Gib es hier bei Niva-Technik einen Fachmann der weis wie man
für einen Verbrennungsmotor ( Benzin / Diesel ) passend einen
Zyklon / Ölbadluftfilter " berechnen " kan ???
Ölbad / Zyklonluftfilter
Moderator: christian@nivatechnik.de
- Marcel1505
- Beiträge: 555
- Registriert: 21. Februar 2013, 09:54
Re: Ölbad / Zyklonluftfilter
Zyklonfilter gibt's doch fertig. Hatte einen bei meinem niva am schnorchel dran, jetzt bei meinen Landy auch.
MfG der Marcel
Lada Niva '01 1,7SPI nen bissl´höher, nen paar andere Räder, ein perfekt überholtes Getriebe und das supermegageile kurze VTG vom Olaf Vogel. Eine Winde an der Front, ein stabiler Unterbodenschutz unten drunter und durch Rolf´s Hilfe eine nach oben gesetzte LiMa. Leider verkauft
Land Rover Defender 90 TD5 mit großen LLK, geänderter Auspuffanlage und SKN Mapping. 2 ARB Achssperren. FOX Racing Shocks, ORE Achslenker, überall Polybuchsen. Verstärkte Homokineten, Steckachsen mit Abrisskante und Mitnehmer von KAM. Verstärkte Lenk- und Spurstange. Elbe Doppelgelenkkardanwelle. 2 Optima Gelbatterien. Extec Stoßstange mit 6T Winde. Extec Unterfahrschutz. 2 Diffschutzplatten. 60 Liter Extec Zusatztank.
Lada Niva '01 1,7SPI nen bissl´höher, nen paar andere Räder, ein perfekt überholtes Getriebe und das supermegageile kurze VTG vom Olaf Vogel. Eine Winde an der Front, ein stabiler Unterbodenschutz unten drunter und durch Rolf´s Hilfe eine nach oben gesetzte LiMa. Leider verkauft
Land Rover Defender 90 TD5 mit großen LLK, geänderter Auspuffanlage und SKN Mapping. 2 ARB Achssperren. FOX Racing Shocks, ORE Achslenker, überall Polybuchsen. Verstärkte Homokineten, Steckachsen mit Abrisskante und Mitnehmer von KAM. Verstärkte Lenk- und Spurstange. Elbe Doppelgelenkkardanwelle. 2 Optima Gelbatterien. Extec Stoßstange mit 6T Winde. Extec Unterfahrschutz. 2 Diffschutzplatten. 60 Liter Extec Zusatztank.
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Congowilli
- Beiträge: 4
- Registriert: 9. März 2014, 15:44
Re: Ölbad / Zyklonluftfilter
Meine Anfrage bezieht sich nicht spezifisch auf'n Niva, sondern
auf eine Berechnungsmöglichkeit generell zum Anpassen vor-
handener Anlagen, dem Optimieren oder ganz selberbauen
solcher Luftfilterkombinationen für Fahrzeuge für die es solche
Filtersysteme nicht gibt . . .
auf eine Berechnungsmöglichkeit generell zum Anpassen vor-
handener Anlagen, dem Optimieren oder ganz selberbauen
solcher Luftfilterkombinationen für Fahrzeuge für die es solche
Filtersysteme nicht gibt . . .
- powdersnow
- Beiträge: 8846
- Registriert: 5. Januar 2008, 16:16
Re: Ölbad / Zyklonluftfilter
lang her aber gerad erst entdeckt....
Grundsätzlich lassen sich Ölbadfilter und andere per Luftdurchsatz/ Min berechnen. Dimensioniert man für max. Durchsatz arbeitet der Filter bei wenig Drehzahl zu schwach, dimensioniert man etwas zu klein gibts Leistungseinbusen bei Volllast.
... ich bin mit der (Eigenbau) Kombi von Zyklon+ Ölbadfilter bisher sehr zufrieden.
Gruß Jakob
Womöglich hilft dir das etwas: in EnglishCongowilli hat geschrieben:... Berechnungsmöglichkeit generell zum Anpassen...
Grundsätzlich lassen sich Ölbadfilter und andere per Luftdurchsatz/ Min berechnen. Dimensioniert man für max. Durchsatz arbeitet der Filter bei wenig Drehzahl zu schwach, dimensioniert man etwas zu klein gibts Leistungseinbusen bei Volllast.
... ich bin mit der (Eigenbau) Kombi von Zyklon+ Ölbadfilter bisher sehr zufrieden.
Gruß Jakob
Niva 1600 2121-1 Bj.86, R.I.P. / Kalina 1400 1117 Bj. 11, ca.185tkm / Wachsam sein tut weh ohne Tatendrang
-
Congowilli
- Beiträge: 4
- Registriert: 9. März 2014, 15:44
Re: Ölbad / Zyklonluftfilter
Mbote
Es macht ja doch Sinn längst Aufgegebenes mal wieder "aufzusuchen" . . .
