Anhängerfraktion

[Northman]

1500 kg, geht doch

80-90 km/h, bei Steigungen den dritten Gang rein und bis 4000 RPM hochdrehen.

Mich würde mal interessieren, was dabei im Hochsommer die Motortemperatur sagt...
Weiße Fahne oder Rauchzeichen..?

[Urban4x4]

Hmmmm…also das Bild ist bei ca.25*C gemacht worden und die Motortemperatur kam nicht über die Mitte der Anzeige. Gerade eben bin ich aus dem Campingurlaub gekommen, insgesamt ca 1000 Km mit und ohne Wowa dran, Steigungen max 7%, ging alles ebenfalls super. Aber ein ausführlicher Bericht kommt noch.

[Fritsche]

@Urban: Ist bei uns kaum anders. Wir ziehen bis zu 2t Pferde, ich hatte bisher keine Probleme dabei.

[Epicuro]

Mich würde mal interessieren, was dabei im Hochsommer die Motortemperatur sagt...
Weiße Fahne oder Rauchzeichen..?

Warum sollte sich da was ändern?
Mit Anhänger/Wohnwagen fährst Du eh kleinere Gänge, wenn es Bergauf geht.
Dadurch hast Du mehr Motordrehzahl und es wird mehr Wasser durch den Kühler gepumpt.
Und irgendwann geht es auch wieder Bergab, da kann das System dann etwas abkühlen.
Und wenn man mit 4000U/min im 3. Gang einen Berg rauf fährt, steigt die Wassertemperatur auch nicht grossartig an.
Schlimmer ist da schon fahren im Stau, weil da keine Luft durch den Kühler geht.
Wenn man die dicken Hellas o.Ä. vor dem Kühler verbaut hat, darf man sich nicht wundern, wenn die Temperatur ansteigt.
Peter

[Urban4x4]

Kurzbericht Wohnwagen:
Insgesamt 500 Km mit Wohnwagen, nennenswerte Steigungen 5,5-6% bei Trier und 7% bei Heiderscheid (LU). Habe 2x in den 2ten Gang schalten müssen um noch 50-60Kmh zu fahren. Ansonsten 3&4 Gang gaaaanz locker 80-90 Km/h. Dritter Gang nur bei Steigungen. 5 Gang in der Ebene, bei mehr wie 90 km/h und 3000RPM +

Tipp: nie unter 3000 RPM fahren.

Zuladung: 2 Erwachsene, 2 Kinder (eins davon dick ), Dachbox mit ca 50kg Skiausrüstung + 20 KG Eigengewicht, 30-40 Kg Gepäck im Kofferraum. Wohnwagen 1535 KG gewogen.

Gespannstabilität: sehr gut.

Verbrauch 13-14 L

Ölverbrauch nach der Fahrt: 0

Wassertemperatur: an einem Stop-Go bergauf ist es miiiiinimal über die mittige Markierung gekommen, sonst immer darunter. Auch bergauf bei 4000RPM, 7% und dritter Gang. Ohne Ausnahme.

Ein Sixpack Bofferding verdient da ich einen anderen Camper aus dem Matsch auf dem Campingplatz gezogen haben. War übrigens ein Doppelachser, schätze mal 1800KG+.

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Fazit: angenehme Erfahrung!

[Urban4x4]

Ach ja, noch 500 Km ohne Wowa, Verbrauch 9-10L aber nicht schonend gefahren und immer wieder Steigungen, typisch für Luxemburg halt. Und ca 10 Km Offroad zwecks Bespaßung der anwesenden Zwergenmannschaft.

[christian@nivatechnik.de]

Alles richtig gemacht!

[BabuschkasEnkel]

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[peregrino]

Viel Spass mit der Takraft ! Mal letztens nach 4 Jahren geschaut, die Teile werden immer teurer.

[BabuschkasEnkel]

Viel Spass mit der Takraft ! Mal letztens nach 4 Jahren geschaut, die Teile werden immer teurer.

Jep, die Preise steigen und es ist viel abgerocktes Zeug am Markt.

[NivaFelix]

Ich hatte spaßeshalber auch etwas recherchiert und direkt abgebrochen... War mir alles viel zu teuer.

[BabuschkasEnkel]

Ich hatte spaßeshalber auch etwas recherchiert und direkt abgebrochen... War mir alles viel zu teuer.

Ich suchte halt explizit eine Bühne die ohne spezielles Fundament auskommt, nicht zu schwer und zu hoch ist.
Die Scherenbühne von WDW ist mittig unterm Auto zu verbaut, TwinBusch baut zu hoch und die Takraf scheint da optimal. Habe jetzt nicht ganz 600 gezahlt und muss lediglich Zylinder und Steuerblock abdichten - das dürfte aber eine günstige Fingerübungen werden.

[lada-horst]

Bis heute mit dem Niva (mit dem auf den Bildern und dem Niva davor) als Zugfahrzeug immer gut angekommen.

Es entschleunigt so schön...

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Gruß Horst

[Urban4x4]

1,5 Tonnen Wohnwagen?

[lada-horst]

1,5 Tonnen Wohnwagen?

Der ältere Hobby 500 im obersten Bild wog 1500 kg.

Da das ganz gut funktioniert hat ( die 1900 kg mit dem Tandemachsanhänger laufen auch gut hinterher) gab es dann irgendwann nen neueren Wohnwagen ( vorletzte Bild, der mit dem grauen Streifen ) wiegt 1750 kg.

Der WW im letzten Bild ist für die Kurztrips oder wenn ich ohne die Fam, unterwegs bin bzw. für Veranstaltungswochenenden , wiegt 1000 kg.


Allerdings ist unserer Niva, auch weil wir ihn recht häufig als Zugfahrzeug nutzen, nicht mehr ganz Serie.


Im laufe der Jahre, bzw. schon ab dem Kauf, wurden diverse Änderungen und Umbauten vorgenommen, ein Teil davon kommt (auch) dem Fahrverhalten im Anhängerbetrieb zu Gute..

Unter anderem:

Prins LPG Anlage mit Unterflurtank
1900 kg GDW Anhängerkupplung
215/75 R 15 Bereifung auf Mangels Felgen
geändertes Fahrwerk mit Gasdruckstoßdämpfern
Hepu Wasserpumpe,
starr mitlaufender Kühler-Lüfter auf derWasserpumpe
Ölkühler mit Thermostat
Kupplung und Schwungmasse vom Niva M
große Getriebeölwanne
"kurzes" VTG
Achsdifferenziale mit 4,3:1 Übersetzung

Mit freundlichen Grüßen

Horst