Die Problematik ist ja, dass durch das reine Entfernen der Sicherung auch die Nebelschlussleuchten deaktiviert werden. Birnen aus den Leuchten entfernen geht auch nicht, da das Standlicht dann auch wegfällt.
Die nächste Problematik ist, dass die Nebelschlussleuchten nicht wie erwartet am Sicherungskasten mit dem Tagfahrlicht gekoppelt sind, sondern offensichtlich am TFL-Relais. Da es offensichtlich ein NC-Kontakt (normally closed) ist, ist das Relais nur beim Einschalten des Standlichts/Abblendlichts zu hören und geht das Geräusch neben den anderen Relais unter. Daher wusste ich z.B. gar nicht, dass da ein Relais ist
Dieses Relais sitzt oberhalb des Gaspedals hinter den Sicherungen und ist ohne Demontagearbeiten erreichbar. Von unten betrachtet ist dort ein weißer Stecker drauf, auf dessen mittlerer Position eine Leitung mit den gleichen Farben wie vorn im Motorraum an den TFL liegt, hier ist das blau/orange (Grundfarbe blau mit orangenem Streifen), auf dem Bild schon ausgepinnt daneben (wenn die Finger wieder zu schnell sind...) Hier noch einmal die ausgepinnte Leitung, sie hat eine metallene Rastnase auf dem Rücken des Steckers und eine Kunststoff-Rastnase im Steckergehäuse. Die erste lässt sich plastisch zurückbiegen (sie bleibt dann so), dann braucht man nur noch mit der Kunststoffnase kämpfen... Den Stecker habe mit etwas isolierband am Kabelbaum gesichert. Damit ist das TFL reversibel deaktiviert, ohne die NSL zu deaktivieren. Sollte doch ein Prüf-Ing. das Ganze monieren, ist der Stecker binnen Sekunden wieder in das Gehäuse eingesetzt, die Kunststoffrastnase hält ausrechend, so dass die Metallnase weggedrückt bleiben kann!
Natürlich ist das alles nur fürs Revier und nicht im Geltungsbereich der StVO/StVZO anzuwenden - jeder ist für sein Tun selber verantwortlich


