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Hallo Zusammen
Habe da mal eine Frage.
An meinem Niva 1600 Bj 89 der 19 Jahre gestanden hat schlägt die Steuerkette im Leerlauf innen an die Zylinderkopfwandung??
Nach mehrmaligen versuch den Kettenspanner zu spannen der das ja mehr oder weniger Automatisch machen soll habe ich jetzt festgestellt das mein Motor keinen Kettendämpfer hat.
Hat der Motor keinen oder ist er abgefallen und liegt jetzt unten im Motor?
Gruß Peter

lass das mal bitte einen Mod in das richtige Unterforum verschieben.

So muss es bei dir aussehen. Der Kettenberuhiger verabschiedet sich gern in Richtung Ölwanne. Du musst sicherstellen, daß alle Teile den Weg nach ganz unten gefunden haben und nichts mehr, weiter unten, zwischen Kette und Motorwandung aufgearbeitet wird.

Mache am besten alle Teile neu.
Kettenspanner
Spannerschiene
Kettenberuhiger

Ja genau und diesen Kettenberuhiger ist bei mir nicht mehr vorhanden.
Da muss ich mal in der Ölwanne nachsehen ob da das Teil drin liegt,
komisch und der Motor soll grad mal 29000 km gelaufen sein und da ist das Ding schon weg ???
Danke für die Info.

die Ölwanne baust du nicht eben mal schnell ab, lass die Teile drin liegen. Wichtig ist das auf der Kette (fahrerseite) keine Reste mehr liegen. Weiter Reste sind noch am Block angeschraubt, bei der Montage des neuen die Reste nicht in den Motor fallen lassen.

Bevor eine Diskussion losbrennt wegen der Teile in der Ölwanne. Optimal ist das nicht aber der Aufwand das zu entfernen ist unangemessen hoch. Vor der Ölpumpe ist ein Sieb, da wird nichts angesaugt.

Cooper-Peter hat geschrieben:komisch und der Motor soll grad mal 29000 km gelaufen sein und da ist das Ding schon weg ???

Wenn eine zu locker Kette permanent auf den Beruhiger einschlägt gibt der schon viel eher auf.

Achte bei der Bestellung darauf das du den Richtigen, für 1600 bekommst.

So Kettenspanner und Kettenberuhiger erneuert
Nächstes Problem : wie wechselt man die Spannschiene und wie viel spiel soll die Kette haben?
Der Kettenspanner spannt die Kette nicht so richtig, denke das die Spannschiene fest (verharzt) ist.
Nach einer kurzen Probefahrt war die Kette wieder locker? .-.
Danke.

Cooper-Peter hat geschrieben:Nach einer kurzen Probefahrt war die Kette wieder locker?

Der Kettenspanner war neu oder ein unbenutztes Teil was sein 25Jahren im Regal liegt? Du hast die Kette so gespannt wie der Hersteller das vorgesehen hat, oder einfach mal so? Als der Kettenspanner draußen war hättest du prüfen können ob die Spannschiene beweglich ist.

Der Kettenspanner ist neu
Werde den nochmal ausbauen und die Spannschiene auch
erneuern weiß nur noch nicht wie ich an das Ding dran komme

wie genau bist du beim Spannen vorgegangen?

Kettenspanner mit 13er Schlüssel gelöst Motor 1,5 Umdrehungen gedreht und Kettenspanner wieder festgezogen!
Wenn ich dann den Motor kurz laufen lasse ist die Kette wieder locker .-. ??
wieviel spiel darf die Kette haben?
Die Spannschiene war auch nur kaum eingelaufen und ganz leichtgängig.

Entweder ist der Spanner nicht mehr richtig fixierbar, oder die Nockewelle dreht zu schwer im Gehäuse...glaub ich hier aber nicht, da

Cooper-Peter hat geschrieben:Die Spannschiene war auch nur kaum eingelaufen und ganz leichtgängig.

christian@lada-ig.de hat geschrieben:Nockewelle dreht zu schwer im Gehäuse...

Erkläre mal näher wie das zusammenhängt. Der Zug auf der Kette ist doch "auf der anderen Seite" bei Kettenberuhiger und Nebenwelle. "Schwere Nockenwelle" könne für "lange Kette" sorgen, aber für Verschleiß an der Spannschiene?

Einen unbrauchbaren, neuen, Spanner hatte ich auch schon mal. Da war die Hutmutter mit der "Stiftkralle" nicht zu gebrauchen.

Wenn du glaubst das die Kette übermäßig gelängt ist, müsstest du diese ausbauen und messen. Ist aber viel Aufwand. Versuche sie mal die Kette am Nockenwellenrad nach oben abzuheben. Siehst du mehr als einen halben Zahn würde ich das als verschlissen einstufen. Weiterhin mal einen Nachbarn den Motor durchdrehen lassen und derweil am Spanner prüfen ob der Stift hin und her wandert. Das wäre ein Anzeichen von ungleich gelängt, da wird es mit der korrekten Kettenspannung schwer.

Sebastian / endurofant hat geschrieben:Erkläre mal näher wie das zusammenhängt. Der Zug auf der Kette ist doch "auf der anderen Seite" bei Kettenberuhiger und Nebenwelle. "Schwere Nockenwelle" könne für "lange Kette" sorgen, aber für Verschleiß an der Spannschiene?

Nee..der ist genau auf der Seite der Spannschiene..wenn die KW, gegen die NW arbeiten muß !
Hab ich schon selber erlebt...mit Calle zusammen.