Die Tour war einfach nur Geil! Es hat schwierig begonnen auf einer stark ausgefahrenen, harten Sandpiste bergauf. Jeep setzte zum ersten mal mit der Getriebeplatte auf und musste an die Leine seines großen Bruders: Toyota Land Cruiser mit 35er Bereifung (oder hat mich an der Stelle ein Lada rausgezogen? ich erinnere mich nicht). Es folgten schlammige Waldpassagen, rock crawling Passagen, übelste Schlaglochpisten und feine Wiesen in 1700 m Höhe. Also von allem etwas! Vielleicht schreibt ja noch jemand einen schönen Bericht, aber ich muss vorwegnehmen, dass sich die Limousine (2131) sehr sehr gut geschlagen hat. Matthias ist meist mit Romi vorne weg gefahren, über Passagen, wo der Jeep und auch einige Nivas massiv aufgesessen sind und an die Leine des Toyo mussten. Es gab auch ein paar kleinere Probleme: einmal Bremse fest (Christian-Niva), einmal Lichtmaschine (Markus-Niva), einmal Benzin pinkeln (Hannes-Jeep), Auspuff locker oder gerissen (Christian-Niva, Matthias-Limousine), Blattfeder gebrochen (Samu), Luftbälge i.A. + Dämpfer ausgerissen (Jakob-Niva)...
Jakobs Niva scheint ein Eigenleben entwickelt zu haben nach all den Umbauten. Meist brennt irgendeine Lampe oder es läuft der Fluxkompensator, ohne dass man weiß warum oder welcher der vielen Schalter und Schaltkreise dafür verantwortlich ist - man lässt ihn am besten in Ruhe und fährt ohne Luftfahrwerk und Dämpfer weiter
Wir sind am Sonntag früh um 2 angekommen, nach 12 Stunden Fahrt, von Uzhgorod über Wien, über Bad Tölz nach München.
Die erste Teilstrecke von Uzhgorod nach Wien sind wir zusammen mit Christian und Kai gefahren, mit einer guten Niva-Geschwindigkeit von echten 110 km/h. Dabei lag der Verbrauch beim Jeep bei 13,1 L/100 km.
Nach Wien sind wir alleine mit Vollgas nach München gefahren, meistens im 4. Gang mit ca. 130-140 km/h was den Verbrauch auf 21,4 L/100 km getrieben hat. Zeitersparnis laut Navi: 20 min - sollte nur mal ein Test sein, was die Einspritzdüsen (und die Kreditkarte) hergeben.
...immer das Gleiche.
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