Machen die das automatisch mit?
Muss das gemacht werden?
Wasserverlust
Moderator: christian@nivatechnik.de
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bierkutscher
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Re: Wasserverlust
Die Kiste hat ja noch 6 Monate Garantie
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Lada des Teufels aus Montagsbau!
Lada 4x4 Baujahr 2009 zugelassen 2/2010 von Lada Deutschland
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Re: Wasserverlust
Die Wasserpumpe werden sie problemlos tauschen; bei der Lichtmaschine mußt es mal probieren.
smart forfour
Re: Wasserverlust
Lose hängendes FETTES Extra-MAsse Kabel zur Batteire, wenn ich mich recht erinnere... Aber Danbk für den HInweis, Du Adlerauge, ich werde das prüfen.fehni hat geschrieben:@ wLADAmir: da hast du aber wieder einen Reibungspunkt, oder ??
Niva M[/url], ABS, Bj 2013: Schönheit aus Lettland, wurde sachte eingefahren. Mein Lebensabschnittsgefährt.
Niva M, Bj 2011: Pananiva, das Arbeits- und Geländetier, heldenhaft am 07.12.2013 im Nahkampf mit einen Panamera gefallen, nun dem Erwin vermacht.
Niva Kosak, Bj 1992: Jakov, unverbastelter 1600er mit Löchern in Dach, Arschbacken und Auspuff aber 2 neuen Schwellern
Niva L Bj 1990: Der Blaue Blitz, mit Voltyre laut wie die Sau, "brakes like a duck on a frozen lake"
Niva Bj 1989: машина, ein rostiger 1600er, in Unkenntnis seiner Schäden gekauft und nun seziert
Niva Bj 1985: Heinrich der VI., auf mürben Voltyre DOT 33.85 auf dem Weg zum "H"-Kennzeichen Not for science, just for fun: Klick
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Re: Wasserverlust
Alle! (Du denkst falsch, siehe unten)bierkutscher hat geschrieben:So und wer hat jetzt recht??
Die LiMa sollte - ohne Verbraucher - über 14 Volt kommen. Macht sie das nicht, so hast Du Übergangswiderstände an den Kabeln ( Stichwort "Massepunkte") und/oder eine beschädigte Diodenplatte.bierkutscher hat geschrieben:Was ist jetzt mit der Lima???
Ausbauen, reinigen oder einfach lassen??
Das ist eine falsche Denkweise: Viel Wasseraustritt deutet zwar ein große Austtrittsstelle hin, das bedeutet aber nicht zwingend, das dies die einzige Stelle sein muß. Im Krankenhaus nennen sie sowas ein "Poly-trauma" wenn's einen richtig erwischt hat.bierkutscher hat geschrieben:So wie ich dfas alles in den 2 Stunden abgewischt und gesucht habe dachte ich das es nur die Wasserpumpe sein kann.
Da Du wohl noch Garantie hast, würde ich
- die Schellen tauschen lassen (Kannst denen ja die passenden vom Würth oä hinstellen, dann kannst Du anhand der Prägung sehen, ob sie die auch verbaut haben. Notfalls beim kalten (!) Auto selbst tauschen, falls sich die Werkstatt anstellt)
- Die Lima ausbauen und die Diodenplatten prüfen lassen, mit dem Hinweis daß sie eben die 14,4 Volt bringen sollte.
- die WaPu tauschen lassen
Noch einen Erfahrungswert: mach einen Kratzer in jedes Bauteil welches Du getauscht haben möchtest, und dann ein Foto davon, bevor Du den Wagen abgibst. Dann kanst Du prüfen ob sie Dich ver**** haben oder nicht.
Gruß,
Tobias
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bierkutscher
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Re: Wasserverlust
Noch einen Erfahrungswert: mach einen Kratzer in jedes Bauteil welches Du getauscht haben möchtest, und dann ein Foto davon, bevor Du den Wagen abgibst. Dann kanst Du prüfen ob sie Dich ver**** haben oder nicht
Gute Idee!! Ich traue denen eh nimmer!
Werd morgen mal dort anrufen und dann schau mer mal!
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Re: Wasserverlust
Viel Erfolg!
Gruß,
Tobias
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bierkutscher
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Re: Wasserverlust
Aber sollten die dann wegen der Lima blöd machen wie wird die ausgebaut??
Wie wird die Spannung von den Zahnriemen genommen????
Einfach eine Rolle abschrauben??? und gut ist oder kann man da was lösen??
Achso in Sachen Schlauchschellen:
welchen Durchmesser sollte ich bestellen???
Wie wird die Spannung von den Zahnriemen genommen????
Einfach eine Rolle abschrauben??? und gut ist oder kann man da was lösen??
