nivatechnik.de

Hier wurde eine zweite Batterie erwähnt. Da das Laden und Entladen ja geregelt sein sollte, gibt es eine taugliche Lowtec-Lösung oder eine ohne übermäßigen Einbau-Aufwand? Also sowas wie nur ein "kleiner" Regler ohne Solar und so ein Schnick Schnack?

Sowas?

https://www.conrad.de/de/ivt-zweitbatte ... 56040.html

Beddong hat geschrieben:Hier wurde eine zweite Batterie erwähnt. Da das Laden und Entladen ja geregelt sein sollte, gibt es eine taugliche Lowtec-Lösung oder eine ohne übermäßigen Einbau-Aufwand? Also sowas wie nur ein "kleiner" Regler ohne Solar und so ein Schnick Schnack?

Wie wäre es mit einfach stumpf Parallelschalten? Da braucht man nichts außer ein paar dicken Kabeln. Hat halt den Nachteil, wenn leer, dann leer. Eine Lowtech (und vorallem billge)Batterieüberwachung wollte ich mir aber auch noch mal überlegen, am besten ohne Microcontroller (wobei ich da wohl nicht drumrum komme). Plan ist, zweite Batterie nur Laden wenn Lichtmaschine lädt, dabei den Ausgleichsstrom zwischen den Batterien auf sinnvolles Maß begrenzen (50A oder so). Wenn Ruhespannung von Batterie 1 tiefer ist als Batterie 2 eine optische Warnung, mit Möglichkeit per Schalter die Batterien zu brücken (wieder mit Strombegrenzung). Ich habe noch drüber nachgedacht, ein Wechselrelais mit einzuplanen, um Batterie 2 als Hauptbatterie umzuschalten und Batterie 1 dann mit sekundärer Priorität wieder voll zu machen. Dies wird aus Kostengründen für ein Wechselrelais, welches den Anlasserstrom packt, wohl entfallen.
Wann das umgesetzt wird? Keine Ahnung, erstmal brauche ich ne zweite Batterie

Ich habe in den Karpaten auch immer ne zweite batt dabei.
Die preiswerteste Lösung is schon parallel anschliessen.
Ich habe einen manuellen Trennschalter (Natoknochen).
Nachdem der Motor läuft, zusammenschalten. bevor Motor aus, wieder trennen.
Mann muss halt dran denken.
Die zweite batterie sollte auch ähnlich gross sein. Ich hab ne 55Ah im Niva und
50 Ah hinterm Fahrersitz.
Nicht wegen der vielen verbraucher, nur so als Backup.

Das hier wäre mal "meine" Luxusvariante wenn ich die 120 Takken zu viel hab.
Mein Natoknochen gefällt mir aber sehr gut

https://www.mehari-offroad.de/doppelbat ... ional-luna

Oder das da

https://www.mehari-offroad.de/doppelbat ... omplettset

easyrider110 hat geschrieben:Plan ist, zweite Batterie nur Laden wenn Lichtmaschine lädt, dabei den Ausgleichsstrom zwischen den Batterien auf sinnvolles Maß begrenzen (50A oder so). Wenn Ruhespannung von Batterie 1 tiefer ist als Batterie 2 eine optische Warnung, mit Möglichkeit per Schalter die Batterien zu brücken (wieder mit Strombegrenzung). Ich habe noch drüber nachgedacht, ein Wechselrelais mit einzuplanen, um Batterie 2 als Hauptbatterie umzuschalten und Batterie 1 dann mit sekundärer Priorität wieder voll zu machen. Dies wird aus Kostengründen für ein Wechselrelais, welches den Anlasserstrom packt, wohl entfallen.
Wann das umgesetzt wird? Keine Ahnung, erstmal brauche ich ne zweite Batterie

Sowas in der Art gibt es schon fertig und wird bei mir im Niva wohl demnächst auch seinen Platz finden: Klick Mich!

- Zweitbatterie wird nur geladen wenn die erste Batterie schon voll ist und die Lichtmaschine läuft
- Sollte die Zweitbatterie extern geladen werden (Solar, Ladegerät etc..) wird die erste Batterie dazu geschaltet, damit die auch geladen wird
- Über einen extra Schalter kann man die Zweitbatterie zum Starten dazuschalten

Die Strombegrenzung kannst du dir sparen, da sich die Ausgleichsströme im normalen Betrieb eh in Grenzen halten, da die Batteriespannung ja meistens relativ gleich ist, bzw gleichen sich relativ schnell an. Im Fall, dass du Starthilfe brauchst ist dir die Strombegrenzung dann nämlich im Weg. Wenn man die Zweite Batterie wirklich auch zum Starten plant, sollte man natürlich eine Stärkere Version dieses Trennrelais verwenden - für ne Notunterstützung tut es aber auch das kleine.

Offroad-Hofi hat geschrieben:Sowas in der Art gibt es schon fertig und wird bei mir im Niva wohl demnächst auch seinen Platz finden: Klick Mich!

Das hab ich gesucht
Danke Dir!

Wie gesagt wenn man auch starten will ist die Größere Variante wahrscheinlich besser geeignet, die kostet dann um die 100€ und hat auch die angesprochene Anzeige.

Hier ist noch das Datenblatt für beide: https://www.victronenergy.de/upload/doc ... 30A-DE.pdf

Hallo zusammen,

ich hab dieses verbaut......für die Zweitbatterie (Winde hinten) ....die vordere Winde wird über die Starterbatterie versorgt.
das Kästchen passt "wie dafür gemacht" an das Blech über der Starterbatterie



Sonntagsgrüssle
Eberhard

Also wenn ich das hier so lese. Was hab Ihr vor ????

General hat geschrieben:Also wenn ich das hier so lese. Was hab Ihr vor ????

Der Winter naht und wir brauchen was zum basteln.

General hat geschrieben:Also wenn ich das hier so lese. Was hab Ihr vor ????

Ich finde es bisher sehr informativ und was für die Karpaten gut ist, muß im Alltag ja nicht schlecht sein.

War auch eher ironisch gemeint. Aber früher hat nen Klappspaten und nen Abschleppseil gereicht.Zumindest haben wir das gedacht. Klappspaten und Seil habe ich heute noch.

General hat geschrieben: Klappspaten und Seil habe ich heute noch...

...und jetzt auch das richtige Auto



!!! bedenket: Niva4x4green ist mit "Opa" >2014< gänzlich ORIGINAL an den meisten Stellen durgekommen....nur am Steilhang waren die Voltyres nich ganz so doll

Habe grade mal mit Bilstein telefoniert, wie nicht anders zu erwarten ist das mit den Dämpfern für den M schwierig da die gar nicht wussten das die für den Niva ab 2010 sind. Der 2123 hat, ganz klar, zu wenig Nachfrage. Bin mal gespannt ob der das weiter leitet und ob sich was tut. Hm, wirklich glauben tu ich es nicht.

Da hier Unterfahrschutz zur Sprache kam: Was ist denn da für einer zu empfehlen? Da gibts ja ordentliche Qualitätsunterschiede. Oder lieber selber bauen?