Kat / Krümmer Tausch m. Bildern

[lada-horst]

Hallo,

nachdem nun der Motor schon wieder etwas Leistungseinbuße hat und die Zischgeräusche aus dem Krümmerbereich nich mehr zu überhören sind, macht es keinen Sinn die anstehende Instandsetzung weiter aufzuschieben.

Es soll ein Metall Kat von Chrom Cars einbaut und der defekte/ gerissene Abgaskrümmer getauscht werden. Ich habe lange überlegt ob ich diese Arbeiten in einer Werkstatt machen lassen soll da ich Elektromonteur bin und nicht KFZ Mechaniker. Letzendlich habe ich mich doch dazu durchgerungen es in Eigeninitative zu versuchen.

Hier die Anfänge

Stabi ist raus.JPG (23.89 KiB) 2307 mal betrachtet

Hosenrohr und Kat ist raus.JPG (28.68 KiB) 2307 mal betrachtet

[lada-horst]

Hallo,

die Arbeiten sind etwas fortgeschritten. Die Ansaugbrücke und der Abgaskrümmer sind demontiert. Es ist recht eng und fummelig und um alles abzubekommen muße ich einiges demontieren. Vor allem die Schläuche für den Verdampfer sind dort wo sie abgegriffen worden ( links neben der Ansaugbrücke)ziemlich im Weg. Außerdem ist es sehr eng mit der einen Halterung vom dem Kühlwasserrücklaufrohr.

Der alte Abgaskrümmer ist wie befürchtet am 1 Zylinder von innen eingerissen. Einige Stehbolzen sind nicht mehr die schönsten.

Ich hoffe nur das ich alles wieder funktionstüchtig und ohne Leckage zusammengesetzt bekomme.

Anbei noch einige Fotos:

alt neu Kat vergleich.JPG (21.94 KiB) 2307 mal betrachtet

Ansugbrücke und Abgaskrümmer sind raus.JPG (34.38 KiB) 2307 mal betrachtet

Gerissener Abgas Krümmer Zylinder 1.JPG (22.36 KiB) 2307 mal betrachtet

[oehne123]

Wie kommt da ein Riss hin? Materialfehler oder Spannungs /Vibrationsriss?
War der Krümmer richtig fest?

[Sebastian / endurofant]

eingerissene Abgaskrümerrohre hört man doch öfters beim MPI. Selbst beim SPI hatte ich das schon mit genau dem selben Fehler. Nach dem Schweißen penibel auf Verzug der Grundplatte prüfen.

Die Einlässe am Kopf sind gar nicht mehr rund, beim MPI? Ist die Ansaugbrücke auch so geformt?

Kann man den Klopfsensor auch bei montiertem Hosenrohr wechseln? Oder kommt man da nicht ran?

[lada-horst]

Hallo,

Wie kommt da ein Riss hin? Materialfehler oder Spannungs /Vibrationsriss?
War der Krümmer richtig fest?

Keine Ahnung ist aber kein Einzelfall. Mir wurde gesagt der Krümmer reißt fast fast immer am ersten Zylinder von innen an der Schweißnaht zur Grundplatte.

Die Schrauben waren fest!

Nach dem Schweißen penibel auf Verzug der Grundplatte prüfen.

Das mit dem Schweißen war mir genau deswegen zu heikel. Habe nen neuen Krümmer bei Parts gekauft. Der neue Krümmer ist aus Guß und etwas anders, soll angeblich besser halten.

Die Einlässe am Kopf sind gar nicht mehr rund, beim MPI? Ist die Ansaugbrücke auch so geformt?

Ja, am Scheitelpunkt diesesr Eierform sitzen die Einsprtitzdüsen in der Ansaugbrücke.

Kann man den Klopfsensor auch bei montiertem Hosenrohr wechseln? Oder kommt man da nicht ran?

Ich denke schon das das jeht. Man kann Ihn bei fahrbereitem Fahrzeug vom Radkasten des rechten Vorderrads aus sehen. Ist jedoch bestimmt etwas fummelig.


MfG

Horst

[lada-horst]

Hallo,

Danke erstmal für eure Beiträge und Meinungen. Danke auch für die P.N.s mit euren Tipps.

Habe die beiden nicht mehr schönen Stehbolzen gewechselt und den neuen Krümmer mit neuer Dichttung sowie die Ansaugbrücke und die Hitzeschutzbleche wieder montiert. Das war vielleicht ein gefriemel mit den Schläuchen für den Heizungswärmetauscher / Verdampfer der Gasanlage.

