,hier trainiert Jugend für Олимпиада!
1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Moderator: christian@nivatechnik.de
Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Das ist hier nicht Jugend forscht ,
hier trainiert Jugend für Олимпиада!
,hier trainiert Jugend für Олимпиада!
Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
Niva M, Bj 2011: Pananiva, das Arbeits- und Geländetier, heldenhaft am 07.12.2013 im Nahkampf mit einen Panamera gefallen, nun dem Erwin vermacht.
Niva Kosak, Bj 1992: Jakov, unverbastelter 1600er mit Löchern in Dach, Arschbacken und Auspuff aber 2 neuen Schwellern
Niva L Bj 1990: Der Blaue Blitz, mit Voltyre laut wie die Sau, "brakes like a duck on a frozen lake"
Niva Bj 1989: машина, ein rostiger 1600er, in Unkenntnis seiner Schäden gekauft und nun seziert
Niva Bj 1985: Heinrich der VI., auf mürben Voltyre DOT 33.85 auf dem Weg zum "H"-Kennzeichen Not for science, just for fun: Klick
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Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Also, ich fange dann einfach mal vorne an (Aussagen beziehen sich auf normale "analoge" Stromquellen, sie gelten aber auch für digitale Stromquellen hier ist allerdings die Einstellung eine andere. Das Funktionsprinzip ist aber gleich.)
- Über den Stufenschalter wird die Spannung bzw. die Kennlinie eingestellt (siehen Abbildung Kennlinie)
- mit dem Drahtvorschub stellt man wie der Name schon sagt den Drahtvorschub ein (dieser ist, wenn kein Schlupf am Vorschub auftritt, immer konstant!). gleichzeitig stellt man über den Drahtvorschub den Schweißstrom ein.
Stellt man an der Stromquelle einen bestimmten Drahtorschub und damit einen bestimmtem Schweißstrom ein und ändert am Stufenschalter die Einstellung, so ändert sich nur die Spannung (siehe Abbildung Kennlinie01).
Ändert man nur den Drahtvorschub und lässt den Stufenschalter in Ruhe ändert sich nur der Strom (die Spannung auch enstprechend der Kennlinie der Stromquelle, aber nicht signifikant) (siehe Abbildung Kennlinie02). Die schwarzen Linien sind die jeweiligen Lichtbogenkennlinien.
Jetzt zum Einfluss der Einstellungen:
- Betrachtet man Abbildung "Kennlinie01" wird die Lichtbogenlänge von 1 nach 7 länger.
- Betrachtet man Abbildung "Kennlinie02" wird die Lichtbogenlänge von 1 nach 3 kürzer.
Man kann also den Lichtbogen verkürzen indem entweder der Drahtvorschub erhöht wird (Strom steigt dann ebenfalls), oder indem die Spannung verringert wird (z.B. Stufenschalter eine Stufe "kleiner").
Die Verlängerung des Lichtbogens entsprechend andersherum.
Die Länge des Lichtbogens hat einen Einfluss auf die die Breite der Schweißnaht sowie die Tiefe des Einbrands.
Je länger der Lichtbogen, desto breiter die Schweißnaht und desto geringer der Einbrand.
Die Einstellungen Spannung und Vorschub sind natürlich nicht beliebig kombinierbar, sondern müssen entsprechend aufeinander abgestimmt werden um ein "vernünftiges" Schweißergebnis zu liefern. --> Lichtbogen zu kurz oder zu lang!
Soviel in der Kürze, falls irgendetwas unklar ist oder sonst noch Fragen sind, einfach bescheid sagen..
- Über den Stufenschalter wird die Spannung bzw. die Kennlinie eingestellt (siehen Abbildung Kennlinie)
- mit dem Drahtvorschub stellt man wie der Name schon sagt den Drahtvorschub ein (dieser ist, wenn kein Schlupf am Vorschub auftritt, immer konstant!). gleichzeitig stellt man über den Drahtvorschub den Schweißstrom ein.
