Turbo?

[Arnd-MB]

Es reizt mich zugegebenermaßen sehr!

Hat jemand hier sowas schon mal verbaut? Gibt es Erfahrungswerte?

https://www.ladamoscow.com/product-page ... y-niva-4x4


Könnte echt Spaß machen

Gruß Arnd

[Epicuro]

Wenn das Getriebe mitspielt könnte das lustig werden.
Nur ich glaube kaum, daß das originale Getriebe bei Turbo-Drehmoment lange mitspielt .
aber bei Deinem Niva funktionuiert das nicht
Warum Weil Du keinen Gaszug mehr hast sondern ein elektronisches Gaspedal und wenn ich das
The price is for a basic kit for 21214 with cable-driven throttle and without intercooler.
richtig Übersetze steht da was von Gaszug.
Wäre natürich sinvoll, wenn die die machbaren Baujahre dabei geschrieben hätten.
Peter

[Arnd-MB]

Das stimmt soweit, aber wenn mich mein technischer Verstand nicht völlig betrügt, erfolgt die Steuerung des Turbos durch die Menge der Abgase.
Das da Anpassungen durchgeführt werden müssen ist mir klar, einen Intercooler würde ich dann auch in den Bereich des jetzt noch vorhandenen Ersatzrades setzen.
Für mich ist interessant ob die Barzahl vom Motor ausgehalten wird und er einem nicht um die Ohren fliegt.
Mit dem Getriebe ist eine spannende Frage, würde man dann ja herausfinden .
Kupplung sehe ich als nicht problematisch an, der Neue hat ja zumindest eine verstärkte.

Mir geht es auch nicht um Beschleunigungsarien sondern eher um etwas mehr Durchzug im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Dafür ist ein Turbo ja da!
Falls ich Kraft von Unten haben möchte, würde ich einen mechanischen Kompressor als erste Wahl ansehen!


Gruß Arnd

[Beddong]

Ich denk mal das die Kompression vom Motor zu hoch ist, sprich, ne Reduzierplatte fehlt da irgendwie.

[Epicuro]

Das da Anpassungen durchgeführt werden müssen ist mir klar, einen Intercooler würde ich dann auch in den Bereich des jetzt noch vorhandenen Ersatzrades setzen.

Dann hast Du doch noch mehr Leistung und Drehmoment wie auf der Seite angegeben. Ein Ladeluftkühler bringt doch noch mehr Leistung

Mir geht es auch nicht um Beschleunigungsorgien sondern eher um etwas mehr Durchzug im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Dafür ist ein Turbo ja da!

Je nachdem, wann das Turboloch aufhört, bist Du schon in Drehzahlbereichen, die man beim Niva eigenlich seltener sieht.

Falls ich Kraft von Unten haben möchte, würde ich einen mechanischen Kompressor als erste Wahl ansehen!

Schon mal über Chip-Tuning nachgedacht? Vielleicht macht der Herr Sasse ja schon den mit elektronischem Gaspedal.

Peter

[raven]

Ich denk mal das die Kompression vom Motor zu hoch ist, sprich, ne Reduzierplatte fehlt da irgendwie.

Jipp und die Bremsen nicht mehr mitspielen. Der Geschwindigkeitsindex der Reifen. Die Abgasanlage auch nicht dafür ausgelegt ist etc.

Alles Dinge die man bei einem Turboumbau beachten muss.

[Arnd-MB]

Über Chiptuning habe ich etwas gelesen mit der Suchfunktion, aber so richtig zufrieden war ich jetzt auch nicht!

Funktioniert das z.B. bei Herrn Sasse (DeAx Tuning) mittlerweile, ohne ständig die MKL leuchten zu sehen und bringt das auch was?
Ist natürlich die einfachste Variante, aber auch die "langweiligste"

Gruß Arnd

[Epicuro]

Über Chiptuning habe ich etwas gelesen mit der Suchfunktion, aber so richtig zufrieden war ich jetzt auch nicht!

Funktioniert das z.B. bei Herrn Sasse (DeAx Tuning) mittlerweile, ohne ständig die MKL leuchten zu sehen

Ich habe wegen des Chip-Tuning bei mir bis jetzt kein einziges mal die MKL an gehabt.
Der Fehler, der öfter bei mir auftauicht ist der P0422 ineffizienter Kat, wobei ich der Meinung bin, das passiert nur, wenn ich längere Zeit ohne Last irgendwo den Berg hinunter rolle und es dabei kälter wird, als ob der Kat nicht mehr richtig auf Temperatur ist.

und bringt das auch was?

Eindeutig JA
Da kannst Du jeden Fragen, der mein Niva schon mal gefahren ist.
Ich weiss jetzt nicht wie ein 2017er Niva fährt, da meiner noch ein Seilzug am Gaspedal hat und kein elektronikgedönse. Also alles was ich schreibe gilt für Euro4 mit Seilzug.
Wenn man sich mal sieht, kannst Du ja mal testen.
Rolf(t34), nicht mehr im Forum vertreten, sagte in Österreich auf dem Treffen zu mir, das ist der beste Seriennivamotor, den er jeh gefahren ist.
Peter

[Arnd-MB]

Ich denk mal das die Kompression vom Motor zu hoch ist, sprich, ne Reduzierplatte fehlt da irgendwie.

