Motorlager wechseln

[wLADAmir]

Ob die Zwischenwelle frei läuft, haben wir nicht explizit getestet.

Auf die Idee, bei +90 km/h in einem fremden Auto, dessen Motor die Kraftstoffleitung an die Spritzwand hämmert, das VTG in den Leerlauf zu Schalten, kam ich ... nicht.

Wir haben aber nach dieser Probefahrt das VTG augerichtet oder zumindest auzurichten versucht, da kamen aber grade mal 2 mm dabei raus. Danach wie gesagt den Lagerblock getauscht und dann war der Nachmittag auch schon wieder rum.

[Ladafreund 2011]

Der Tip mit dem Fehlerauslesen werde ich machen lassen - und dann schau ich mal weiter. Denn das Geräusch tut echt weh und schadet sicherlich

Gruß
Klaus

[wLADAmir]

CR-Reader kannst Du von mir haben. PN?

[Sebastian / endurofant]

dessen Motor die Kraftstoffleitung an die Spritzwand hämmert

Wie schlägt der Motor? Vom Kühler Richtung Spritzwand oder rechts/links gegen den Getriebetunnel?

Ist rund um die Motorlagerung wirklich alles fest. Auch die Halterungen am Block?

[wLADAmir]

dessen Motor die Kraftstoffleitung an die Spritzwand hämmert

Wie schlägt der Motor? Vom Kühler Richtung Spritzwand oder rechts/links gegen den Getriebetunnel?

Ist rund um die Motorlagerung wirklich alles fest. Auch die Halterungen am Block?

Guten Morgen,

zumindest ich habe mich vorher noch nicht mit dem Thema Motoraufhängung beschäftigt, somit wußte ich nicht, wer hier die üblichen Verdächtigen sind. Es ist aber offensichlich, daß der Motor quer zur Kurbelwelle, also von Richtung Kühler in Richtung Spritzwand schlägt. Ob es auch Bewegungen um die Längsachse (=Kurbelwelle) gibt, habe ich nicht gesehen und auch nicht explizit geprüft. Ich weiß ja noch nicht mal, WO ich da überall schauen müßte, da muß ich mich erst mal schlau machen.

Aber der Klaus liest ja mit, der wird in seiner Garage stehen und am Motor rumzerren bis er's rausgefunden hat, so wie ich ihn kenne.

Grüßle,

Tobias

[Sebastian / endurofant]

Es ist aber offensichlich, daß der Motor quer zur Kurbelwelle, also von Richtung Kühler in Richtung Spritzwand schlägt.

Das lässt sich schlecht mit "unrunder Motorlauf Dank Motorsteuerung" herbeireden.
Einfacher wird es das mit lockeren Motorlagern oder einer lockeren Verbindung Motor-Getriebeglocke zu erklären.

Schaut euch das mal ganz genau an, so sehr zugebaut ist der MPI ja nun auch nicht.

Oder hat der Niva mal einen Treffer von vorn bekommen und der Motor sitzt sowieso zu weit hinten. Dann auf zu Christians Überseecontainer, Greifzug hast du ja und Kette liegt irgendwo beim Container.

[wLADAmir]

Einfacher wird es das mit lockeren Motorlagern oder einer lockeren Verbindung Motor-Getriebeglocke zu erklären.

Auch eine dieser Ideen, auf die ich nie gekommen wäre - Danke.

Oder hat der Niva mal einen Treffer von vorn bekommen und der Motor sitzt sowieso zu weit hinten. Dann auf zu Christians Überseecontainer, Greifzug hast du ja und Kette liegt irgendwo beim Container.

Überseecontainer? Huh?

[Sebastian / endurofant]

Aus dieser Antwort schließe ich: er hat einen.

Schau dir mal Rolf´s neusten Motor-Bau-Beitrag an. Stichwort Motorlagerhalterungen gebrochen.

[wLADAmir]

Schau dir mal Rolf´s neusten Motor-Bau-Beitrag an. Stichwort Motorlagerhalterungen gebrochen.

Hab ich schon gelesen. Könne also sein, daß Lagerblöcke, wie sie sein müssen, auf einem angerissenen Motorhalter fest angeschraubt sind? Fiese Sache, das. Also muß ein Mann rütteln, der andere zB mit Taschenlampe schauen ob sich da Risse auftun.

Merci für die Idee!

Gruß,

Tobias

[Ladafreund 2011]

Ja am Donnerstag 12.04.2012 war es nun soweit , beide Motorlager wurden gwechselt. Wa anfänglich ganz einfach aussah wurde während der Reparatur etwas umfangreicher. Die Gewindebolzen an den alten wie den neuen Motorlagern sind etwas zu lang und daher genuügt es nicht nur den Motor anzuheben sondern es müssen beide Motorhalter abgeschraubt werden.

> Ganz wichtig: Die beiden Gewinde sind nicht wie üblich M 10 x 1,5 sondern M 10 x 1,25 daher keine normalen Stoppmuttern oder andere verwenden sonst ist das Gewinde hinüber.

Aber gut gewechselt und nun sind die übelen Schwingungen weg.

Gruß
Klaus

[wLADAmir]

Aber gut gewechselt und nun sind die übelen Schwingungen weg.

Gruß
Klaus

OK, also waren es "nur" die Gummilager? Auch recht.

Um wieviel mm /wo müßte man die neuen Lager kürzen, um sich den Ausbau der Motorhalterungen zu sparen?

Gruß,

Tobias

[Ladafreund 2011]

Aber gut gewechselt und nun sind die übelen Schwingungen weg.

Gruß
Klaus

OK, also waren es "nur" die Gummilager? Auch recht.

Um wieviel mm /wo müßte man die neuen Lager kürzen, um sich den Ausbau der Motorhalterungen zu sparen?

Gruß,

Tobias

Ja die Gewinde sind 25 mm lang es würden auch 15 mm reichen ( Mutter 10 mm / Blech 3 mm/ U-Scheibe 2mm) oder du misst den Abstand von den enden die rausschauen oberhalb der Mutter

Gruß
Klaus

[christian@nivatechnik.de]

Ganz wichtig: Die beiden Gewinde sind nicht wie üblich M 10 x 1,5 sondern M 10 x 1,25

...Lada hat überall im Fahrwerksbereich usw. sog. Feingewinde
Merke: üblich und normal ist bei Lada weder üblich noch normal