nivatechnik.de

Gustl hat geschrieben:Tja, ehrlich gesagt weiß ich nicht mal ob mein Öl ein vollsynthetisches ist oder nicht.
Es steht nichts auf der Flasche oder im Datenblatt. Der gleiche Hersteller führt aber auch ein Öl mit der gleichen Viskosität welches explizit als synthetisches verkauft/beworben wird.
Ist meine dadurch automatisch keins?

Das Öl ist nun deutlich mehr als 500km drinnen. Bis dato alles unverändert... Perfekt schaltbar kalt wie warm...
Ich werde mal fahren und beobachten...

Lg
August

Hehe, ich fahre jetzt seit 20.000km synthetisches 75W-80.

Rolf, sicher dass es am Öl lag?

Ole, welches genau?

Gustl hat geschrieben:Ole, welches genau?

Mannol 75W-80 GL4. Viskositäten kannst du wohl im DaBla nachschauen, hat mich nicht interessiert

Danke!
Das ist aber arg dünn... lärmt da das Getriebe warm nicht sehr?

Aber spannend zu hören, dass es dein Getriebe scheinbar gut verkraftet...

Lg

Gustl hat geschrieben:Danke!
Das ist aber arg dünn... lärmt da das Getriebe warm nicht sehr?

Aber spannend zu hören, dass es dein Getriebe scheinbar gut verkraftet...

Lg

Laut? Keine Ahnung, nicht übermäßig, habe aber auch keinen Vergleich. Wenn ich mal in einem Niva mitfahre, ist er entweder nagelneu, hat n kaputtes Getriebe, oder das Gejaule von kaputten Radlagern, synchronisierten VTGs oder MTs überdröhnt alles

@Gustl: schlage vor wir lassen mal dein Öl gut warm ab und prüfen auf Abrieb. Müsste ja wenn schon zu sehen sein.
Ist nix, füllen wir gefiltert wieder ein.


Gruß Jakob... dessen Öle noch im Regal stehen

Meines ist (doch) kein vollsynthetisches...

Gustl hat geschrieben:Meines ist (doch) kein vollsynthetisches...

easyrider110 hat geschrieben:Hehe, ich fahre jetzt seit 20.000km synthetisches 75W-80.

Und nie verdächtigen Abrieb bei Ölwechsel gesehen?
Aus welchem Material sind die Synchronringe? Wüsste man dieses könnte man ja womöglich informationen vom Ölhersteller bekommen...


verunsicherte Grüße Jakob

powdersnow hat geschrieben:

Gustl hat geschrieben:Meines ist (doch) kein vollsynthetisches...

easyrider110 hat geschrieben:Hehe, ich fahre jetzt seit 20.000km synthetisches 75W-80.

Und nie verdächtigen Abrieb bei Ölwechsel gesehen?
Aus welchem Material sind die Synchronringe? Wüsste man dieses könnte man ja womöglich informationen vom Ölhersteller bekommen...


verunsicherte Grüße Jakob

Nach 20.000 habe ich doch noch keinen Getriebeölwechsel gemacht

Ich hab da eine Theorie.
Zu meinem Öl (Eurolub GEAR LSL SAE 75W-90) gibt es keine Angabe, ob es nun teil- oder vollsynthetisch ist. Wie schon geschrieben, stinkt es erbärmlichst. So grauenvoll und intensiv wie nur Getriebeöl stinken kann.
In den Achsen hab ich MANNOL Maxpower 4x4 75W-140 welches ein vollsynthetisches ist. Es riecht kaum und überhaupt nicht unangenehm. Eher schon fast gut!
Rolf war so nett und hat eine kräftige Nase vom angeblichen "Getriebe-Zerstörer-Öl" genommen -> kaum Geruch, kein Stinken. (Verifiziert durch seine Frau )
Vor ein paar Tagen habe ich dem Robert ein teilsynthetisches High Performer 75W/90 GL4/5 LS eingefüllt. Dreimal dürft ihr raten: Stinkt!