Ja, da müsste man entweder andere Kolben reinsetzen oder eine Platte fräsen lassen. Ich würde dann eher einen anderen Kolbensatz wählen.

Will ja nicht meinen neuen Motor direkt platt machen! Ich hab da eher an eine nette Bastelarbeit mit einem alten Motor gedacht!
Der Winter steht vor der Tür und ich brauch was zum basteln! Sonst baue ich im Winter immer ein altes Motorrad auf und verkaufe es nach ein paar Proberunden im Frühjahr. So als Basteltherapie für die dunklen Tage!

Mal schauen, was ich so mache. Nur einen Block kaufen und dann loslegen, oder einen lauffähigen Motor kaufen und modifizieren. Irgendetwas wird es schon werden!
Und wenn ich direkt neu aufbaue, dann will ich auch "deutlich" mehr Leistung haben.

Wofür man das braucht? Gar nicht! Macht es Spaß einen Motor zu bauen? Unbedingt!

Will ich den einbauen? Klar

Darf ich das? mal schauen was mir ein TÜV-Prüfer so erzählt!

Gruß Arnd

PS.: Das mit dem Chiptuning würde ich lediglich als Optimierung meines Serienmotors ansehen und werde ich im Auge behalten! Ich werde Herrn Säße mal anschreiben!

[nuse]

Naja, ich habe von dem deax tuning nix gemerkt.
Mich interessiert das Thema auch.

Ich denke der v Jens hat einen Motor umgebaut mit turbo... Bin mir nicht ganz sicher, einfach mal die Suche bemühen

[Epicuro]

Naja, ich habe von dem deax tuning nix gemerkt.
Mich interessiert das Thema auch.

Ich denke der v Jens hat einen Motor umgebaut mit turbo... Bin mir nicht ganz sicher, einfach mal die Suche bemühen

Das war ein Saugdiesel umgebaut auf Turbodiesel mit ca 120 PS und ca 300 NM Drehmoment.
Peter

[STEVO]

Über Chiptuning habe ich etwas gelesen mit der Suchfunktion, aber so richtig zufrieden war ich jetzt auch nicht!

Funktioniert das z.B. bei Herrn Sasse (DeAx Tuning) mittlerweile, ohne ständig die MKL leuchten zu sehen

Ich habe wegen des Chip-Tuning bei mir bis jetzt kein einziges mal die MKL an gehabt.
Der Fehler, der öfter bei mir auftauicht ist der P0422 ineffizienter Kat, wobei ich der Meinung bin, das passiert nur, wenn ich längere Zeit ohne Last irgendwo den Berg hinunter rolle und es dabei kälter wird, als ob der Kat nicht mehr richtig auf Temperatur ist.

und bringt das auch was?

Eindeutig JA
Da kannst Du jeden Fragen, der mein Niva schon mal gefahren ist.
Ich weiss jetzt nicht wie ein 2017er Niva fährt, da meiner noch ein Seilzug am Gaspedal hat und kein elektronikgedönse. Also alles was ich schreibe gilt für Euro4 mit Seilzug.
Wenn man sich mal sieht, kannst Du ja mal testen.
Rolf(t34), nicht mehr im Forum vertreten, sagte in Österreich auf dem Treffen zu mir, das ist der beste Seriennivamotor, den er jeh gefahren ist.
Peter

Ich Durfte die DEAX gechipte vom Epicuro Peter schon mal fahren
ich war sehr positiv überrascht was das für ein Unterschied zu meiner war.
Irgendwie gesamt viel spritziger und wirklich dynamischer.
Wenn unser Fahrzeug dann endlich ein Schwesterfahrzeug hat
wird dieses auf jeden Fall damit versehen.
Als sogenannte Eisdielenniva reicht mir die Leistung eigentlich,
ich fahre nicht im Gelände und Lasten ziehe ich auch nicht,(ich meine Sie)
Ob ein solches Fahrzeug nun unbedingt Turbounterstützt sein muss bleibt
natülich jedem Fahrzeugeigentümer selber überlassen.
Ich persönlich stecke da lieber in Pflege und Wartung dsr Originazustandes ein paar eu mehr.
Die soll nämlich gaaaanz alt werden.
Beste Grüsse
Stevo

[Beddong]

Nur Halbtote werden zwangsbeatmet, geht nix über Hubraum!

[Epicuro]

Nur Halbtote werden zwangsbeatmet, geht nix über Hubraum!

Stimmt(siehe Avatarbild)
Peter

[Südhesse]

Naja, ich habe von dem deax tuning nix gemerkt.

Dito