nivatechnik.de

Berliner hat geschrieben:Also...was hat der Niva, dass der Jeep nicht hat?

Nichts! Der Niva hat keinen echten Vorteil, der bei Deinem Nutzungsprofil irgendwie ausschlaggebend wäre.

Berliner hat geschrieben:Hier scheint ein "USA-Draht" zu bestehen.

Ich würde an Deiner Stelle auf jeden Fall einen guten Cherokee suchen. Oder einen Comanche

Hallo Christian,

christian@lada-ig.de hat geschrieben:Ich würde an Deiner Stelle auf jeden Fall einen guten Cherokee suchen.

Vielleicht hast Du Recht. Zwischen Traeumen und Realitaet muss man leben.

Auf die Gefahr hin, dass ich hier zwei Themen vermische, ein Beispiel von heute Morgen:
Meinem BMW wird verziehen, dass der neue Kuehler schon nach einem Jahr undicht ist. Haette ja auf guten Rat hoeren sollen.

Doch, auf Dauer geht sowas maechtig auf den Wecker.

Gruss uebern Teich und Danke !
Duane

Das liegt aber eher an dem gekauften Kühler und weniger an dem was man da reinschüttet
Meiner ist auch mit Wasseranteil dicht

Hallo Olitschka,

Olitschka hat geschrieben:Das liegt aber eher an dem gekauften Kühler und weniger an dem was man da reinschüttet
Meiner ist auch mit Wasseranteil dicht

Nein, daran liegt es nicht. Kuehler ist/war original BMW.

Der BMW M62 Motor ist dafuer beruechtigt, Kuehler und Ausgleichsbehaelter zerspringen zu lassen, aufgrund des zu hohen Drucks im Kuehlsystem.

Die Loesung stellt das wasserlose Kuehlmittel in dem Sinne dar, dass es auch ohne Druck arbeitet. Das ist das Geheimnis des Evans NPG.

Die E39-Kollegen im USA Suedwesten schwoeren darauf, dachte es erwischt mich im vergleichsweise kalten Michigan nicht.

Wird wohl an meiner Fahrweise liegen...

Gruss,
Berliner

Aber wenn das was zerspringt, dann stimmt was nicht.
Oft öffnet der Deckel vom Ausgleichbehälter zu spät oder gar nicht mehr.
Manchmal sind die Kühlergeschichten vom Alter her auch schon spröde.
Mehr wie 2 Bar Druck ist normaleweise nicht vohanden.
In einem heilen Zustand sind die BMW V8 hier in Deutschland nicht bekannt für dieses Problem, nur wenn was nicht stimmt.
Aber deshalb wechselt man auch am besten gleich alles, Kühler, Ausgleichbehälter und den Deckel

Olitschka hat geschrieben:In einem heilen Zustand sind die BMW V8 hier in Deutschland nicht bekannt für dieses Problem, nur wenn was nicht stimmt.

Ja, es ist definitiv eher ein USA- / E39-Problem, obwohl es auch in D bekannt ist.
Wir haben verhaeltnismaessig mehr V8 / M62 Motoren in den USA, viele aelteren Baujahrs. Dazu laufen sie in Bundesstaaten wie Arizona oder Florida noch rum, wo 40° keine Seltenheit ist.

Olitschka hat geschrieben:Aber deshalb wechselt man auch am besten gleich alles, Kühler, Ausgleichbehälter und den Deckel

Ja, sowas habe ich auch gelesen, wird wohl wahr sein. Man sieht schon am Ausgleichsbehaelter Spuren von Kuehlmittel.

Gruss,
Berliner

Ah ok, es ist typisch für E39.
Beim 7er ist das nicht der Fall.

Olitschka hat geschrieben:Ah ok, es ist typisch für E39.
Beim 7er ist das nicht der Fall.

Der M62 ist zu gross fuer den E39, der Kuehler daher unterdimensioniert. Man habe ausgegelichen indem der Druck im Kuehlsystem erhoert wurde, so die Story.

Daher nur die eine Loesung, auf das wasserlose Kuehlmittel umzusteigen. Sobald der Kuehler wieder heil ist, tue ich das auch.

Gruss,
Berliner

Interessant, wieder etwas gelernt. Hätte es das Zeug schon vor 20 Jahren gegeben, wären bei VW keine "blauen Deckel" angeboten worden. Und es wären viele Zylinderkopfdichtungen ganz geblieben.

Hallo raven,

raven hat geschrieben:Interessant, wieder etwas gelernt. Hätte es das Zeug schon vor 20 Jahren gegeben, wären bei VW keine "blauen Deckel" angeboten worden. Und es wären viele Zylinderkopfdichtungen ganz geblieben.

Ja, hatte mal einen VW-Golf in Texas, wo die Temperatur immer im Stau mit Klima "gefaehrlich" ansteigen wurde. War wohl diese Zylinderkopfdichtung.

Wenn Du der englischen Sprache maechtig bist (und Dir das unbedingt antun willst) kannst Du bis zum Umfallen Beitraege mit Pros und Contras darueber lesen.

Summa summarium:
-kuehlt nicht ganz so doll wie Wasser
-immer noch besser als Kuehler ein Mal im Jahr zu tauschen
-manche meinen es macht die Dichtungen im Kuehlsystem (auch Kopf-) kaputt

Denke ich werde's ausprobieren.

Gruss rueber,
Berliner

Musst halt schauen das auch die Technik passt, nur rostfrei macht dann auch keinen Spaß wenn ständig andere Dinge kaputt gehen weil alt oder schlecht verarbeitet

Dann lieber einen mit ein paar kleinen Rostflecken, der aber gute und überholte Technik hat