nivatechnik.de

Hat sich noch keiner gedanken zur Heitzung des Nivas gemacht? Da mein Euro4 ja nicht gerade die beste Heizleistung besitzt, der Gebläsemotor zwar sehr laut ist. Dachte ich mir da müsste es doch vielleicht einen Stärkeren Gebläsemotor oder einen besseren Probeller dafür geben. Was machen die da oben in Sibierien mit dem Niva? Die alten 1600er hatten ja auch eine viel bessere Heizung? oder täusch ich mich da? Gibts es da vieleicht einen grössere Heizungskühler? Luft im Heizungssystem habe ich keine.

Hast Du den Heizungszug im Fussraum schon mal ausgehängt und geschaut ob das Ventil sich dann weiter öffnen lässt? Wenn sich das Ventil weiter öffnen lässt die Einstellung des Zuges etwas verändern.

die 1600er hatten einen anderen Wärmetauscher und viel weniger "Luftweiterleitungsverluste" unterm Amaturenbrett.
Schau dir alle drei Betätigungszüge an. Interessant ist die Lufteinlassklappe, die offen sein sollte.
http://ladawiki.de/index.php?title=Gebl ... nd_Heizung

Hallo,
falls es doch am Lüfter liegt - hier gibt es eine Umbauanleitung -

http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/index.htm

Unter der Rubrik - General Improvements - Heater-fan Upgrade (Jack, 400K), Heater Upgrade2 (crb247, 1.5M) - replace your tired old fan with a modern one.

Gruß -Werner

Ich bin soeben von alten Motor auf neuen samt neuen Rotor umgestiegen und merke nicht wirklich einen Unterschied. OK, der Rotor sieht etwas anders aus, jedoch nur marginal.

Musste jedich erst lernen das der Wärmetuascher nur durch seitlich eingequetschte Teile aus irgendwas weichem gehalten wird. Die sind bei mir schon etwas brüchig gewesen und dann wunderte ich mich das der Lüfter nicht geht => W.Tauscher hatt sich um ein paar mm gesenkt- genug um am Rotor zu schleifen. Man lernt nie aus

Den alten Motor werde ich bei Zeiten mal öffenn, Kohlen erneuern und gut schmieren....

Gruß Jakob

Am Heizungshahn liegts nicht. Der geht schon ganz auf. Habe ihn im Frühjahr gegen den Keramikhahn getauscht.

Bin halt ein bisschen vom 325ix E30er verwöhnt und bin daher mit der Niva Heizung einwenig enttäuscht. .-.

powdersnow hat geschrieben:Musste jedich erst lernen das der Wärmetuascher nur durch seitlich eingequetschte Teile aus irgendwas weichem gehalten wird

Da stimmt was nicht! Dieser Schaumstoff soll nur verhindern das Luft am Wärmetauscher vorbei strömt. In den unteren Teil des "Kohlenkastens" kommt ein Einsatz der die Luftströmung beeinflussen soll. Dieser zusammen mit ein paar "Haltenasen" verhindern das sich der Wärmetauscher absenkt. Schau nochmal genau nach, gern kannst du auch ein Bild vom Aufbau bekommen.

Hallo,

also wenns nicht richtig warm wird, dann stimmt wirklich was nicht - der Niva heizt wie die Hölle.
Vielleicht ist Luft im Kühlsystem oder der Heizungswärmetauscher ist verschmutzt oder verkalkt ?

Gruß - Werner

hmm Einsatz mit Haltenasen? Nix zu finden .-. Der Wärmetauscher hält sich selbst mit Hilfe der Leitungen halbwegs am Platz. Erst durch seitliches unterfüttern bekomme ich ihn so weit fixiert das nicht der Rotor an den Kühlrippen streift. Der unterer Deckel drückt den WT schon nach oben, es ist rundum sogar eine Führungsnut aber eben zu tief. Habe da aber siche rnix ausgebaut Werd mal schaun den wo gebraucht zu bekommen.

Danke, Gruß Jakob

powdersnow hat geschrieben:es ist rundum sogar eine Führungsnut aber eben zu tief.

Dort kommt noch eine Art Zwischenboden (2101-8101140) hin.

Hallo Gemeinde, versteh ich nicht ! Ich kann im tiefsten Winter mit T-Shirt fahren so warm wirds im Euro4 Niva. Probier mal einfach den KALTLUFTREGLER nach rechts - also voll auf - und natürlich Warmluft zufuhr ebenso nach rechts. Bei meinen 'funtzt' das wunderbar. Mollig warm ist das Ergebnis

Gruß BellaLada

Bei mir wirds erst nach ca. 5Kilometer fahrt warm drinnen, das man auf die Jacke verzichten könnte. Den Heizungsregler habe ich im Winter immer voll auf Heizen. Die Temperatur regle ich nur mit dem Heitzungsgebläsemotor. Etwas wird das auch ausmachen, da ich die Dämmaten am Fahrzeugboden entfernt habe.

Blau ist die Luftmenge, die in den Innenraum kommt
Siehe was BellaLada geschrieben hat.
Blau macht nicht kalt! Blau läßt die Luft rein...also auch die Luft zum Wärmetauscher der Heizung. Wenn blau nicht auf, dann auch nix viel Heizung!

Wozu gibt es eigentlich Bedienungsanleitungen?

Danke Sebastian!

2101-8101140 fehlt bei mir definitv. Aber auch 2101-8101195 gibts nicht (mehr) War wohl der Schaumstoff der sich schon vor Jahren aufgelöst hatte...

Gruß Jakob

Meine Lüftung ist inzwischen vollständig (Danke Gregor), alles dreht sich wie es soll und Geräusche halten sich in Grenzen.

Aber Wirkung ist gleich Null. .-. Selbst nach längerer Zeit mit Stufe erwärmt sich gar nix, es kommt nur lauwarme Luft heraus.

Fahre ich jedoch über 80km/h kommt stets sehr warme bis heiße Luft heraus, auch schon kurz nach dem Starten.
Bei längeren Fahrten bei 100km/h wird es richtig warm im inneren, auch bei -15°C außen.
Schalte ich hier den Lüfter dazu wird die Luft wieder eher etwas kühler und gefühlt auch der Luftdurchsatz geringer.
Das kann doch so nicht Richtig sein Kann der Lüfter falsch rum laufen?

Leider komme ich selten über 80km/h und so bleibt die Innenteperatur meist unter Null, auch wenn ich zwei Stunden durch Wien
fahre. Bin nicht Kältescheu, aber optimal ist das halt nicht.

Gruß Jakob