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Mir ist ja wie neulich berichtet die Halterung des VA-Diffs abgerissen. Nun habe ich mich etwas mit der Materie beschäftigt und mir überlegt, welche Fakoren eine Rolle spielen:

- Fahrstil
- Untergrund ( Gelände/ Schlechtwege / Strasse )
- Geschwindigkeit
- Materialfehler
- EInbaufehler ( Verspannung)

und seit heute denke ich, daß seit dem "M" ein neuer Faktor dazukam:

Suchbild:







Wer findet den Unterschied?

Wenn es das ist, was ich vermute, dann hat der "M" ein Problem und die Zubehörindustrie freut sich

Sehe ich richtig, es fehlt eine Versteifungsstrebe?!

Tsolias hat geschrieben:Sehe ich richtig, es fehlt eine Versteifungsstrebe?!

Bingo!

Die vordere Aufhängung hat einen "Stern" von Streben um sich rum, die hintere hatte seither zwei, und jetzt nur noch eine Wäre ich ein "M" Fahrer, würde ich mich jetzt unter die Kiste legen und nachschauen, ob man was sieht, was da nicht sein soll

t-34 hat geschrieben:der stehbolzen ist nur drei gewindegaenge reingedreht,oder
gruss rolf

Stimmt - aber ich hatte ihn ganz aus dem Bruchstück rausgedreht, neugierig wie ich bin, um die russischen Schraubensicherung zu testen.... 1 Sprotz Multispray, ne Weile gewartet und das Ding kam easy runter...

Zu Demozwecken habe ich ihn dann eben nur ein wenig reingedreht, um ihn drüberhalten zu können.

wLADAmir hat geschrieben: Wäre ich ein "M" Fahrer, würde ich mich jetzt unter die Kiste legen und nachschauen...

Wäre interessant zu wissen, ob das Diff-Gehäuse wirklich pünktlich mit dem M-Wechsel geändert wurde, oder ob z.B. 2006 oder so die Gussform über die Wolga gewuppt ist und man bei der neuen den steg einfach vergessen hat?

Wär also eventuell hilfreich, wenn sich netterweise mal ein paar "vor-M"- oder Zwischenmodellfahrer unter die Möhre schwingen würden...

Wie isses denn bei Deinem? Vielleicht habe ich ja ein spezielles Spezialmodell erwischt?

wLADAmir hat geschrieben:Wie isses denn bei Deinem?

Werd i nochguga sobald meine Glotzbebbl wiedr en dr Nähe vom Russa sen!

Hab in LAH zwar geschaut, ob noch alles dran ist - allerdings nicht explizit nach der konkreten Gussform - war ja bis dato völlig unbekannt....

I werd auch nochguga (2006)

Das wird spannend...

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Ich denke grade über eine Diff-Aufhängung nach, welche ohne Schweißarbeiten auskommt... und Treffer besser wegsteckt ... und weniger als 250.- kosten kann...

so sah es bei mir aus:

Ich werf jetzt mal die gewagte Behauptung in den Raum, daß Ulis 2008er Diff und wLADAmirs "M-Diff" identische Gehäuse haben.

Bei wLADAmirs "Tausch-Diff" scheinen mir die "Verstrebungen" weiter Richtung Kardanwelle zu gehen...

Danke für's raussuchen!

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Genau derselbe Aufbau wie bei mir, siehe Dein damaliger Bericht: Knack

Also ab BJ 2008, mindestens....

LA2121 hat geschrieben:Ich werf jetzt mal die gewagte Behauptung in den Raum, daß Ulis 2008er Diff und wLADAmirs "M-Diff" identische Gehäuse haben.

Bei wLADAmirs "Tausch-Diff" scheinen mir die "Verstrebungen" weiter Richtung Kardanwelle zu gehen...

Du hast mE beide Male recht.

wLADAmir hat geschrieben:Wie isses denn bei Deinem?

Sodele - wie zu erwarten ist es die "jedenfalls-ab-2008-Version"!

Bin auf das 2006er vom Tobi gespannt...

Hab mein Diff mit Rissspray kontrolliert, => Mikrorisse sind da, werd das wohl profylaktisch Schweissen. Die Priorität einer alternativen Diffbefestigung ist damit exponential gestiegen.