Radlager hat spiel - Neu machen !

[Gerold74]

Servus,

mein Radlager vorne rechts hat extrem Spiel - es geht hier nicht mehr um Millimeter wenn ich am Rad wackle, sondern das ist schon ein Zentimeter oder mehr

Jetzt ist die Frage, neu einstellen und gut oder gleich neue Radlager (und neue Nabe ?).

Ich hatte den Niva nachdem ich ihn gekauft hatte (gebraucht) bei Christian, da ich den Antriebsstrang ruhiger bekommen wollte . Christian hatte neue Bremsen verbaut und auch die Radlager eingestellt (das war im letzten Herbst) seither bin ich etwas mehr als 5.000 km gefahren. Lt. Christian sahen die Radlager im Herbst noch gut aus.

Wie kommt es dass das Radlager so extrem Spiel bekommen hat ?

Was sind Eure Empfehlungen

Danke

Gerold

[Buckelrutscher]

Hallo,

vielleicht hat sich ja nur die Mutter vom Radlager gelöst - Schutzkappe abmachen und kontrollieren - dauert 10 Min.
Die lässt sich nur blöd fixieren damit hab ich auch immer ein Problem.
Vor allem - so nicht mehr fahren.

Gruß - Werner

[Fanto]

Radlager sind wohl eine der Schwachstellen des Niva.
Ich selbst hab noch keines erneuern müssen.
Oft sind die Neuteile schon nicht Masshaltig.
Wenn Du ern, dann auf jedenfall auch die Nabe mit erneuern, also der Achasschenkel muss neu, denn darin läuft ja das Lager.
Da gibts aber auch ne Menge tröööööts dazu, musst ma suchen.

[Marcel1505]

kann das nur immer wieder empfehlen

[Sebastian / endurofant]

Radlager sind wohl eine der Schwachstellen des Niva.

Einspruch! Woher nimmst du diese Aussage? Bitte nicht solche vorschnellen Vermutungen. Bloß weil die Radlager vorn, hier und da falsch eingestellt werden und dann vorzeitig verschleißen ist das noch lange keine Schwachstelle des Nivas. Eher eine dessen der dran schraubt.

... also der Achsschenkel muss neu, denn darin läuft ja das Lager. ...

Nochmal Einspruch! Warum den massiven Achsschenkel wechseln? Darin sitzt die Lagerschale und wer die ordentlich rausdrückt und die neue genauso ordentlich wieder einpresst wird nicht so schnell einen neuen Achsschenkel brauchen.

Was macht es für einen Sinn einen billigen Niva zu kaufen wenn dann gleich ganze Baugruppen gewechselt werden? Das ist doch das schöne bei Lada das man (noch) die Einzelteile der Baugruppen problemlos erneuert bekommt.

@Gerold74: ich würde auch erst mal nach der Zentralmutter schauen. Betreffendes Rad aufbocken, Chromkappe ab und Radlager so (wiki) einstellen. Kurze Probefahrt und nochmal prüfen. Scheint alles OK auch in der nächsten Zeit oft prüfen. Verstellt sich das Lagerspiel schnell wieder ist die Härteschicht im Lager verschlissen und die Kegelrollen laufen ein. Dann Neu machen. Ansonsten hat sich wirklich nur die Zentralmutter verstellt, das kommt schon mal vor.
Hast du Probleme die Mutter zu fixieren weil an der Stelle der Rand schon vergrießgnadelt ist und keine neue ist zur Hand, dann tausche probehalber die Mutter links und rechts. IdR. kommt das dann hin bis du neue Muttern hast.

[christian@nivatechnik.de]

Ganz genau richtig was der Sebastian schreibt.

[gewaltschrauber]

Dazu fällt mir ein:
Beim erste TÜV 1998 nach drei Jahren wurde Radlagerspiel bemängelt. Daraufhin habe ich Dr. Brinkman, der damaliger Dealer in Mainz, kontaktiert und mir die Anzugswerte geben lassen. Hinweis von Dr. Brinkmann 'keisesfalls zu fest ziehen'. Nach dem Einstellen musste ich feststellen, dass die Lager immer noch Spiel hatten. Ich also minimal strammer eingestellt. Räder hatten aber immer noch Spiel. Bei der nächsten Inspektion gebeten die Anzugsmomente nochmal zu überprüfen. Ergebniss war, dass die Lager zu fest angezogen waren. Dr. Brinkmann meinte damals, dass die lager Spiel haben müssen damit sie bei schneller Autobahnfahrt nicht fest gehen. Passiert wäre das schon. Dann blockieren die Räder schlagartig.
Jetzt muss ich erstmal Kaffee trinken.

