wLADAmir hat geschrieben:Moment moment moment... wie hat Du den Deckel des Reglers aufbekommen, ohne die beiden Nieten Links und recht zu killen? Und wie kommst Du mit dem Kabel aus der LiMaabdeckung raus?
hab einfach mim schraubendreher unter dem deckel gehebelt. die nieten sind nicht wirklich sauber aufgespreizt, ging ganz easy (ist n zubehörregler!)
die kabeldurchführung überlege ich mir noch. wird n bequemes löchlein an der position des reglers werden. so kann das kabel einfach gerade durch. wenn ich mich recht erinnere, sitzt der regler in einbaulage der lima unten.
2121DE, 1113/AAS, EG-Typgenehmigung e1*KS07/46*0021*00 vom 14.03.2011 // SOLD !!
der regler sitzt in fahrtrichtung oben rechts.werde dort den schmalen schlitz fast am rand aufsäbeln. auch gut, geht das kabel gleich richtung längsträger raus ..
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Vorsicht, bei dem Geschäft habe ich mit die "Nasen" an diesem schwarzen Joghurtbecher abgebrochen...
Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
Niva M, Bj 2011: Pananiva, das Arbeits- und Geländetier, heldenhaft am 07.12.2013 im Nahkampf mit einen Panamera gefallen, nun dem Erwin vermacht.
Niva Kosak, Bj 1992: Jakov, unverbastelter 1600er mit Löchern in Dach, Arschbacken und Auspuff aber 2 neuen Schwellern
Niva L Bj 1990: Der Blaue Blitz, mit Voltyre laut wie die Sau, "brakes like a duck on a frozen lake"
Niva Bj 1989: машина, ein rostiger 1600er, in Unkenntnis seiner Schäden gekauft und nun seziert
Niva Bj 1985: Heinrich der VI., auf mürben Voltyre DOT 33.85 auf dem Weg zum "H"-KennzeichenNot for science, just for fun: Klick
Vorsicht, bei dem Geschäft habe ich mit die "Nasen" an diesem schwarzen Joghurtbecher abgebrochen...
diese haltelaschen sind ja was ihre spannkraft angeht eh total fürn po. ein gefrickel die runter zu bekommen, und dann klemmense nicht mehr richtig beim wieder drauf bauen. wohl nachm ausbauen mim feuerzeug was warm machen und auf vorspannung nach innen biegen.
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Ich wette 1 Dose FF daß mindestens 1 dabei verreckt
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wichtig: das zuleitungskabel zum regler auf die erforderliche länge kürzen, NICHT aufrollen! hatte bis eben noch n flackern im leerlauf (nur in der kombiinstrumentbeleuchtung sichtbar).
kabel gekürzt: weg.
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- An welcher Stelle hast Du den Temperatursensor verklebt?
- Hast Du die Ladespannung nochmals nachjustiert oder war die gleich bei der Wunschzahl 14,4?
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wLADAmir hat geschrieben:- An welcher Stelle hast Du den Temperatursensor verklebt?
- Hast Du die Ladespannung nochmals nachjustiert oder war die gleich bei der Wunschzahl 14,4?
sensor klebt in fahrtrichtung rechts aussen an der batterie, um erst möglichst spät mit strahlungswärme aus dem motorraum in kontakt zu kommen. spannung habe ich nicht nachjustiert, ist "ab werk" so.
gerade eben nach kürzen des kabels im stand noch mal laufen lassen, ca. 1100rpm kaltstartleerlauf, alle sechs fernscheinwerfer an, trotzdem 14,3V. so endgeil ..
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bin jetzt sowas von entspannt. im januar nach der letzten inspektion beim händler (20tkm, wg. garantie, hab da noch n paar punkte ) kommt über n simples relais ne zweite batterie rein (motorraum, ersatzradplatz). dafür liefert die lima jetzt wirklich genug saft
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pschttt....die zweite Batterie steht schon in der Garage, aber nicht verraten!
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Nachdem ich letzte Woche die Ladespannung einfach mal was hoch gedreht habe (14,7V, draussen waren es rund 10°) kam bei mir die Frage auf, welche Ladespannung bei welcher Temperatur für meine PowerBull (Nassbatterie) überhaupt die richtige ist, dass sie zum einen voll wird, aber zum anderen nicht gast, wenn das Quecksilber wieder steigt. Diese Frage habe ich Banner Batterien gestellt, hier die Antwort, die denke ich für alle Microcharge Laderegler Nutzer mit Nassbatterien nützlich ist:
"Sehr geehrter Hr. Stenger,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Verwenden Sie bitte für die temperaturabhängige Ladespannung einen Wert von -4mV/K und Zelle. Beginnen Sie bei 20°C mit 14,55V.
Dies würde für 10°C (-4 mV/K x -10 K = 40mV/Zelle) eine Ladespannung von 14,79V (14,55V - (6 x -40 mV)) bedeuten.
Es wird vermutlich eh nie soweit kommen aber begrenzen Sie unbedingt die obere Ladespannung auf 15,7V.
Schöne Grüße aus Linz !"
Ergo:
Bildschirmfoto 2013-12-03 um 11.43.58.png (9.94 KiB) 1022 mal betrachtet
Ich warte also jetzt bis es hier in der Stadt 0° sind und stelle die Ladespannung auf glatt 15V ein. Fette Lösung dieser Laderegler!!
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) kommt über n simples 