Engstelle.JPG (25.04 KiB) 2307 mal betrachtet

Krümmer und Ansaugbrück wieder dran.JPG (33.33 KiB) 2307 mal betrachtet

Krümmer oben neu unten alt.JPG (25.41 KiB) 2307 mal betrachtet

MfG

Horst

[lada-horst]

Hallo,

Nun wird das Hasenrohr mi dem Kat vermessen und die Maße notiert. Die Schnittstellen für das Heraustrennen des alten Kat werden angezeichnet und der Kat passend herausgetrennt.

In den neuen Kat wird ein Loch für die erste Lamdasonde gebohrt und das Einschweißgewinde angeheftet. Danach das Einschweißgewinde ( ohne eingeschraubte Lamdasonde ) rundum verschweißt.

Der neue Kat wird getzt gerade an den hinteren Teil des Abgasrohres geheftet, ausgerichet und verschweißt. Dabei auf die richtige Position des ersten Sondengewindes achten.

Nun den neuen Kat mit hinterm Rohrende unter dem Auto montieren, das Hosenrohr am Abgaskrümmer. Hosenrohr und Kat entsprechend anpassen / ausrichten und wenn alles passt anheften.

Nun alles komplett vorsichtig demonteieren und rundum verschweißen.

Gewinde anheften.JPG (26.09 KiB) 2307 mal betrachtet

Kat am Ende verschweißt.JPG (18.23 KiB) 2307 mal betrachtet

Hosenr u Kat am Auto anpassen heften.JPG (24 KiB) 2307 mal betrachtet

MfG

Horst

[lada-horst]

Hallo,

Zum Abschluss wird noch das original Lada Hitzeschutzzbelch angepunktet und der Bereich um die neuen Schweißstellen mit Hochtemperatur Einbrennlack ein wenig aufgehübscht.

In das so geänderte Hosenrohr mit neuem Kat werden nun die Lamdasonden eingeschraubt und alles zusammen mit neuen Dichtungen montiert und angeschlossen( ich glaube ich brach doch ne Hebebühne ....oder Grube, ständig unter dem Auto rumkrabbeln.... der Rücken )
So rechte Strebe und Stabi sowie der Rest wieder dran, Luftfilter und Schläuche eingebaut, Kühlwasser aufgekippt, alles kontrolliert, alles fest ,kein Werkzeug oder Material im Motorraum vergessen.

Probelauf.... Probefahrt....

mit Einbrennlack.JPG (20.58 KiB) 2308 mal betrachtet

Lamdasonde 1.JPG (23.72 KiB) 2308 mal betrachtet

fertig montiert.JPG (23.07 KiB) 2308 mal betrachtet

Alles bestens.

MfG

Horst

[Sebastian / endurofant]

Das Einschweißgewinde hätte ich wohl ohne LS1 angeheftet. Die Sondenhersteller und auch Unifit tuen da immer ganz gefährlich. Man darf nicht mal an so einem Sondenkabel löten.

[hochsal]

tolle bilder

[Schlumpf]

Das Einschweißgewinde hätte ich wohl ohne LS1 angeheftet. Die Sondenhersteller und auch Unifit tuen da immer ganz gefährlich. Man darf nicht mal an so einem Sondenkabel löten.

Löten darfste da nicht, weil die referenzluft der Sonden über die Kabellitzen gezogen wird.

Gruß, Mareck

[oehne123]

Toll! Informative Bilder!
Diesen Billigkrümmer kannte ich gar nicht.
Kenne nur die Gusseisenkrümmer.

[christian@nivatechnik.de]

Diesen Billigkrümmer kannte ich gar nicht.

...du Glücklicher...willkommen in der Realität der grünen Abgasfetischisten...willkommen in Euro 3 + x -Land !

[gschmitt52]

Großes Kompliment,super gemacht und dargestellt.Vorgestern war bei mir die selbe Rep.fällig.Ich habe mir den Mt204von
Unifit best.dann aber in der Werkstatt verb.lassen.Das war garnicht so einfach eine zufinden die sowas macht.

MFG Günther

[lohrjaeger]

Hallo,

Danke erstmal für eure Beiträge und Meinungen. Danke auch für die P.N.s mit euren Tipps.

Habe die beiden nicht mehr schönen Stehbolzen gewechselt und den neuen Krümmer mit neuer Dichttung sowie die Ansaugbrücke und die Hitzeschutzbleche wieder montiert. Das war vielleicht ein gefriemel mit den Schläuchen für den Heizungswärmetauscher / Verdampfer der Gasanlage.

MfG

Horst

Ein Freund von mir hat heute auch den gerissenen Krümmer seines Multis gegen einen Gußkrümmer von Parts getauscht.
Wie er mir vorhin erzählte war dabei eine Nacharbeit auf der Fräsmaschine nötig.....?!

Ist eigendlich schon mal jemandem aufgefallen, daß sich durch die bessere Abgasabführung beim Gußkrümmer die Leistung gegenüber dem Stahlkrümmer verbessert hat?

Gruß
Hermann