piti02 hat geschrieben:...das mal in Serie...
In drei Jahren gibt es nur noch 1600 imm deutschsprachigen Nivaraum
Gruß Jakob
Dakar-MaD´s SPI
Moderator: christian@nivatechnik.de
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powdersnow
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Re: AW: Dakar-MaD´s SPI
In drei Jahren gibt es nur noch 1600 imm deutschsprachigen Nivaraum
Gruß Jakob
Niva 1600 2121-1 Bj.86, R.I.P. / Kalina 1400 1117 Bj. 11, ca.185tkm / Wachsam sein tut weh ohne Tatendrang
AW: Dakar-MaD´s SPI
Naja aber nur von außen hinten. Aber extrem geil ist es trotzdem.powdersnow hat geschrieben:piti02 hat geschrieben:...das mal in Serie...
In drei Jahren gibt es nur noch 1600 imm deutschsprachigen Nivaraum
Gruß Jakob
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Niva 4x4 Euro5
Baujahr 6/11 [der mit den neuen, aber leider zu empfindlichen Türverkleidungen]
EZ 11/11
in Wald- und Wiesengrün
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Re: Dakar-MaD´s SPI
und jetzt mal ohne schei*...dieses Jahr stehen bei mir noch zwei Autos auf dem Zettel - aber für nächstes Jahr hab ich Niva-technisch noch nicht so viel vor...piti02 hat geschrieben:...und wenn du das mal in Serie anbietest meld ich mich
(...es fällt mir mit Sicherheit auch leichter dein Auto zu zersägen als meins
)jetzt weiß ich ja wie der Ablauf ist und es sollte beim zweiten Mal schneller gehen.
das schwierigste wird wohl an die kurzen Heckklappen (in gutem Zustand) ranzukommen. Das Heckblech ist kein Problem.
Angesprochen wurde ich "selbstverständlich" auch schon auf meinen vermeintlichen Oldtimer... Bj´99 glaubt mir ja keiner und ich weiche dann immer in die –halb-Wahrheit aus und „nuschel“ ...es ist ein 90er
bis die Tage... Mad
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Niva 1700 Bj´99, SPI- GardenGreen # 307 --> Karpatenkarre 2013, 2014, Niva 1700 Bj´97 SPI mit LPG
Niva 1600 Bj´79, SaharaBeige # 240... Projekt: Niva Cabrio 1600 Bj ´84, rot #110
Vespas 50ccm Bj´84 + 125ccm Bj´66 + 223ccm Bj´75 und für die Familie...Shiguli 2101 Bj´76, orange # 165 mit LPG
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powdersnow
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Re: Dakar-MaD´s SPI
Dakar-MaD hat geschrieben:das schwierigste wird wohl an die kurzen Heckklappen (in gutem Zustand) ranzukommen.
nicht ganz billig aber sicher Rostfrei.
Gruß Jakob
Niva 1600 2121-1 Bj.86, R.I.P. / Kalina 1400 1117 Bj. 11, ca.185tkm / Wachsam sein tut weh ohne Tatendrang
Re: Dakar-MaD´s SPI
Schluck, für 27 Heckklappen bekomme ich einen neuen Niva mit Tageszulassung von Lada-Dpowdersnow hat geschrieben:
nicht ganz billig aber sicher Rostfrei.
Tschau
Karsten
21214 MPI Euro5 ABS Bj. 2012, VW Scirocco Typ 13 2.0 TDI 2010, BMW K1100RS 1993, Honda CX500 (Güllepumpe) 1980
Karsten
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Re: Dakar-MaD´s SPI
bei Ladaworld gibts die aus Polyester... für nur 570€ 
Es is doch immer das Gleiche, nur anders....
guckst Du: http://www.youtube.com/user/Grobstollig
Sprinter 316CDi (Alltagsauto, Zugfahrzeug, Zweitwohnung, Teiletaxi)
Niva Only Bj. 2008 (zum Reisen, Fischen und Spaß haben)
Yamaha SR 500 Bj. 1979 (stillgelegt, wartet auf Wiederbelebung)
U403 Bj. 1968 OM352 (im Aufbau, Forst- und Sonntagsfahrzeug)
guckst Du: http://www.youtube.com/user/Grobstollig
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Niva Only Bj. 2008 (zum Reisen, Fischen und Spaß haben)
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U403 Bj. 1968 OM352 (im Aufbau, Forst- und Sonntagsfahrzeug)
Re: Dakar-MaD´s SPI
...so, klitzekleines Update... (eigentlich mehr als Gedankenstütze für mich 
)
die 12tkm Marke ist geknackt und ich liebe meinen SPI immer noch.
