Boardspannung fällt spontan ab

Beitrag von **luzifer** » 23. Februar 2019, 17:21

Trotz neuer und hochgelegter Lima springt die Boardspannung! Motor läuft... Spannung 11,5V ...fällt während der Fahrt weiter...irgendwann springt die Spannung wieder auf 13,5-14V. Dieses Verhalten ist nicht reproduzierbar. Passiert bei Start oder während Fahrt ganz spontan. Fehlerspeicher ist leer. Spannung wird über fest installiertes Voltmeter und extra noch über OBD gemessen.
Was kann das sein? Wer hat Tipps?

Beitrag von **Fanto** » 24. Februar 2019, 00:35

Tratt der Fehler unmittelbar nach dem Höherlegen auf?
Masseprobs?
Lima alt (?) und bereits mit Frostschutz in Berührung gekommen?
Diodenplatte neu oder alt?

Erzähl mal n bisschen mehr

Beitrag von **luzifer** » 24. Februar 2019, 10:01

Die alte Lima hatte ich wegen dem selben Problem schon mal raus und Regler sowie Diodenplatte getauscht. Ging dann besser, wurde wieder mit Zeit schlechter. Vielleicht wegen Kühlmitteltropferei. Daher Höherlegung mit neuer Lima.

Beitrag von **Epicuro** » 24. Februar 2019, 10:05

Rutsch ev. der Keilriemen manchmal durch?
Weil 11,5 V ist Batteriespannung, 13,5-14V ist Lima-Spannung.
Peter

Beitrag von **luzifer** » 24. Februar 2019, 10:09

Die abfallende Spannung hält sich minutenlang. Kein schnelles auf und ab. eher über Zyklen von mehr als 15min.
Riemen sind neu und gut gespannt.

luzifer hat geschrieben:Vielleicht wegen Kühlmitteltropferei. Daher Höherlegung mit neuer Lima.

Das tropfen abstellen ist keine Option?

Beitrag von **luzifer** » 24. Februar 2019, 11:11

Klar. Die Abarbeitung der Tropferei ist schon geplant.

Beitrag von **Maikel** » 24. Februar 2019, 11:18

Ich würde so Vorgehen:

(und zwischen zeitlich immer Beobachten)

1. Schritt:
Batterie-minus mit Motormasse (Gehäuse) verbinden mittels Starthilfekabel.

Wenn's nichts brachte:

2. Wenn vorhanden Batterie mal wechseln / austauschen (gegebenenfalls
mal eine ausleihen)

3.

Lima Regler raus, und Anlageflächen der
Bürstenkohlen kontrollieren.
Diese sollten glänzende glatte Flächen haben.

4. Diodenplatte wechseln.

Frohes Schaffen.

MfG

Maikel

Beitrag von **easyrider110** » 24. Februar 2019, 12:15

Mein Tipp ist fehlerhafte Erregungsleitung. Kannst ja mal schauen was passiert wenn du bei 11,5V oder wieviel es dann auch sind den Motor mal kurz auf 4000 drehst.

Beitrag von **Maikel** » 24. Februar 2019, 12:56

Eine fehlerhafte Erregung der Lima
kann natürlich auch vorliegen.

Um dass zu überprüfen, muss Du
das dünne Kabel zur Lima (den Flachstecker ?) abziehen und eine Erregerschaltung bauen.
Also vom Batt-Plus ein Kabel zu einem 5W Birnchen (Leuchte) und weiter zur Lima,
also zum nun freiem Steckanschluss verlegen.
Eine alte 12volt Prüflampe (mit Glühbirnchen) geht auch. Die Prüf- Lampe muss bei Motor stillstand leuchten und erlöschen sobald der Motor läuft.

Mit dem Bastelwerk ruhig mal fahren, ob
der beschriebene Spannungsabfall noch Auftritt.
Wenn nicht, den Fehler im Erregerstromkreis suchen (eigenes Kapitel).
Ansonsten wie oben schon angezeigt im Umfeld der Lima und letztendlich in selbiger.

Beitrag von **luzifer** » 24. Februar 2019, 14:04

easyrider110 hat geschrieben:Mein Tipp ist fehlerhafte Erregungsleitung. Kannst ja mal schauen was passiert wenn du bei 11,5V oder wieviel es dann auch sind den Motor mal kurz auf 4000 drehst.

Was soll dann passieren? Wie erkenne ich Erregerleitung?

Beitrag von **Maikel** » 24. Februar 2019, 14:26

Wie erkenne ich Erregerleitung?

Um dass zu überprüfen, muss Du
das dünne Kabel zur Lima.......

Dieses ist bei dem mit “D“ (Klemme 61) gekennzeichneten Anschluss aufgesteckt.

Beitrag von **Offroad-Hofi** » 26. Februar 2019, 21:09

luzifer hat geschrieben:
easyrider110 hat geschrieben:Mein Tipp ist fehlerhafte Erregungsleitung. Kannst ja mal schauen was passiert wenn du bei 11,5V oder wieviel es dann auch sind den Motor mal kurz auf 4000 drehst.
Was soll dann passieren? Wie erkenne ich Erregerleitung?

Wenn die Drehzahl hoch genug ist erregt sie sich selbst und braucht keinen Erregerstrom. Ich weiß aber nicht ab wann das beim Niva der fall ist. Die ganze Sache erklärt aber noch nicht den Abfall, denn eine einmal erregte Lima sollte solange der Motor läuft auch Strom liefern auch wenn die erregerleitung ab ist, oder hab ich da grad nen Denkfehler?

Beitrag von **dumeklemmer** » 27. Februar 2019, 07:08

Theoretisch ja. Wenn die Restmagnetisierung und die Drehzahl hoch genug ist, kann die Lichtmaschine „anspringen“ und Leitung bringen. Praktisch regelt der Laderegler den Erregerstrom und damit die Feldstärke in der Erregerspule um die gewünschte Leistung/Spannung in Abhängigkeit von der Drehzahl der Lichtmaschine zu bringen und dient damit als Leistungsregler. Gleichzeitig ist er eine Schutzschaltung.
Klemme 66 dient als Stromlieferant für die Erregerspule und als Information wie hoch die Bordspannung derzeit ist. Der Laderegler vergleicht diese Information mit seinem internen Kennfeld und steuert die Lichtmaschine dementsprechend.
Fehlt dem Laderegler dieser Anschluss oder ist fehlerhaft kann er seinen Aufgaben nicht richtig nachkommen und es kommt z. B. zu Spannungsschwankungen im Bordnetz.

VG
Mark

Von unterwegs

Beitrag von **easyrider110** » 27. Februar 2019, 18:53

Offroad-Hofi hat geschrieben:
luzifer hat geschrieben:
easyrider110 hat geschrieben:Mein Tipp ist fehlerhafte Erregungsleitung. Kannst ja mal schauen was passiert wenn du bei 11,5V oder wieviel es dann auch sind den Motor mal kurz auf 4000 drehst.
Was soll dann passieren? Wie erkenne ich Erregerleitung?
Wenn die Drehzahl hoch genug ist erregt sie sich selbst und braucht keinen Erregerstrom. Ich weiß aber nicht ab wann das beim Niva der fall ist. Die ganze Sache erklärt aber noch nicht den Abfall, denn eine einmal erregte Lima sollte solange der Motor läuft auch Strom liefern auch wenn die erregerleitung ab ist, oder hab ich da grad nen Denkfehler?

Die 4000 sind aus Erfahrung. Die Spannung kann wieder fallen wenn die Drehzahl zu niedrig für die Abgabeleistung ist, zB beim Anfahren.

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