Kopfdichtung NIVA M besser?

[bastian11441]

Hallo,

nachdem mein gutes Stück jetzt 4000km durch die Alpen gelaufen ist, hats die Kopfdichtug geerdet...

Ist die vom NIVA M EURO 5 nicht aus Vollmetall? Passt die auf den Kopf vom EURO 4?

Oder gibts sonst irgendwelche Tipps.

Kopf geht morgen runter, zum Planen und Abdrücken.

Habe Luftblasen im Kühler, Ölschleim im Ausgleichsbehälter, und bei zügiger Fahrt drückts den Ausgleichsbehälter randvoll.
Wenn man ihn abstellt hört man es richtig schön "gluckern". An den Kerzen oder Peilstab konnte ich bisher nichts finden.
Dennoch glaube ich spricht da alles dafür den Kopf runterzunehmen.

Vielen Dank schonmal für den ein oder anderen hilfreichen Tipp.

[Timo]

Ich hatte dieses "Gerüch" mit der Vollmetalldichtung auch mal gehört und entsprechend rumgefragt. Keiner wusste etwas darüber. Die Krümmerdichtung gibts aus Vollemtall. Kopfdichtung hat noch nie einer gesehen.

Timo

[bastian11441]

Ok Schade, hatte schonmal Vollmetalldichtugen. Die halten schon was aus...

Gibts aber fürn Niva natürlich nicht. Werd wohl die von C&P nehmen.
Kann mir nicht erklären wie die Dichtung so schnell fliegen konnte. Ist ja erst 4000km drin gewesen.

[nuse]

Doch ich, meine zkd war mit "Pappe"

[Fanto]

Naja, es kommt ja auch drauf an wie Du sie maltretiert hast.

Einmal kochen reicht in der Regel schon aus.

Das reicht dann aber auch bei nem Cermedes oder WMB oder sonst einem Produkt.

[tajik-polo]

Ich kenne persönlich ZKD als Vollmetalldichtung im PKW-Bereich nur bei Dieselmotoren mit entsprechend hohen Verbrennungsdrücke und Belastungen, z.B. VW TDI.

[bastian11441]

Im Motorsportbereich gibt es mehrere Anbieter für Vollmetalldichtungen.

Heut den Kopf runtergebaut. Ergebnis wie erwartet.

Gasübertritt zwischen 2 und 3. Zylinder.
Gasübertritt in den Kühlmittelkreislauf an den beiden Zylindern.

Die Kolben sahen entsprechend aus, schöne ablagerungen auf allen vier Zylindern.

Kopf geht jetzt zum Instandsetzer (planen und ventile einschleifen) und dann wieder zusammengebaut....