der Packung nur 10 oder 20min stehen.

Grüße Alex

Beitrag von **Micha4x4** » 19. Mai 2016, 15:08

Moin,

Danke euch, hab jetzt "Knetmetall" 2k Epoxydharz Knetmasse gekauft. Werde die Stelle mit Bremsenreiniger so gut es geht entfetten und dann das Zeug draufspachteln. Wenn es 2 Wochen hält bin ich zufrieden.

Moin moin

Micha

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Beitrag von **Finn** » 19. Mai 2016, 15:08

Wenn du weit genug ablassen kannst geht auch Epoxy. Und wenn man mit der Zugabe des Härters etwas großzügiger ist geht auch der Erhärtungsprozess recht fix... Ob das Zeug Dieselresistent ist weiß ich nicht, gehe aber mal schon davon aus. In Kombination mit Glasfasermatte könnte das eins der Provisorien werden, die ewig halten

Beitrag von **Beddong** » 19. Mai 2016, 15:09

nivalex hat geschrieben:Ob das wohl dieselresistent ist?

also Zweitakter Gemisch hält es einer gewissen Zeit stand.

Beitrag von **Micha4x4** » 19. Mai 2016, 15:14

Finn hat geschrieben:Wenn du weit genug ablassen kannst geht auch Epoxy. Und wenn man mit der Zugabe des Härters etwas großzügiger ist geht auch der Erhärtungsprozess recht fix... Ob das Zeug Dieselresistent ist weiß ich nicht, gehe aber mal schon davon aus. In Kombination mit Glasfasermatte könnte das eins der Provisorien werden, die ewig halten

Der Tank ist fast leer und ein Stückchen GF Matte kommt auch dran. Im Prinzip will ich es genau so versuchen wie du beschrieben hast. Laut Beschreibung ist das "Knetmetall" beständig gegen Öle und Kraftstoffe. Schaun mer mal...

Wenns nicht klappt, nehm ich die Eivariante. Bei Kühlern klappt die jedenfalls...

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Beitrag von **nivalex** » 19. Mai 2016, 15:49

Hinweis: bei Knetmetall und Konsorten brauchst du nicht mit Glasfasermatte anfangen. Das ist so zäh, dass man es gerade so mit dem kleinen Spachtel verarbeiten kann. Wird sehr überraschend fest und dann geht nichts mehr - also zügig arbeiten.

Beitrag von **Micha4x4** » 19. Mai 2016, 17:09

nivalex hat geschrieben:Hinweis: bei Knetmetall und Konsorten brauchst du nicht mit Glasfasermatte anfangen. Das ist so zäh, dass man es gerade so mit dem kleinen Spachtel verarbeiten kann. Wird sehr überraschend fest und dann geht nichts mehr - also zügig arbeiten.

Vielen Dank für den Tipp, dieses Material kenne ich bisher nicht.

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Beitrag von **Chemiker** » 20. Mai 2016, 08:52

Habe mal bei einem Benzin-Tank mit 2-Komponentenkleber ein Metallplättchen aufgeklebt. Tank-Oberfläche blank geschliffen, mit Grundierung rostgeschützt und dann das Plättchen so aufgeklebt, daß es an allen Seiten etwa 2 cm über das Loch hinausstand. Habe das Auto danach so noch 4 Jahre gefahren. War immer dicht. War eine Sollroststelle am Polo. Tank mit einem Metallband gehalten, dazwischen Schaumstoff. So gut kann das sonst nur noch Citroen bei der Ente.
Gruß KH

nivatechnik.de