Achso in Sachen Schlauchschellen:
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Zuletzt geändert von bierkutscher am 12. August 2012, 20:33, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Wasserverlust
Jetzt bekommst Du Hausaufgaben: Oben rechts auf dieser Seite gehst Du zu "Download", Klick / Werkstatthandbuch Lada Niva 21214 / Download. Das lädst Du runter, ent-zippst es und und liest Dich dort ein (ab Seite 34, vor allem Bild 2.60)
Wenn Du etwas reparierst und Dir das Wissen dazu selbst angeeignet hast, macht's umso mehr Spaß, glaub mir. Mit dem Buch in der Hand vor das Auto stellen und das alles mal 1:1 vergleichen. Unterbodenschutz wegmachen und einfach alles anschauen! Es ist simple Mechanik, wenn Du Dir die Anordnung des Keilriemens anschaust und wie er verläuft, dann wird Du die eine Stelle finden, an welcher Du ansetzen mußt.
Wenn Du es nicht checkst, melde Dich. Aber es macht mehr Spaß, wenn man selbst drauf kommt!
Gruß,
Tobias
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bierkutscher
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Re: Wasserverlust
HAHA!
Super Sache Tobi!!
Ich hab das Buch sogar ausgedruckt und gebunden hier rumliegen!! Bin aber von Natur aus eher zurückhaltend bei Sachen die ich noch nicht gemacht habe!!
Sowei so gut, aber wenn ich jetzt den Zahnriemen wieder einbaue wie bekomme ich den genauen Druck von 98 N auf den Riemen
Gibt es da einen Andrücker 
Super Sache Tobi!!
Ich hab das Buch sogar ausgedruckt und gebunden hier rumliegen!! Bin aber von Natur aus eher zurückhaltend bei Sachen die ich noch nicht gemacht habe!!
Sowei so gut, aber wenn ich jetzt den Zahnriemen wieder einbaue wie bekomme ich den genauen Druck von 98 N auf den Riemen
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Re: Wasserverlust
....nur mal so wegen der Begrifflichkeiten: Das ist kein Zahnriemen, sondern ein Keilriemen, glatt oder flankenoffen.
Der benötigte Andrücker ist dein Daumen
, gerade so fest wie nötig, damit er nicht quietscht. Ungefähr eine daumenbreite (normale Anatomie vorausgesetzt) solltest du den Keilriemen eindrücken können.
Ansonsten halte ich es bei deinen Fragen für eine gute Idee, dass lieber machen zu lassen.
Der benötigte Andrücker ist dein Daumen
, gerade so fest wie nötig, damit er nicht quietscht. Ungefähr eine daumenbreite (normale Anatomie vorausgesetzt) solltest du den Keilriemen eindrücken können.Ansonsten halte ich es bei deinen Fragen für eine gute Idee, dass lieber machen zu lassen.
Grüße aus Vettweiß
Stefan
UAZ Hunter Expedition, UAZ 220695 Jubiläum, Volvo P 122S, LR 88 Series 3, Chang Jiang SV, Simson KR 51/2, Simson Habicht, Krause Duo 4/1, Jawa 354
Stefan
UAZ Hunter Expedition, UAZ 220695 Jubiläum, Volvo P 122S, LR 88 Series 3, Chang Jiang SV, Simson KR 51/2, Simson Habicht, Krause Duo 4/1, Jawa 354
Re: Wasserverlust
Ich auch - aber nicht langebierkutscher hat geschrieben:HAHA!
Super Sache Tobi!!
Ich hab das Buch sogar ausgedruckt und gebunden hier rumliegen!! Bin aber von Natur aus eher zurückhaltend bei Sachen die ich noch nicht gemacht habe!!
Lies das nochmal - da gibt es keinen "Zahnriemen"bierkutscher hat geschrieben:Soweit so gut, aber wenn ich jetzt den Zahnriemen wieder einbaue wie bekomme ich den genauen Druck von 98 N auf den Riemen
Gibt es da einen Andrücker
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Re: Wasserverlust
... bevor der Finger ab ist.... richtig.hwacw2 hat geschrieben:Ansonsten halte ich es bei deinen Fragen für eine gute Idee, dass lieber machen zu lassen.
Gruß,
Tobias
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Re: Wasserverlust
Also egal von welcher Richtung ich schaue für mich ist das ein Zahnriemen! Auf den Bildern doch zu erkennen und auch auf dem Video! 
Oder heißt der Keilriemen und hat trotzdem Zähne??
Oder heißt der Keilriemen und hat trotzdem Zähne??
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Re: Wasserverlust
Bingo.bierkutscher hat geschrieben:Also egal von welcher Richtung ich schaue für mich ist das ein Zahnriemen! Auf den Bildern doch zu erkennen und auch auf dem Video!
Oder heißt der Keilriemen und hat trotzdem Zähne??
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Na also 
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