Motor stirbt ab....

[lohrjaeger]

Hallo,
hab eben von einem Bekannten folgendes Fehlerbild bei seinem Multi geschildert bekommen.
Wenn ich´s noch richtig zusammen bringe, startet der Motor im kalten Zustand ganz normal und läßt sich auch normal fahren.
Hält man nach einer Zeit lang an, läuft der Motor im Leerlauf. Will man aber weiterfahren und geht auf Last, stirbt der Motor ab.
OBD zeigt keinen Fehler an.

Fällt jemandem auf die Schnelle was zu diesem Fehlerbild ein?

Gruß und Dank
Hermann

[Heisseluft]

LMM , Lambda

[haase1970]

LMM ausstecken, versuchen ob er im Notlaufprogramm tut....

[Sebastian / endurofant]

mit dem ausgestecktem LMM bekommt man nicht unbedingt verwertbare Erkenntnisse. Egal ab der LMM intakt oder fehlerhaft ist, wird der ausgesteckt geht der MPI ins Notlaufprogramm. Dort werden dann evtl. auch andere Fehler übertünscht.

LLR werfe ich mal in die Runde.

Ohne Echtzeitdaten, die man im Moment des Fehlers analysiert wird das ..... Kaffeesatz usw. Ein Creader V lässt sich zwar grottengrausig bedienen,aber Angesichts der gewonnen Daten ist das so schlecht auch wieder nicht.

[lada-horst]

Hallo,

Kat verstopft / defekt / lässt zu wenig durch.

Grüße

Horst

[lohrjaeger]

mit dem ausgestecktem LMM bekommt man nicht unbedingt verwertbare Erkenntnisse. Egal ab der LMM intakt oder fehlerhaft ist, wird der ausgesteckt geht der MPI ins Notlaufprogramm. Dort werden dann evtl. auch andere Fehler übertünscht.

LLR werfe ich mal in die Runde.

Ohne Echtzeitdaten, die man im Moment des Fehlers analysiert wird das ..... Kaffeesatz usw. Ein Creader V lässt sich zwar grottengrausig bedienen,aber Angesichts der gewonnen Daten ist das so schlecht auch wieder nicht.

Angeblich wird kein Fehler angezeigt......aber ich werd nachher nochmal nachfragen.

[Epicuro]

Benzinfilter verstopft?
Bei Leerlauf ist noch genug Sprit da, wenn man aufs Gas tritt für eine ordentliche Verbrennung zu wenig.
Peter

[Sebastian / endurofant]

gegen den Spritfilter spricht, das er kalt anspringt und fährt.

Der MPI ist etwas zurückhaltend was das Setzten von Fehlern angeht. Oft kommt die CheckEngine erst nach dem 2. Fahrzyklus (wenn der Fehler dann noch ist). Daher der Blick auf die Echtzeitwerte.

[lohrjaeger]

Ich hab mich jetzt nochmal mit dem Kollegen unterhalten.
Also der Motor geht nicht ganz aus, fängt aber über 2500rpm das Ruckeln an.
In der Werkstatt konnte mittels eines BOSCH-Diagnosegerätes kein Fehler ausgelesen werden.

....sind für jeden weiteren Tipp dankbar.

Gruß
Hermann

[christian@nivatechnik.de]

Das hört sich nach Kat defekt an.
Also im Sinne von : innen gebrochen...Teile verschieben sich gegeneinander bis Kat dicht und Abgas sich staut.
Deswegen kommt auch kein Fehler. Vorm Kat ist Abgas...hinterm Kat ist wenig...also alles i.O. dnkt das Steuergerät.

[lohrjaeger]

Das hört sich nach Kat defekt an.
Also im Sinne von : innen gebrochen...Teile verschieben sich gegeneinander bis Kat dicht und Abgas sich staut.
Deswegen kommt auch kein Fehler. Vorm Kat ist Abgas...hinterm Kat ist wenig...also alles i.O. dnkt das Steuergerät.

danke für die Einschätzung.
Hab eben nochmal telefoniert.
Es ist nicht mehr der Originalkat drinnen. Es wurde vor einiger Zeit ein Kat aus einem Passat eingebaut.
Was er mir jetzt noch sagte ist, daß der Motor ohne Last problemlos hochdreht.....nur unter Last verschluckt er sich und geht nicht über 2500rpm....

[Sebastian / endurofant]

mit den Neuen Infos, die sich ja doch etwas vom Eingangspost unterscheiden würde ich nicht als erstes den KAT verdächtigen. Ist der KAT zu geht er eher wie in Knete als das er stottert. Ausschließen kann man den aber nicht, oder nur durch eine Abgasdruckmessung vor KAT.

Am Boschgerät konnte sicher nicht das Speedsignal geprüft werden. Benzindruck wurde sicher auch nicht geprüft. Wieviel km hat den der Benzinfilter runter?

Im Leerlauf braucht der Motor andere Spritmengen und Zündverstellungen als unter Last. Evt. erkennt das ECM nicht das Last anliegt. Da wären wir z.B. bei den Werten vom LMM.

[christian@nivatechnik.de]

Am Boschgerät konnte sicher nicht das Speedsignal geprüft werden. Benzindruck wurde sicher auch nicht geprüft. Wieviel km hat den der Benzinfilter runter?Im Leerlauf braucht der Motor andere Spritmengen und Zündverstellungen als unter Last. Evt. erkennt das ECM nicht das Last anliegt

Das paßt aber nicht zu

im kalten Zustand ganz normal und läßt sich auch normal fahren.

[Sebastian / endurofant]

Im ersten Post steht noch mehr was nicht zu den letzten Infos passt. Stillepostprinzip. Einmal geht er aus und dann plötzlich ruckelt er oberhalb von 2500.

Im kalten Zustand werden nicht nicht alle Sensorwerte erfasst, bzw. in die Berechnung einbezogen. Daher läuft er. Ja,der MPI geht sehr schnell in den Regelkreis. Ich habe ja auch nicht gesagt es ist nicht der KAT.

Da müsste nochmal ganz genau beschrieben werden was macht der Niva wann, bzw was macht er nicht.

[lohrjaeger]

Im ersten Post steht noch mehr was nicht zu den letzten Infos passt. Stillepostprinzip. Einmal geht er aus und dann plötzlich ruckelt er oberhalb von 2500.

Im kalten Zustand werden nicht nicht alle Sensorwerte erfasst, bzw. in die Berechnung einbezogen. Daher läuft er. Ja,der MPI geht sehr schnell in den Regelkreis. Ich habe ja auch nicht gesagt es ist nicht der KAT.

Da müsste nochmal ganz genau beschrieben werden was macht der Niva wann, bzw was macht er nicht.

Mit dem "Stille Post-Prinzip" hast du absolut recht.....ich werd´s mir mal direkt selber anschauen, dann relativiert sich bestimmt einiges.

btw: das mit dem deffekten Kat hatte ich selber mal....hat sich ein bisschen angefühlt, wie wenn die Kupplung durchrutscht.