Vielen, vielen Dank für diese Informationen !!!
Habe mir inzwischen von der US Armee einen sehr präzisen Luftmengenmesser
besorgt und damit mal angefangen, Luftdurchlassvergleiche mit verschiedenen
Papier - und auswaschbaren Filterelementen zu Ölbadfiltern mit unterschied-
lichen Durchgangsdurchmessern zu machen . . .
Wir haben hier zwischen Kinshasa und dem Hafen Matadi sehr viel Lateritböden
was, je nachdem wie heftig es windet, einen Papier / Gazefilter blitzschnell zu-
setzen kann. Im Gegensatz zum Saharasand, bei dem der auftretende Sandstaub
in erster Linie ausschließlich aus runden Partikeln besteht und den man relativ
leicht aus dem Filterelement " klopfen " kann, geht das beim scharfkantigen La-
teritstaub nicht. Je kleiner die Filterfläche ist umso schneller geht dann fast
nichts mehr. Ein großes Problem hauptsächlich bei unseren kleinen Enduromotor-
rädern die wir zwischen den einzelnen Dörfern und Kleinsiedlungen zu Kommuni-
kationszwecken als Kurierfahrzeuge einsetzen. Wenns nimmer richtig fährt,
dann macht der Afrikaner halt das Filterteil ganz raus . . .
Haben so bei allem was mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet ist erhebliche
Verschleiß- und Reparaturprobleme.
Nochmal vielen Dank dafür das Du Dir die Zeit für diese sehr informative Antwort
genommen hast, mal sehen was ich an Eigenbaufilter hinbekomme . . .
Es macht ja doch Sinn längst Aufgegebenes mal wieder "aufzusuchen" . . .
Vielen, vielen Dank für diese Informationen !!!
Habe mir inzwischen von der US Armee einen sehr präzisen Luftmengenmesser
besorgt und damit mal angefangen, Luftdurchlassvergleiche mit verschiedenen
Papier - und auswaschbaren Filterelementen zu Ölbadfiltern mit unterschied-
lichen Durchgangsdurchmessern zu machen . . .
Wir haben hier zwischen Kinshasa und dem Hafen Matadi sehr viel Lateritböden
was, je nachdem wie heftig es windet, einen Papier / Gazefilter blitzschnell zu-
setzen kann. Im Gegensatz zum Saharasand, bei dem der auftretende Sandstaub
in erster Linie ausschließlich aus runden Partikeln besteht und den man relativ
leicht aus dem Filterelement " klopfen " kann, geht das beim scharfkantigen La-
teritstaub nicht. Je kleiner die Filterfläche ist umso schneller geht dann fast
nichts mehr. Ein großes Problem hauptsächlich bei unseren kleinen Enduromotor-
rädern die wir zwischen den einzelnen Dörfern und Kleinsiedlungen zu Kommuni-
kationszwecken als Kurierfahrzeuge einsetzen. Wenns nimmer richtig fährt,
dann macht der Afrikaner halt das Filterteil ganz raus . . .
Haben so bei allem was mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet ist erhebliche
Verschleiß- und Reparaturprobleme.
Nochmal vielen Dank dafür das Du Dir die Zeit für diese sehr informative Antwort
genommen hast, mal sehen was ich an Eigenbaufilter hinbekomme . . .
- powdersnow
- Beiträge: 8846
- Registriert: 5. Januar 2008, 16:16
Re: Ölbad / Zyklonluftfilter
Congowilli hat geschrieben:Habe mir inzwischen von der US Armee einen sehr präzisen Luftmengenmesser
besorgt und damit mal angefangen, Luftdurchlassvergleiche mit verschiedenen
Papier - und auswaschbaren Filterelementen zu Ölbadfiltern mit unterschied-
lichen Durchgangsdurchmessern zu machen . . .
Ich hab nur überschlagsmäsig mit 0815 Formeln den Luftverbrauch vom Nivamotor abgeschätzt.
Nichts zu Danken... sehr interessant deine Ausführung zum Staubproblem bei Dir!Congowilli hat geschrieben:Nochmal vielen Dank dafür das Du Dir die Zeit für diese sehr informative Antwort
genommen hast...
Klappt sicher! Bitte halte uns am Laufenden!Congowilli hat geschrieben:... mal sehen was ich an Eigenbaufilter hinbekomme . . .
Staubige Hitzegrüße ins kühlfeuchte Afrika Jakob


(der gezeigte Tropfen für Heute ist falsch, es ist wolkenlos und drückend heiß hier!)
Niva 1600 2121-1 Bj.86, R.I.P. / Kalina 1400 1117 Bj. 11, ca.185tkm / Wachsam sein tut weh ohne Tatendrang