...vor dem Treffen in Karenz habe ich schnell noch Zündkerzen, Spritfilter, Luftfilter und die beiden Temperatursensoren getauscht. Den Katalysator und die Dämpfer vorne waren leider zeitlich nicht mehr drin, da die RS (vor Karenz) meine ganze Zeit beansprucht haben.
Heute bin ich dann bei schönstem Wetter dazu gekommen den KAT auszuwechseln.
(watt`n Glück hab ich ne` Hebebühne
)
Mein Fokus war ja auf den Metall-Kat von Unifit (MT204) gerichtet - den ich allerdings nicht geliefert bekam...siehe: hier
...da ich den "falschen" KAT aber bis heute nicht zurückgeschickt hatte - hab ich mir gedacht ->dann kannste den auch Einbauen<-
(es war auch -letzten Endes- gar nicht so viel Aufwand, wie zuerst gedacht)
... doch seht selbst...
...nach dem ermitteln der Gesamtlänge musste der "falsche" KAT noch weiter ein gekürzt werden, was den Durchmesser der ein- & Auslassöffnung auf 76mm erweitert hat. und genauso viel habe ich dann vom alten KAT abgeschnitten (...ermittelt mit "die Schieblehre")
...und die beiden Schnitthälften miteinander verschweißt
...der Dreck von Karenz war beim Aus-& Einbau noch am Auto
nach der Probefahrt zum "Wasch-Fix" war alles wieder Sauber... & der SPI kann wieder entspannt ausatmen. (hängt zudem besser am Gas)
noch ein Fazit:
die Kumho KL71 sind jeden Cent wert den ich gezahlt habe...denn...im Gelände -Sagenhaft- und auf der Straße bei höherer Geschwindigkeit sehr angenehm leise...
...morgen geht es wieder an die RS...
n`8
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Bilder mit "PICR.DE" wiederhergestellt nach Verlust durch "Fotos-Hochladen.Net"
)die 12tkm Marke ist geknackt und ich liebe meinen SPI immer noch.
...vor dem Treffen in Karenz habe ich schnell noch Zündkerzen, Spritfilter, Luftfilter und die beiden Temperatursensoren getauscht. Den Katalysator und die Dämpfer vorne waren leider zeitlich nicht mehr drin, da die RS (vor Karenz) meine ganze Zeit beansprucht haben.
Heute bin ich dann bei schönstem Wetter dazu gekommen den KAT auszuwechseln.
(watt`n Glück hab ich ne` Hebebühne
)Mein Fokus war ja auf den Metall-Kat von Unifit (MT204) gerichtet - den ich allerdings nicht geliefert bekam...siehe: hier
...da ich den "falschen" KAT aber bis heute nicht zurückgeschickt hatte - hab ich mir gedacht ->dann kannste den auch Einbauen<-
(es war auch -letzten Endes- gar nicht so viel Aufwand, wie zuerst gedacht)
... doch seht selbst...
...nach dem ermitteln der Gesamtlänge musste der "falsche" KAT noch weiter ein gekürzt werden, was den Durchmesser der ein- & Auslassöffnung auf 76mm erweitert hat. und genauso viel habe ich dann vom alten KAT abgeschnitten (...ermittelt mit "die Schieblehre")
...und die beiden Schnitthälften miteinander verschweißt
...der Dreck von Karenz war beim Aus-& Einbau noch am Auto
nach der Probefahrt zum "Wasch-Fix" war alles wieder Sauber... & der SPI kann wieder entspannt ausatmen. (hängt zudem besser am Gas)
noch ein Fazit:
die Kumho KL71 sind jeden Cent wert den ich gezahlt habe...denn...im Gelände -Sagenhaft- und auf der Straße bei höherer Geschwindigkeit sehr angenehm leise...
...morgen geht es wieder an die RS...
n`8
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Zuletzt geändert von MaD am 14. Juli 2014, 13:14, insgesamt 1-mal geändert.
bis die Tage... Mad
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Niva 1700 Bj´99, SPI- GardenGreen # 307 --> Karpatenkarre 2013, 2014, Niva 1700 Bj´97 SPI mit LPG
Niva 1600 Bj´79, SaharaBeige # 240... Projekt: Niva Cabrio 1600 Bj ´84, rot #110
Vespas 50ccm Bj´84 + 125ccm Bj´66 + 223ccm Bj´75 und für die Familie...Shiguli 2101 Bj´76, orange # 165 mit LPG
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Re: Dakar-MaD´s SPI
...meine letzte Amtshandlung am SPI war es die Tankentlüftung wieder herzustellen.
und - nu´kuckt mal an - wo das Teil gefertigt wurde, welches mir die gute Frau Jahn geschickt hat
desweiteren hab´ich mir Gedanken gemacht, wo nun die endgültige Lage meiner Hebebühne sein soll...