Stellt man an der Stromquelle einen bestimmten Drahtorschub und damit einen bestimmtem Schweißstrom ein und ändert am Stufenschalter die Einstellung, so ändert sich nur die Spannung (siehe Abbildung Kennlinie01).
Ändert man nur den Drahtvorschub und lässt den Stufenschalter in Ruhe ändert sich nur der Strom (die Spannung auch enstprechend der Kennlinie der Stromquelle, aber nicht signifikant) (siehe Abbildung Kennlinie02). Die schwarzen Linien sind die jeweiligen Lichtbogenkennlinien.
Jetzt zum Einfluss der Einstellungen:
- Betrachtet man Abbildung "Kennlinie01" wird die Lichtbogenlänge von 1 nach 7 länger.
- Betrachtet man Abbildung "Kennlinie02" wird die Lichtbogenlänge von 1 nach 3 kürzer.
Man kann also den Lichtbogen verkürzen indem entweder der Drahtvorschub erhöht wird (Strom steigt dann ebenfalls), oder indem die Spannung verringert wird (z.B. Stufenschalter eine Stufe "kleiner").
Die Verlängerung des Lichtbogens entsprechend andersherum.
Die Länge des Lichtbogens hat einen Einfluss auf die die Breite der Schweißnaht sowie die Tiefe des Einbrands.
Je länger der Lichtbogen, desto breiter die Schweißnaht und desto geringer der Einbrand.
Die Einstellungen Spannung und Vorschub sind natürlich nicht beliebig kombinierbar, sondern müssen entsprechend aufeinander abgestimmt werden um ein "vernünftiges" Schweißergebnis zu liefern. --> Lichtbogen zu kurz oder zu lang!
Soviel in der Kürze, falls irgendetwas unklar ist oder sonst noch Fragen sind, einfach bescheid sagen..
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Lada Niva MPI EURO 4, Bj. 2007
Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Das ziehe ich mir heute Abend in Ruhe rein... Danke!
Gruß,
Tobias
Gruß,
Tobias
Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
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Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Bei deiner Stromquelle ist es vermutlich so, dass die Quelle selber so etwas wie einen "mittleren" Arbeitspunkt einstellt.
Also du wählst deine Spannung und die Quelle wählt dann selber den drahtvorschub.
Bsp. Du wählst wie in Abbildung "Kennlinie02" Spannungseinstellung "5" dann wählt die Quelle automatisch Drahtvorschub/schweißstrom "2". Über deine Drahtvorschubeinstellung kannst du dann in "Grenzen" (+-5m/min) noch anpassen. Also z.B. noch zwischen Punkt 1 und 3 (kennlinie02) anpassen.
Der Vorteil bei der Quelle ist halt, dass man sich keine Gedanken über die Grundeinstellung machen muss..
Netten Gruß
Also du wählst deine Spannung und die Quelle wählt dann selber den drahtvorschub.
Bsp. Du wählst wie in Abbildung "Kennlinie02" Spannungseinstellung "5" dann wählt die Quelle automatisch Drahtvorschub/schweißstrom "2". Über deine Drahtvorschubeinstellung kannst du dann in "Grenzen" (+-5m/min) noch anpassen. Also z.B. noch zwischen Punkt 1 und 3 (kennlinie02) anpassen.
Der Vorteil bei der Quelle ist halt, dass man sich keine Gedanken über die Grundeinstellung machen muss..
Netten Gruß
Lada Niva MPI EURO 4, Bj. 2007
Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Duck und wieder da 
Wenn du Autoblech (1mm) zum nice price brauchst sag was, ich hab da Zugriff auf noch ca.10 cm x 1mm Blech (800x1600 mm)
Ich muss ja die Jugend unterstuetzen, zum forschen.
Gruss Alex
Wenn du Autoblech (1mm) zum nice price brauchst sag was, ich hab da Zugriff auf noch ca.10 cm x 1mm Blech (800x1600 mm)
Ich muss ja die Jugend unterstuetzen, zum forschen.