Es ist zwar nur eine (sehr) wilde Theorie, aber für mich klingt das nach:
Stark riechendes/stinkendes Getriebeöl -> Mineralisch/Teilsynthetisch -> unbedenklich fahrbar
Annähernd geruchsneutrales Getriebeöl -> Vollsyntehtisch -> mit Vorsicht zu genießen


Jakob, bist du so nett und nimmst mal eine Nase von deinem Total TRANSMISSION SYN FE 75W-90?

Verölte Grüße
August

Gustl hat geschrieben:Eurolub GEAR LSL SAE 75W-90

Das ist ein Limited Slip Öl
http://www.motoroeldirekt.at/data/daten ... 2167_1.pdf

powdersnow hat geschrieben:Aus welchem Material sind die Synchronringe?

MWn: Messing.... very Oldschool...

Ja, ist es. Aber für synchrone Schaltgetriebe mit GL4 Anforderung geeignet. Das vom Robert ist auch ein LS... Bei allen Betriebszuständen (auch bei -6Grad Morgens) ohne Krachen/Rupfen perfekt schaltbar...

christian@lada-ig.de hat geschrieben:

Gustl hat geschrieben:Eurolub GEAR LSL SAE 75W-90

Das ist ein Limited Slip Öl
http://www.motoroeldirekt.at/data/daten ... 2167_1.pdf

Ist das nun gut oder schlecht .-. Ich weiss leider nicht was das bedeutet ( Limited Slip-Oil )
Dem Namen nach: Begrenztes Schlupföl

Bei -5 Grad muss ich nun das Getriebe 2-3 Minuten laufen lassen bis der 2. halbwegs sauber reingeht
Meiner Meinung nach, könnte das auch von dem zähen Mathys kommen.
Ist halt auch mein erster Niva und ich möchte möglichst nichts falsch machen.

Ich würde auch gerne das 75-W90 verwenden, da auch meine Frau ab und an damit in die Praxis fahrt,
ihr aber das mit dem auf neutral laufen lassen äuserst lästig und suspekt ist

@easyrider: Du könntest jetzt nach 20000km ruhig mal einen ÖW machen und uns berichten

LG Tua

Naja LS Eignung bedeutet, dass es auch für Limited Slip Differentiale geeignet ist. Sprich in solchen Diffs gibts Reibbeläge, ähnlich einer Ölbadkupplung, welche eine gewisse Sperrwirkung verursachen. Die Reibbeläge vertagen manche spezielle "super-flutsch" Zusätze in modernen Ölen aber nicht.
So ist es auch bei Motorräder mit Nasskupplung. Dort darf man auch kein 0815 PKW Motoröl verwenden, weil dann eben die Kupplungen rutschen (können).

Insofern ist es bei einem LS Öl also nicht so, dass da extra etwas drinnen ist, sondern nur etwas weggelassen wird. Zu flutschig mögens Synchronringe ja auch nicht, wie soll dann eine Drehzahlanpassung stattfinden... Insofern ist meiner Meinung nach LS-Öl eher gut als schlecht!

Lg
August

Kurzes Update zum Eurolub 75W90 LSL GL5 Getriebeöl.

Mittlerweile sind knapp 2Tkm vergangen und ich bin nach wie vor hin und weg von dem Öl.
Wir sind gerade aus einem Kurzurlaub in der Steiermark zurück, dort gab es den Härtetest fürs Öl. Frühtemperatur -22°C! Und nun, glaub es oder nicht, das Getriebe ist direkt vom ersten Moment an ohne übertriebene Schwergängigkeit, Hakeln oder Kratzen schaltbar. Mit den Ölen die vorher drinnen hatte war es bei Temperaturen kurz über dem Gefrierpunkt deutlich schwerer zu schalten!

Beste Grüße aus Wien,
August

Link zum Öl:
http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=3 ... 15#p234090

Ps: Anbei noch ein Bild von gestern...