ERLEDIGT! P0340

[Jaberwok]

Guten Morgen. Ich hatte letzte Woche mehrfach den Fehler P0340 - Nockenwellensensor im Fehlerspeicher und einmal paarte sich das mit multiplen Zündaussetzern auf den Zylindern 2 und 4. Nachdem ich den Motor ausgemacht und dann wieder gestartet habe waren die Zündaussetzer wieder weg (Fehler waren aber im Speicher abgelegt) und das Auto fuhr normal. Zündkabel und Kerzen hatte ich eine Woche zuvor neu gemacht (auf Verdacht) und bis letzten Samstag lief alles einwandfrei. Gestern habe ich den Nockenwellensensor ausgetauscht und den Fehler (eben P0340) gelöscht. Bei der Fahrt ins Büro heute Morgen hatte ich kurz ein Stottern (ca. bei 50 km/h 3. Gang) - ca. für gefühlt eine halbe Sekunde und dann lief wieder alles einwandfrei. Irgendwie habe ich aber trotzdem den Eindruck das der Motor immer noch nicht so läuft wie ich das gewohnt bin. Meine Frage wäre nun: Läuft der Motor im Moment in einer Art Notprogramm un muß ich das Steuergerät jetzt "resetten" oder genügt es den Fehler zu löschen? Wenn ich resetten muß wie mache ich das ? Das Steuergerät ist Euro5 von Bosch (Endziffern -60) wenn ich es recht im Kopf habe.

LG Achim

[haase1970]

Wenn er im Notprogramm wäre, müsste die Motorleuchte anbleiben...meine ich.
Wenn du den Fehler Speicherj löschst, reicht das in meinen Augen völlig aus.
Könnte sein, dass deine Zündspule sich verabschiedet, evtl. thermisch bedingte Aussetzer...

[christian@nivatechnik.de]

Notprogramm kenn ich nur vom Modell mit ABS.
Wenn der Bremsschalter seltsame Werte liefert ( Grund: Abstand zum Pedal nicht korrekt eigestellt), begrenzt das ECM die Leistung stark.

[Jaberwok]

Hi! Danke für die Antworten. Ich werds dann mal so machen wie es üblich ist.... "beobachten und weiterfahren!"

LG Achim

Edit: Also der Fehler P0340 tritt nicht mehr auf. Ich gehe dann mal davon aus, dass der Sensor die Fäule hatte.

Die Zündaussetzer treten nach wie vor auf . Da mach ich aber einen eigenen Thread draus.

LG Achim

[Jaberwok]

So Ergebnis war: Sensor getauscht (von C&P) und keine Besserung.

Die Diskussion ging dann hier weiter -> http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2&t=14271

Quintessenz: Einen weiteren Sensor besorgt und Problem gelöst.

LG Achim

[locomp]

Hallo Achim,

ich hatte auch mal exakt die gleichen Symptome wie Du. Da ich aber zu deren Lösung damals mehrere Lösungsansätze parallel gemacht habe,
die dann zur Lösung führten, habe ich mich etwas zurückgehalten!
Ich habe Zündkabel gewechselt, ca. 20ml Flüssigkeit aus der Umgebung des Übergangs zwischen Schlauch und des elektr. Drosselklappenstutzen entfernt
und natürlich den NWS ausgebaut und diesen und dessen Kontakte gereinigt!
Das alles zusammen hatte bei mir geholfen!

@christian@lada-ig.de

Notprogramm kenn ich nur vom Modell mit ABS.
Wenn der Bremsschalter seltsame Werte liefert ( Grund: Abstand zum Pedal nicht korrekt eigestellt), begrenzt das ECM die Leistung stark.

Diesbezüglich möchte ich ergänzend schreiben, das es das "Notprogramm" oder "limp-home-mode" bei alle Modellen mit oder ohne ABS gibt, ausschlaggebend ist hier nur das Vorhandenseins des elektr. Gaspedals. Damit ergibt sich auch gleichzeitig bei den "m" ohne ABS das gleiche wichtige Zusammenspiel zw. Kupplungssensor und den Bremslichtschalters!

Ich hatte vor geraumer Zeit mal das Zusammenspiel zwischen Kupplungssensor, elktr, Drosselklappe und den Bremslichtschalters und den damit verbundenen

"limp-home-mode"

beschrieben.

LG uwe

[Jaberwok]

Hallo Uwe, im Moment hab ich keine Fehler mehr im Speicher, wobei ich hatte zum Schluß durchaus Fehler abgelegt aber die MIL blieb aus... Das hat mich ein wenig irritiert. Das Problem war aber definitiv der Nockenwellensensor. Gemeldete Zündaussetzer hab ich auch keine mehr. Ich werde aber trotzdem mal rund um die Drosselklappe nachschauen und da reinigend tätig werden - schaden wirds ja nicht.

Ich habe aber schon ein neues Problem..... Die Wasserpumpe ist im Sack! Da muß ich dringend bei! Der Keilriemen rutscht durch und das Lager der Pumpe rumpelt deutlich hörbar. Außerdem suppt die Dame .-. . Naja Teile sind bestellt und ich geh die Sache umgehend an.

LG Achim

[lada-horst]

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Ich habe aber schon ein neues Problem..... Die Wasserpumpe ist im Sack! Da muß ich dringend bei! Der Keilriemen rutscht durch und das Lager der Pumpe rumpelt deutlich hörbar. Außerdem suppt die Dame .-. . Naja Teile sind bestellt und ich geh die Sache umgehend an.

LG Achim

Hallo
Da es gibt auch passede Wasserpumpen von Nahmhaften Qualitätsherstellern, eventuell halten die ja etwas länger.

Außerdem haben diese Pumpen mitunter eine andere Leitschaufelgeometrie. In unserm Igor wirkt zur Zeit ne Wapu von Hella / Behr. Seit dem Wechsel der Pumpe steht die Kühlmitteltemperaturanzeige ca. 1 bis 1,5 Zeigerbreiten weiter links als vor dem Wechsel der Wapu.

Grüße

Horst

[maggi]

.... In unserm Igor wirkt zur Zeit ne Wapu von Hella / Behr. Seit dem Wechsel der Pumpe steht die Kühlmitteltemperaturanzeige ca. 1 bis 1,5 Zeigerbreiten weiter links als vor dem Wechsel der Wapu.

Grüße

Horst

Seitdem ich die Wasserpumpe von Hella verbaut habe, ist's bei mir genauso. Scheint also wirklich mit der Pumpe in Zusammenhang zu stehen.