Gruss Alex
Lada 21214 der Beige "Jurek" >>> etwas modifiziert 
zusammen mit Beddong >>> ziemlich geil geworden das Gerät
zusammen mit Beddong >>> ziemlich geil geworden das GerätRe: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Ich hab nen Sponsor, ein Wahnsinn bleibt das Transportproblem...
bleibt das Transportproblem...Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
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Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
hast du auch kein Blech-Faxgerät 
bis die Tage... Mad
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Niva 1700 Bj´99, SPI- GardenGreen # 307 --> Karpatenkarre 2013, 2014, Niva 1700 Bj´97 SPI mit LPG
Niva 1600 Bj´79, SaharaBeige # 240... Projekt: Niva Cabrio 1600 Bj ´84, rot #110
Vespas 50ccm Bj´84 + 125ccm Bj´66 + 223ccm Bj´75 und für die Familie...Shiguli 2101 Bj´76, orange # 165 mit LPG
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Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Sehr viel - und die nächsten 2-3 Wochen nicht machbar, siehe Sontra.
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Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Wir könnten die Rohrpost neu erfinden, wie wäre das? Ausreichend dimensioniert, eine Rückbank müßte längs schon durchpassen.MaD hat geschrieben:hast du auch kein Blech-Faxgerät
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Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
Gestern entdeckt: Golf Cabrio,"Kirschenkörbchen", aufwendig restauriert:
Was hat er alles falsch gemacht? Keine Fangfrage, ernst gemeint. Ich sehe
- Reparaturblech liegt mE über dem originalen Blech
- Punkte nicht mittig auf der Naht sondern links versetzt
- nicht genügend verschliffen
- nicht verspachtelt
- und dann einfach aufgehört...
Die Radlaufverbreiterung ist die nächste Baustelle.
Was hat er alles falsch gemacht? Keine Fangfrage, ernst gemeint. Ich sehe
- Reparaturblech liegt mE über dem originalen Blech
- Punkte nicht mittig auf der Naht sondern links versetzt
- nicht genügend verschliffen
- nicht verspachtelt
- und dann einfach aufgehört...
Die Radlaufverbreiterung ist die nächste Baustelle.
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Re: 1600 Niva Bj 89 хорошая машина - Restaurationsfred
...mehr kann man eigentlich nicht verkehrt machen 
wenn er seine Schweißpunkte mehr verschliffen hätte wären die Bleche wohl wieder abgefallen
Ich gehe auch noch von einer mäßigen/bis nichtvorhandenen rückseitigen Konservierung aus. Die obere Kante hat auch sehr schöne Kapillar-Spalte und der Grundierfüller/Haftgrund ist nicht versiegelt.
Ganz großartig finde ich die Bewässerung des rückseitigen Bleches durch die Bohrung eines nicht/-oder schlecht abgedichteten Blinker-Dummys.
Spachtelmasse hätte den Schaden noch vergrößert...also zumindest das hat er richtig gemacht
wenn er seine Schweißpunkte mehr verschliffen hätte wären die Bleche wohl wieder abgefallen
Ich gehe auch noch von einer mäßigen/bis nichtvorhandenen rückseitigen Konservierung aus. Die obere Kante hat auch sehr schöne Kapillar-Spalte und der Grundierfüller/Haftgrund ist nicht versiegelt.
Ganz großartig finde ich die Bewässerung des rückseitigen Bleches durch die Bohrung eines nicht/-oder schlecht abgedichteten Blinker-Dummys.
Spachtelmasse hätte den Schaden noch vergrößert...also zumindest das hat er richtig gemacht
bis die Tage... Mad
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Niva 1700 Bj´99, SPI- GardenGreen # 307 --> Karpatenkarre 2013, 2014, Niva 1700 Bj´97 SPI mit LPG
Niva 1600 Bj´79, SaharaBeige # 240... Projekt: Niva Cabrio 1600 Bj ´84, rot #110
Vespas 50ccm Bj´84 + 125ccm Bj´66 + 223ccm Bj´75 und für die Familie...Shiguli 2101 Bj´76, orange # 165 mit LPG
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