nochmal Batterie

[benzini]

hallo,

ein erfolgreicher startvorgang hängt weniger von der kapazität der batterie, sondern mehr vom innenwiderstand ab.

aber je voller eine batt. ist, desto kleiner der innenwiderstand. da eine grössere batt mehr fläche hat, wird der innenwiderstand auch kleiner.

der innenwiderstand hängt vom alter, zustand, grösse, temperatur usw. ab.

nehmen wir an, ein anlasser zieht beim starten für 1s ( der einfach heit ) 200A. dann sind das 200A/s -> 0,05A/h.

auch bei 10s orgeln wären das erst 0,5A/h. ist also im verhältnis zur kapazität gering.

wird die batt. vor dem starten schon etwas bewegt, sinkt der innenwiderstand. um wieviel kommt wieder auf oben genannte faktoren an. deshalb das licht einschalten.

ist die batt aber schon am boden dann hilft das auch nix mehr.

noch was: ob ich aus einem eimer mit 20l wasser 1l herausnehme oder aus einem eimer mit 10l macht wenig unterschied. ich muss in beide eimer gleichviel nachfüllen um den alten stand zu erreichen.

[Notausgangparker]

jetzt kapier ich das mal.

Danke Wolfgang!

[*42*]

...noch was: ob ich aus einem eimer mit 20l wasser 1l herausnehme oder aus einem eimer mit 10l macht wenig unterschied. ich muss in beide eimer gleichviel nachfüllen um den alten stand zu erreichen.

Mir war das ja irgendwie schon vorher klar, aber ich finde Metapher zur Beweisführung einfach spitze.

Schönen Gruß
uli

[Anderle]

Ich denke die Sache mit dem "Vor dem Anlassvorgang das Abblendlicht einschalten" is ein sehr strittiger Punkt.

....naja, eigentlich ist da in der THEORIE nichts strittig, nur die Eingangsdiagnose gestaltet sich meisten schwer bis unmöglich.

Wenn die Batterie wirklich voll ist und es nur an mangelndem Kaltstartstrom liegt, dann ist die Licht-an - Innenwiderstand runter - Methode richtig. Liegts aber eher am Ladezustand der Batterie, dann war's der falsche Weg.

Wird das Licht langsam heller, dann war's die richtige Wahl, wird das Licht dunkler, dann war's falsch!

Mal ehrlich, in der Praxis sieht's doch so aus, dass wenn der Anlasser noch dreht, fließt Strom, die Batterie erwärmt sich dadurch, der Innenwiderstand sinkt und der Anlasser dreht dann hoffentlich ausreichend schnell. Nur wenn sich am Anlasser schon (fast) nichts mehr bewegt kann der Licht-Trick erfolgreich sein.

[benzini]

...stimm ich zu.

das mit dem licht einschalten ist eher von akademischer bedeutung.

entweder taugt die batt noch was oder eben nicht.

das wird in den seltesten fällen über anlaufen oder nicht anlaufen entscheiden.

ich häng bei meinem fahr immer vor dem starten das ladegerät für ne stunde ran...

[christian@nivatechnik.de]

Warum nicht ein C-tek (o.ä.) fest anschließen (Schrauben) und wie einen Vorwärmer abends an die Steckdose?
Damit wäre der Winter (fast) ohne Schrecken

[Jaberwok]

Hallo Christian,

welches Ctek Modell würdest Du empfehlen?

LG Achim

[christian@nivatechnik.de]

http://www.ebay.de/itm/BATTERIELADEGERA ... 337043ec63

[Jaberwok]

Gracias!

[Anderle]

oder für alle die, die ab und zu auch mal eine 12V Versorgungsspannungsquelle (bis 7A) brauchen, also z.B. Radio, Funkgerät, Kühlbox usw. testen, ausprobieren das MXS 7.0.
Die Mehrkosten lohnen sich aber wirklich nur, wenn so etwas gebraucht wird.

http://www.ctek.nu/de/de/chargers/MXS%207.0

[ice2]

So, die Neue ist eingebaut und tut ihren Dienst. An der Alten (nicht falsch verstehen) versuch ich mich mal mit dem C-tec.