...wer erkennt den Fehler?
Auflösung:
der Grundrahmen der Bühne liegt direkt vor der Tür.
...also muss der ganze (eingeräumte) Container noch 1,5 Meter nach achtern...(zum Glück ist da noch Platz).
Den Radlader und den Mini-Bagger bekomme ich Anfang Juno, für die "fundamentalen" Arbeiten...
und nun für alle, die Bedenken bezüglich der Langstreckentauglichkeit von Niva´s haben...
...Ich habe lediglich den Motorölstand Kontrolliert und bin dann aufgebrochen zu einer knapp 1000km langen Trailerfahrt
der Abschied des Cabrios (in den Schleswig-Holsteinischen Kurort) wurde von "LADA" mit einer Limousine voll mit (...) - gewürdigt
gleich & gleich - gesellt sich gern...
...doch für das Cabrio wird es einen eigenen Thread geben...(und ein eigenes Carport)
gute Nacht
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Bilder mit "PICR.DE" wiederhergestellt nach Verlust durch "Fotos-Hochladen.Net"
und - nu´kuckt mal an - wo das Teil gefertigt wurde, welches mir die gute Frau Jahn geschickt hat
desweiteren hab´ich mir Gedanken gemacht, wo nun die endgültige Lage meiner Hebebühne sein soll...
...wer erkennt den Fehler?
Auflösung:
der Grundrahmen der Bühne liegt direkt vor der Tür.
...also muss der ganze (eingeräumte) Container noch 1,5 Meter nach achtern...(zum Glück ist da noch Platz).
Den Radlader und den Mini-Bagger bekomme ich Anfang Juno, für die "fundamentalen" Arbeiten...
und nun für alle, die Bedenken bezüglich der Langstreckentauglichkeit von Niva´s haben...
...Ich habe lediglich den Motorölstand Kontrolliert und bin dann aufgebrochen zu einer knapp 1000km langen Trailerfahrt
der Abschied des Cabrios (in den Schleswig-Holsteinischen Kurort) wurde von "LADA" mit einer Limousine voll mit (...) - gewürdigt
gleich & gleich - gesellt sich gern...
...doch für das Cabrio wird es einen eigenen Thread geben...(und ein eigenes Carport)
gute Nacht
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Zuletzt geändert von MaD am 14. Juli 2014, 13:22, insgesamt 1-mal geändert.
bis die Tage... Mad
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Re: Dakar-MaD´s SPI
Do you buy niva cabrio? Super, very rare modification. Show more pictures and tell the story of this niva.
Re: Dakar-MaD´s SPI
Hi Romi
...the convertible is not mine. It's only work for the next few weeks-/months. There are a lot of bodywork to do and the owner thinks I am talented in mig welding.
so, it´s only a Job & a great experience for me.There are also changes (planned) to the body and the look of the car.
All work will be documented with much pictures as possible.
the VIN (Vehicle Ident. Number) says the car was built in 1984. So it seems this niva is one of the first rebuilt cars at "Thiele´s" in Bremen (Germany). But i dont know much about the car right now.
...the convertible is not mine. It's only work for the next few weeks-/months. There are a lot of bodywork to do and the owner thinks I am talented in mig welding.
so, it´s only a Job & a great experience for me.There are also changes (planned) to the body and the look of the car.
All work will be documented with much pictures as possible.
the VIN (Vehicle Ident. Number) says the car was built in 1984. So it seems this niva is one of the first rebuilt cars at "Thiele´s" in Bremen (Germany). But i dont know much about the car right now.
bis die Tage... Mad
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Niva 1700 Bj´99, SPI- GardenGreen # 307 --> Karpatenkarre 2013, 2014, Niva 1700 Bj´97 SPI mit LPG
Niva 1600 Bj´79, SaharaBeige # 240... Projekt: Niva Cabrio 1600 Bj ´84, rot #110
Vespas 50ccm Bj´84 + 125ccm Bj´66 + 223ccm Bj´75 und für die Familie...Shiguli 2101 Bj´76, orange # 165 mit LPG
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Re: Dakar-MaD´s SPI
Thanks!
And what want doit the owner, he want make in original condition, or make some other look?
And what want doit the owner, he want make in original condition, or make some other look?
Re: Dakar-MaD´s SPI
It is too early in the project to betray some details... 