[rollator]

...dann tausche probehalber die Mutter links und rechts. IdR. kommt das dann hin bis du neue Muttern hast.

Super Idee!
Wahrscheinlich hält das sogar wesentlich länger; man beachte Rad-Drehrichtung <-> Gewindesteigung

[christian@nivatechnik.de]

Wahrscheinlich hält das sogar wesentlich länger; man beachte Rad-Drehrichtung <-> Gewindesteigung

Falls Du meinst der Niva hätte einmal Rechts- und einmal Linksgewinde an der AW-Welle...häätest Du sogar recht. Ist aber nicht so Nur beim 2101-2107

[Fanto]

Okok,
ich berichtige meine äuserungen von oben:
Die Radlager beim Niva sind eine sensible Sache.
Die müssen korrekt eingestellt sein.
Nich einfach nur fest und auch nicht zu locker.

Gruß

[rollator]

...Falls Du meinst der Niva hätte einmal Rechts- und einmal Linksgewinde an der AW-Welle...

Nein, dann ginge ja tauschen der Muttern - sagen wir mal - relativ schlecht
Aber abhängig von Drehrichtung - bzw. besser Drehmoment - dürfte sich die eine beim Fahren eher lösen, während sich die andere eher festzieht.
Wenn nun eine Mutter "ausgenudelt" ist und sich immer wieder löst, und die andere noch gut sitzt, macht der Tauschvorschlag von Sebastian wirklich Sinn.
Zusätzliche Fixierung mit Schraubensicherungs-Loctite® dürfte wohl auch nicht schaden!

[Gerold74]

Moin,

ihr seid ja mal wieder mächtig aktiv

Die Zentralmutter habe ich natürlich als erstes überprüft, die hat sich nicht verdreht. Neue Zentralmuttern habe ich noch.

Den Leitfaden wie man das Radlagerspiel einstellt habe ich auch.

Was ich nicht habe ist ein Drehmomentschlüssel.
War bisher einfach noch nie zwingend nötig bei den arbeiten die ich an meinen Autos mache.

Muss mal schauen wie ich das mache...

danke für die Tips

Gerold

[Notausgangparker]

Was ich nicht habe ist ein Drehmomentschlüssel.

Man ( Christian! ) berichtige mich, dass es eine Methode ohne Drehmomentschlüssel gibt, "Tck - Tck" statt "Tock - Tock".

Such mal im Forum, ist gar nicht so lang her.

[Sebastian / endurofant]

@rollator: mit "ausgenudelt" meinte ich das, wenn genau diese Stelle



der Mutter schon so verbraucht ist das die Mutter nicht mehr sicher fixiert werden kann. Dann macht es als Notlösung Sinn die von der anderen Seite zu probieren.

Aber das Problem der fehlenden Ersatzmuttern liegt ja nicht vor.


@Gerold74: das klingt jetzt weniger gut. Stelle mal probehalber das Radlagerspiel passend ein. Wenn du jetzt die Mutter wieder löst und sich das Lagerspiel nicht wieder vergrößert ohne das du massiv am Rad rütteln musst, dann ist es bereits eingelaufen. Dann heißt es schnellstmöglich wechsleln und keine langen Touren bis dahin. Bis zu einem bestimmte Punkt kannst du dir mit nachstellen helfen aber dann geht es blitzschnell. Wenn erst mal die erste Rolle gebrochen ist zerlegt sich das Lager auf wenigen KM komplett. Dann ist vermutlich auch die Nabe hin.

[Gerold74]

So,

ich habs jetzt einfach nach Gefühl eingestellt, schaun mer mal.

Vielleicht kann ich unter der Woche bei meinem Bullischrauber abends mit Drehmomentschlüssel nochmal einstellen.

nochmal danke für die Tips

Gerold