Nach Batteriewechsel erneuter Energieverlust

[temudjin]

Hast du schon überprüft, ob der Riemen der LiMa in Ordnung ist? Oft sinds die Kleinigkeiten,...Hatte das mal bei nem Ford Escort,..Riemen hat nicht gscheit gegriffen, zuwenig Ladestrom, Batterie hat die ganze Arbeit ohne "Nachschub" machen müssen, bis sie dann aufgegeben hat,...

Wenn alle Stricke reissen,..hol dir nen 1600er, den kannst zur Not ankurbeln,..

[Sebastian / endurofant]

Wenn alle Stricke reissen,..hol dir nen 1600er, den kannst zur Not ankurbeln,.. _..,

der geht auch aus wenn die Bordspannung in die Knie geht. Es ist ja nicht so das dort eine extra Spannung für die Zündspule erzeugt wird, wie es beim Fichtenmopped ist.

Auch der Diesel geht aus wenn wegen geringer Bordspannung das Stopventil schließt.

[Sebastian / endurofant]

Aber das klingt doch schwer nach einer LiMa, die die Batterie nicht lädt -.....
Zumindest bei der Einspritzung meines Motorrades ist es so, dass der Steuerrechner eine gewisse Mindestspannung braucht; anderenfalls stellt er die Arbeit von jetzt auf gleich ganz ein.

So ist es auch bei den Einsprizer Niva´s. Das ECM stürzt irgend wann einfach ab.

Allerdings reicht vorher schon der Benzindruck nicht welchen die minderversorgte Pumpe erzeugt. Irgendwann kann das ECM den geringen Benzindruck nicht mehr mit längeren Einspritzintervallen ausgleichen und der Motor verliert an Leistung, so als ob der Sprit alle wird.

[NIVeAu]

Also könnte schon das ECM im Einmer sein? Leider kann man das anscheinend nicht überprüfen, wie ich von ner Werkstatt erfahren hab. (Anscheinend kenn ich die falschen Werkstätten...) Die Batterie hab ich geladen und gemessen, die ist okay...hat volle Spannung. Ich kann mir nur den plötzlichen Stromverlust nicht erklären und dass beim anschließenden Anlassversuch nichts mehr geht, außer die Warnblinklichter?!
Nachdem ich heut die aufgeladene Batterie eingebaut hab, springt der Wagen ohne Probleme an. Motorkontrolleuchte leuchtet auf, nur muss ich den Fehler noch mal lesen. Doch ich hat in der Vergangenheit eh immer Probleme, dass sie mal leuchtet und mal nicht. War in der Vergangenheit immer einer der Drosselklappenpotis oder Schlechtwegesensor.
Wenn die Lima nicht funkst und der Wagen nur auf der Batterie läuft, muss dann der Stromverlust nicht langasm verlaufen oder ist der dann auch ruckartig? Zumal ich eigentlich nur an der Ampel stand und anfahren wollte. Nach dem Überbrücken lief er ja auch, nur ohne Licht. Mit Licht wollte der Wagen ausgehen...
Leider bin ich da n Elektriklaie und greif auf meinen Nachbarn zurück, der zwar Ahnung hat aber keine Zeit.
Ich danke allen für die Unterstützung...

[Sebastian / endurofant]

Also könnte schon das ECM im Einmer sein?

Nein, verbreite mal keine Panik hier. So ein ECM ist auch nur ein Computer und wenn du da den Stecker aus der Dose ziehst .....

Eine Mindestsp. von ca 6V müssen sein.

Ich kann mir nur den plötzlichen Stromverlust nicht erklären

Bist du sicher das es plötzlich war. Wenn die Lima keinen Ladestrom liefert muss das Bordnetz allein von der Batt. versorgt werden. ECM, Benzinpumpe, Zündmodul.... halt alles was du zum fahren brauchst. Daher ging es noch ein Stück weiter als du das Licht ausgeschalten hast. Ein Verbraucher weniger für die Batt. Irgendwann ist die Batt. soweit entleert das es nicht mehr reicht um den Niva störungsfrei am Laufen zu halten.

Wenn es plötzlich passiert wäre, täte das auf Plattenschluss in der Batt. hindeuten. Dann = Sondermüll.

Lasse dir doch ein kleines Voltmeter einbauen, da hast du die Bordspannung immer im Blick. Das es ohne nicht so richtig geht weißt du jetzt ja.

[NIVeAu]

So, ist etwas länger her, aber immerhin ein kurzer Zwischen-Bericht zu meinem Problem:
Also nach einigen hin und her in Sachen Lima, hab ich meinen bekannten Mechaniker mal dazu befragt und er kam auf eine nicht unwesentliche Idee... Da mir erst nach ein paar Wochen aufgefallen war, dass meine Batteriekontrollleuchte überhaupt nicht funktioniert (auch nach dem Starten nicht), erwähnte er ein Kabel, welches die Kontrolleuchte und den Ladestrom regelt. Und siehe da, es hing ein Kabel, welches an der Lima angeschlossen werden musste herum. Dies hab ich dann schleunigst drangefummelt (bei heißem Motor ) und siehe da, es brannte die Kontrollleuchte. Dieser Stecker ist alles andere als fest und ich kann mir vorstellen, dass dieser bei Geländefahrten recht schnell abgeht. Er meinte, dies sei auch der Grund, weshalb die Lima die Batterie nicht geladen habe. Diese hat vor dem Steckerproblem an die 12V(?) angezeigt und nach dem Anschließen 13,8 und mehr.
Naja, bisher ist es 2 Tage her und ich beobachte weiterhin das Problem. Doch schon ärgerlich, bei solch "kleinen" Lösungen für ein so "großes" Problem.
Ob es mein Problem mit dem Stromziehen auch gelöst hat werd ich mal abwarten müssen...

Grüße

[Sebastian / endurofant]

wenn die Lima keine Erregerspannung bekommt wird sich kein Feld aufbauen und die ganze Sache mit der Induktion nicht funktionieren = kann keinen Strom produzieren.

Es gibt Limas die bei hohen Drehzahlen aufgrund von Restmagnetismus alleine anspringen aber darauf ist kein Verlass.

Da mir erst nach ein paar Wochen aufgefallen war, dass meine Batteriekontrollleuchte überhaupt nicht funktioniert (auch nach dem Starten nicht)

Mit der Einstellung wirst du beim Niva nicht weit kommen. Am besten eine Zeit lang bewusst darauf achten ob all das was leuchten soll auch leuchtet. Dann geht es in Fleisch und Blut über. Auch immer auf die CheckEngine achten.
Nach dem Starten soll die Batt.ladekontrolle natürlich ausgehen.

Ob die Batt. weiterhin entladen wird kannst du ja beobachten, aber wenn während der Fahrt jetzt wieder kontinuierlich nachgeladen wird sind alle Verbraucher ausreichend bedient und belasten die Batt. nicht.