... lets see what happens...
take it (for all of us) as a little secret
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take it (for all of us) as a little secret
bis die Tage... Mad
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Vespas 50ccm Bj´84 + 125ccm Bj´66 + 223ccm Bj´75 und für die Familie...Shiguli 2101 Bj´76, orange # 165 mit LPG
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Vespas 50ccm Bj´84 + 125ccm Bj´66 + 223ccm Bj´75 und für die Familie...Shiguli 2101 Bj´76, orange # 165 mit LPG
Re: Dakar-MaD´s SPI
Ich weiss, man hat es dir schon gesagt, aber du hast Skills Mann!!! Hast du schon einmal an's Auswandern nach Norwegen gedacht (so in meine Gegend)???
Lada Niva 1.9D '95 (Protrack Stahlgehäuse VA-Diff, Radlager XXL) / Artic cat '11 CRF 800 LTD / Yamaha Venture 700 triple '98 / Barossa AAM170 250cc '04
Hilsen fra Norge!
Hilsen fra Norge!
Re: Dakar-MaD´s SPI
Marcel, lackierst Du auch alte Rockslider? Die Dinger sind echt runter geschliffen und fangen an zu rosten
Tschau
Karsten
21214 MPI Euro5 ABS Bj. 2012, VW Scirocco Typ 13 2.0 TDI 2010, BMW K1100RS 1993, Honda CX500 (Güllepumpe) 1980
Karsten
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Re: Dakar-MaD´s SPI
ich bin da ziemlich einfach "gestrickt"...
... für Geld mach ich alles!
das Cabrio hat heute Pause, denn die Karpaten kommen näher...(wo ist sie hin, die Zeit???
)
am SPI wollte ich noch vor dem "Mammut-Treffen" - den Unterfahrschutz fertig haben...
das Vorhaben - mir noch ordentliche "Berge-Stoßstangen" zu bauen, bekomme ich zeitlich nicht mehr hin
...ich hab´ dann einfach die Bergeösen verstärkt, indem ich ein Quadrat-Profil in der Abmessung 20x20x2 ´zwischen geschweißt habe...
...bestes Fundament für das unterfahr-Blech...
ich habe mich darauf beschränkt, nur die (Werkseitig) vorhandenen Schraubverbindungen zu nutzen.
dann kam der Zimmermann in mir durch.
...Stahl-Profil-Schiftung...
...passt sehr schön
jetzt muss ich das Frontblech nur noch 2,5cm eindrücken, damit die Ölwanne Schaden nimmt...
"Dreck-Finger-Schablone" mit rotem Geschenkpapier...
...übertragen auf 2,5mm Stahlblech
auf der "Redneck-Kantbank"...
(meinen - Hebebühnen-Fundament-Stahlträgern)
...gerichtet
... erster Versuch... (zum Glück kein weiterer notwendig)
kommt die Alu-Platte nur im Haupt-Treffer-Bereich drauf!
...soweit für heute...
N´8
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Bilder mit "PICR.DE" wiederhergestellt nach Verlust durch "Fotos-Hochladen.Net"
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das Cabrio hat heute Pause, denn die Karpaten kommen näher...(wo ist sie hin, die Zeit???
)am SPI wollte ich noch vor dem "Mammut-Treffen" - den Unterfahrschutz fertig haben...
das Vorhaben - mir noch ordentliche "Berge-Stoßstangen" zu bauen, bekomme ich zeitlich nicht mehr hin
...ich hab´ dann einfach die Bergeösen verstärkt, indem ich ein Quadrat-Profil in der Abmessung 20x20x2 ´zwischen geschweißt habe...
...bestes Fundament für das unterfahr-Blech...
ich habe mich darauf beschränkt, nur die (Werkseitig) vorhandenen Schraubverbindungen zu nutzen.
dann kam der Zimmermann in mir durch.
...Stahl-Profil-Schiftung...
...passt sehr schön
jetzt muss ich das Frontblech nur noch 2,5cm eindrücken, damit die Ölwanne Schaden nimmt...
"Dreck-Finger-Schablone" mit rotem Geschenkpapier...
...übertragen auf 2,5mm Stahlblech
auf der "Redneck-Kantbank"...
(meinen - Hebebühnen-Fundament-Stahlträgern)
...gerichtet
... erster Versuch... (zum Glück kein weiterer notwendig)
kommt die Alu-Platte nur im Haupt-Treffer-Bereich drauf!
...soweit für heute...
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Zuletzt geändert von MaD am 14. Juli 2014, 13:33, insgesamt 1-mal geändert.
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